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Omologazione scarico attraverso catalizzatore aftermarket
16480367
16480367 Inviato: 5 Feb 2026 13:37
Oggetto: Omologazione scarico attraverso catalizzatore aftermarket
 



Buongiorno a tutti, ho acquistato una CB650R 2021 depotenziata a libretto mappata su uno scarico non omologato un anno fa (so che non è stata una furbata ma al tempo dell acquisto non ero ben informato su omologazioni e rischi...).
Ho girato per un annetto sui passi Tosco-Emiliani e non sono stato ancora fermato in posti di blocco, ho montato il db killer pensado fosse sufficiente come precauzione, ma ovviamente non la è.
Mettendo un catalizzatore come quelli venduti da Akrapovic , Arrow ecc fatti apposta per omologare i loro scarichi con rispettivo foglio di omologazione del catalizzatore, posso rendere omologato il mio scarico (un dominator).
L originale lo ho ma non posso rimontarlo dato che la moto è mappata su uno scarico ben piu aperto di quello originale.
Lunica soluzione venutami in mente che non comporti spendere 800 o passa euro per un nuovo impianto di scarico è questa.
Se mi fermano e mi applicano larticolo 84 (se il numero è errato, intendo quello con 340€ di multa e ritiro carta circolazionr) con la moto depo a libretto e mappata su scarico senza catalizzatore la revisione straordinaria è impossibile che la passi anche montando scarico originale temo.
Grazie per qualunque risposta


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AndrewonCisa
Foglio Rosa
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16480371
16480371 Inviato: 5 Feb 2026 14:21
 

la prima cosa di cui mi preoccuperei è il depotenziamento a libretto,
la strada meno contorta è vendere e ricomprare una moto con potenza conforme a libretto
oppure - normalmente è previsto - fare un ripristino a potena piena tramite honda e motorizzazione.

Quanto allo scarico, tutto è omologabile, rispettando i requisiti di legge,
ma la cosa non è facile e raramente vale la pena.

Anche qui la strada meno peggio sarebbe quella di rimettere lo scarico omologato con il suo catalizzatore
e sperare che la centralina riesca a correggere automaticamente in qualche centinaio di km
senza dover rimappare.
ezio79
Ginocchio a Terra
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16480374
16480374 Inviato: 5 Feb 2026 14:50
 

Innanzi tutto grazie della risposta,
Mi ero preoccupato perche se al posto di blocco notano lo scarico non omologato mi possono mandare in revisone e li non ci salto piu fuori. Non vorrei però ricorrere a cambiare la moto 0510_sad.gif
Pensavo evitare lapplicazione dell Art.84 da parte delle Fdl nell eventuale posto di blocco installando un terminale omologato, collettori vecchi o nuovi non cambia.
Probabilmente dovrò trovare un raccordo che faccia combaciare il collettore e il terminale di marche diverse, non credo sia un problema.
In questo caso con foglio di omologazione del terminale dovrei essere aposto giusto?? Inoltre non dovrebbe fare impazzire la centralina solo il terminale nuovo tipo quello Arrow.
Grazie
AndrewonCisa
Foglio Rosa
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16480375
16480375 Inviato: 5 Feb 2026 15:36
 

certo, comprendo bene che vendere e ricomprare non sia una cosa banale,
ma mi sono permesso perché forse è il male minore.

Vero lo scarico non omologato si nota molto più del depotenziamento,
ma il primo se non fa troppo rumore dopo una ramanzina potrebbe passare,
mentre il secondo può creare grane assicurative (e non solo) molto più serie.

