Salve a tutti, sono Davide e sono nuovo qui!
Da qualche mese ho in testa l'idea di comprare una moto, ma non ho esperienza sulle due ruote, se non qualche Km con moto imprestate da amici quando ero ragazzo (adesso ho 30 anni) e qualche guida in scooter; inoltre ho la patente B da veramente poco, quindi mi sento davvero inesperto nel traffico, ma sento che le 4 ruote non fanno per me...
La mia idea di moto ideale è una moto agile in città e maneggevole (sono alto 173cm per 62 Kg) per fare casa-lavoro (in una città come Genova), ma allo stesso tempo adatta per percorre un po' di Km nel weekend (ad esempio: mi reco spesso d'estate da La Spezia o Genova sulle Apuane; oppure per recarsi dalla città ad un Agriturismo o comunque nella natura limitrofa, per dare un ordine di grandezza, stando larghi, 300km andata e ritorno).
Non mi interessa una moto da guidare col "coltello fra i denti", ma magari una moto più tranquilla, data la mia inesperienza in sella e contando anche che nei trasferimenti del weekend avrei la mia compagna come passeggero.
Infine mi piacerebbe avere una moto come mezzo principale, da usare tutto l'anno, nei limiti del possibile.
Principalmente mi incuriosivano tre modelli: la Honda NX500 (veramente bella, sembra la più azzeccata per quello che ho in mente a mio avviso, ma accidenti che prezzo!), la CF moto 450 MT (ma mi chiedo se in città risulti guidabile da uno con poca esperienza-quel 21 davanti mi fa un po' paura - ma allo stesso tempo mi piace l'idea di poterci andare su qualche strada bianca), infine l' Himalaya 450.
Vi chiedo di essere pazienti se sto completamente sbagliando target di moto, ma mi sto avvicinando solo ora a questo mondo tramite video online e qualche chiacchiera con amici che guidano scooteroni.
Spero in qualche consiglio e che questa idea della moto non finisca col comprare un sh 125
Grazie mille in anticipo!

Ciao, hai per caso valutato la Honda Nc750? nuova non è molto economica, ma costa poco più della NX, i cv su per giù sono gli stessi ma è una moto incredibile per la città, c'è anche la versione con cambio automatico (DCT) e al posto del serbatoio trovi un vano portaoggetti in cui entra un casco integrale.

Se non ti fai problemi a prendere moto usate, e io non me ne farei, secondo me è sempre meglio una Honda di 4/5 anni che la concorrenza cinese/indiana nuova. Se vuoi dare un'occhiata al NX usato invece, fino all'anno scorso si chiamava CB500X. Entrambi i motori sono incredibilmente parchi ed affidabili, siamo sui 30km/l e oltre.

Poi se cerchi una moto da guidare 365 giorni l'anno, a meno che tu non abbia una particolare resistenza al freddo, ti consiglierei comunque una moto come l'NC o l'NX perché sono più protettive e puoi anche cambiare cupolino d'inverno con uno più protettivo come faccio io.

Da possessore della Honda cb500x non posso che parlarne bene, oggi il modello è stato rinominato nx500 ma resta quasi identico.

In linea di massima se Honda è tra le candidate escluderei le altre, vengo però a fare le pulci: toccare bene con entrambi i piedi sarebbe meglio in caso di prima moto, può sempre servire dare comodamente una “zampata” in un tornante a destra preso troppo lentamente o fare comodamente le manovre da fermo in un parcheggio strettissimo; con la nostra altezza non c’è nessun problema a farlo ma con qualche centimetro di altezza sella in meno lo si fa più tranquillamente.

Detto questo come prima moto preferisco un usato, per cui valuta anche la cb500x. Della Royal Enfield non di parla male, ma le tue intenzioni di fare molti chilometri collidono con un tagliando piazzato a 6000 km anziché 12000. Portati trovati a pagare 120 all’anno in più per un risparmio minimo visto che della Himalayan valuterei solo il recente 450 mentre non mi preoccuperei troppo a prendere una Honda del 2018 o sotto ai 3000€ anche precedente.

La Honda è bicilindrica e vibra un po’ a tutti i regimi, lo fa sempre ma mai in maniera fastidiosa, quest’estate la scatola nera mi ha contratto giorni in cui ho percorso 600 km o un vi ho passato 9 ore in sella e mai mi sono sentito stanco. Un monocilindrico potrebbe avere vibrazioni molto più fastidiose, almeno così era la ybr250: fino a 100 km/h non vibrava, dopo risultava fastidioso.