Valuta bene il costo del terminale omologato
perché spendi e nella migliore delle ipotesi risolvi meno della metà dei problemi.
ezio79
Ginocchio a Terra
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16480376
16480376 Inviato: 5 Feb 2026 15:52
 

Ciao. Io credo che anche montando un catalizzatore non risolveresti il problema...
Generalmente il foglio di omologazione è relativo a tutto lo scarico, oppure solo al terminale. Se anche monti il catalizzatore, il terminale rimane non omologato e non credo che il foglio che ti rilasciano assieme al catalizzatore possa rendere omologato ogni scarico anche perchè non ci sarebbe incisa sopra l'omologazione.
Non sono un esperto della materia, però secondo me non risolvi il problema.
Le strade sono 3:
- te lo tieni così e corri il rischio
- lo sostituisci con quello originale (e rimappi)
- lo sostituisci con uno aftermarket omologato (e rimappi, perchè in quanto omologato sarà comunque più tappato di quello che monti ora)
merlino7785
Senza Benza
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16480378
16480378 Inviato: 5 Feb 2026 16:39
 

Ciao merlino, grazie anche a te per avere risposto.
Riguardo a quello che ha detto ezio79, valuto se la spesa di 300€ per il terminale sia sensata. Hai perfettamente ragione, le rogne assicurative in caso di un incidente serio con la moto depo a libretto non le scappo sicuramente, vorrei comunque provare a risolvere il problema dei posti di blocco con lo scarico non omologato. Secondo voi mostrare il foglio di omologazione del terminale nuovo omologato è sufficiente? I collettori che monto sono esteticamente uguali a quelli originali quindi all posto di blocco credo sia sufficiente l omologazione del terminale.
Riguardo a quello ha detto merlino7785, quello che preferirei fare è appunto sostitiure con un aftermarket omologato, solo il terminale però, nella speranza che la centralina riesca ad adattarsi, essendo un cambiamento marginale dato che cambierebbe solo il diametro di uscita del terminale. Io giro tuttora con il dbkiller, quindi con un diametro di uscita inferiore, e la moto non mi ha mai dato problemi a livello di erogazione ecc. (era mappata senza db).
Fatemi sapere se ritenete sensato quello che ho scritto.
Sono consapevole che, facendo così, sto cercando di aggirare il problema ma non vorrei avere delle spese impegnative poichè sono uno studente universitario e riesco a liberarmi per un lavoro fisso solo d'estate.
Grazie mille ancora icon_biggrin.gif
AndrewonCisa
Foglio Rosa
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16480387
16480387 Inviato: 5 Feb 2026 17:56
 

Avevo capito che tu volevi aggiungere un catalizzatore aftermarket (fatto per un altro scarico) sul tuo scarico aftermarket attuale, non che volevi cambiare tutto lo scarico con un altro omologato... Forse ho letto male e per questo ti ho detto che non risolveresti il problema con le FdO.

Sostituire lo scarico attuale con un aftermarket omologato probabilmente è la scelta migliore, e con il foglio di omologazione del nuovo terminale risolvi i problemi in caso di controllo.
Per quanto riguarda la mappatura, secondo me è da rifare.
Come dici, è stata mappata con lo scarico senza dbkiller e senza catalizzatore. Ora ci giri con il dbkiller e la centralina probabilmente riesce ad adattare i valori alla nuova configurazione, ma questo margine di autoadattamento non è infinito. Se adesso ci aggiungi anche il catalizzatore vai a metterci un'ulteriore strozzatura e probabilmente la centralina non riuscirà a correggere la mappa così tanto.
Poi sicuramente la moto funziona comunque, ma probabilmente avrà qualche problema di erogazione e non esprimerà del tutto il suo potenziale.
In pratica la riporti ad una configurazione quasi stock (con dbkiller e catalizzatore) ma con una mappa fatta per scarico completamente aperto... A questo punto sarebbe meglio secondo me riportarla ai valori originali, lasciandola eventualmente a piena potenza.
merlino7785
Senza Benza
Senza Benza



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16480391
16480391 Inviato: 5 Feb 2026 18:29
 

Merlino7785 ho fatto io un po di confusione, inizialmente avevo chiesto se era sufficiente inserire solo il catalizzatore. Questa cosa non è fattibile perche lo scarico è della dominator e i catalizzatori questa azienda non li fa.
Se monto il catalizzatore della akrapovic (non si vede perchè è una parte interna, peroʻ il foglio di omologazione lo danno) e poi le Fdl vedono che lo scarico è della Dominator si sentono pure presi per i fondelli.
Avevo quindi pensato di sostituire solo il terminale della Dominator con un terminale omologato della Arrow, lasciando peroʻ i collettori della Dominator che non presentano alcun catalizzatore.
Mi pare tu abbia capito che voglio cambiare tutto, anche i collettori.
Invece io pensavo che cambiando solo il terminale con uno omologato (quindi sarà solo un po più stretto)
e lasciando i collettori della Dominator (senza nessun catalizzatore quindi dritti)
la differenza di blocco dei gas di scarico sarà poca quindi gestibile dalla centralina.
Sui collettori non è scritto in alcun punto che sono Dominator quindi posso tranquillamente spacciarli per la stessa marca del terminale nuovo.
Per unire collettori Dominator a terminale Arrow dovroʻ usare un raccordo.
Facendo così ottengo solo il terminale omologato con relativo foglio di omologazione, i collettori non sarebbero omologati ma dubito che le Fdl se ne accorgano.
Scusami se è un po contorto il ragionamento.
AndrewonCisa
Foglio Rosa
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16480433
16480433 Inviato: 6 Feb 2026 10:59
Oggetto: Re: Omologazione scarico attraverso catalizzatore aftermarket
 

AndrewonCisa ha scritto:
Buongiorno a tutti, ho acquistato una CB650R 2021 depotenziata a libretto mappata su uno scarico non omologato


lo scarico è l'ultimo dei problemi... qui rischi molto più di una multa.
Falla ripotenziare ufficialmente aggiornando il libretto, e rimetti lo scarico originale.

ciao

WK
wkowalski
Mito
Mito



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16480445
16480445 Inviato: 6 Feb 2026 14:10
 

ezio79 ha scritto:
la prima cosa di cui mi preoccuperei è il depotenziamento a libretto

wkowalski ha scritto:
lo scarico è l'ultimo dei problemi... qui rischi molto più di una multa.
Falla ripotenziare ufficialmente aggiornando il libretto, e rimetti lo scarico originale

Mi associo: prima di tutto metti in ordine la questione potenza a libretto. È una cosa seria. Se, per ipotesi, tu avessi la patente A2 e, dopo un controllo approfondito, ti trovano la moto a potenza piena, ti fanno l'art. 116. Oltre ai gravi problemi di assicurazione prima citati (potrebbero chiedere, legittimamente, la rivalsa). Portala in Honda, spiega la situazione e lascia fare a loro.
doppio_lamp_naked.gif
lombrico
Impennata
Impennata



Ranking: 398

 
16480451
16480451 Inviato: 6 Feb 2026 14:38
 

Ciao, x lo scarico bisogna trovare un tipo di silenziatore omologato per il tipo di moto che riporta la targhetta dove dichiara sigle e numeri ECE ONU ISOFIX.... Il catalizzatore dovrebbe essere conforme all' originale, comunque se passa la revisione è ok. 0509_up.gif
Muwenge
MotoGp
MotoGp



Ranking: 1494

 
16480786
16480786 Inviato: 10 Feb 2026 14:45
 

Tralascio volutamente la magagna del depontenziamento (so c**i tua icon_biggrin.gif ).

Devi avere due omologazioni per essere in regola con un scarico. Omologazione per il rumore e per le emisioni.

SE il tuo terminale ha il foglio di omologazione per il rumore, SE il catalizzatore Mivv che hai posato ha il foglio di omologazione per le emissioni e SE riesci a montare le due csoe senza che sembri un accrocchio fatto alla c**o di cane direi che non dovresti incorrere in problemi se ti fermano. Se ti fermano gli fai vedere i due gli, gli fai vedere che le due parti sono montate correttamente e fine della storia.

E come detto qui sopra i fogli di omologazione devono riportare il modello specifico di moto.
tarhan
MotoGp
MotoGp



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