Vedo che stanno arrivando i primi consigli... sei in ottime mani Io evito di dirti la mia che sono rimasto alla R1 a carburatori e non mi sembra il caso Ovvio che ti conviene prendere la patente A

Come prima cosa vorrei ringraziarvi dei consigli

Quanto all'usato non ho alcun problema, anzi, dato il prezzo della Honda e la mia inesperienza stavo valutando proprio un usato: ho visto che la NX500 con bauletto e paramotore tubolare si trova usata sui 6000-6500€ in base ai Km. E qui mi sorge un'altra domanda: entro quale range di Km si può dire che una moto usata è "buona"?

Quanto alla NC750 ho visto che esiste in due modelli S e X. Mi pare di aver capito che una sia naked mentre l'altra un crossover (tra l'altro molto bella la linea della X-parere personale ), solo che vedo due problemi.
La naked sarebbe ottima per una guida solitaria suppongo, ma ahimè il povero passeggero dietro lo vedo male dopo una cinquantina di Km .
Quanto al modello S mi spaventa un po' l'idea di una moto sopra i 200Kg a secco. Se non ho letto male la scheda tecnica, la 750 sta a 204Kg vs 185Kg della NX500 (riferito al peso a secco), probabilmente non è una grande differenza, ma essendo io 62 Kg diciamo che la vivo "less is better" , sia in termini di peso che di cv .

I modelli che avevo visto io sia giapponesi che indiani e cinesi stanno tutte sui 180Kg circa a secco, che mi sembrano comunque già al limite per me per stare in sicurezza in ogni evenienza.
Magari ho un'idea sbagliata io in testa dovuta alla mia inesperienza e ai discorsi che spesso sento del tipo "dovresti prendere un 125 per iniziare con le moto" , e ahimè ogni tanto penso "se avessero ragione?!"

Ora mi vorrei collegare al discorso altezza sella e sicurezza, ripeto io sono 173cm, quindi mi stavo orientando su selle massimo 83cm (che sembrano già alte).
La NX sta a 83cm e volendo ho visto che esistono le selle Isotta ribassate, voi che ne pensate? Di quanto si può ribassare la sella? Ho visto che molti smanettano anche con l'assetto della moto per ribassarla, ma l'idea di cambiare la geometria della moto non mi fa impazzire per nulla .
La himalayan con sella ribassata sta a 80,5cm mentre la CF, sempre con sella ribassata a 80cm. Su due piedi mi sembrano altezze accessibili ma penso che l'unica via sia andare al concessionario a provarle.
Quanto alle vibrazioni non mi ero posto questo quesito, sicuramente sbagliando, pensando che tanto sono neopatentato e ho il limite a 100Km/h anche in autostrada e le vibrazioni venissero fuori a velocità di crociera più alte, ma probabilmente non è così .

Infine quanto al tagliando e manutenzione devo farmi una cultura ancora

Grazie mille dei vari spunti di riflessione, se ho detto cavolate sono pronto ad essere corretto

Una 125 costa un botto per quello che offre, l'assicurazione è pari se non più alta di moto di cilindrata superiore, visto che sono moto per sedicenni, e puoi dire quello che vuoi, ma non va una mazza.

Se sui passi sorpassi qualcuno, è perché tu vai al limite e gli altri passeggiano.

Oppure sono incapaci, ma questo è un altro discorso.

Un 125 da 15 cv non cinese non è economico

È proprio qui dove volevo arrivare: chi dà della "lavatrice" alle 125 moderne a volte non ha confidenza col mezzo, sbaglia come mettere i piedi sulle pedane, non scende in piega nel modo giusto, sbaglia l'impostazione delle traiettorie e delle frenate, ecc. In caso di errore una 125 perdona di più, perché è come se avesse un controllo trazione integrato. Con una moto più grande fai un errore e ti ritrovi scaricato a terra. Per strada non è molto bello.

Io mi considero ancora un neofita e, non avendo ancora raggiunto il limite della mia cilindrata dopo undici anni di utilizzo, non credo sia ancora l'ora di cambiare, anche se non sono più un ragazzino. Quello che voglio dire è che nel motociclismo moderno si tende a sopravvalutarsi e si compra una moto grande più per sfizio che per effettiva utilità, anche a costo di spendere di più. Oggi si criticano moto che comunque non si riesce a portare al limite. All'opposto, sarebbe bello se le moto potessero parlare, per sapere cosa direbbero degli incapaci che le guidano .

Poi oh, se lui vuole una moto più grande ben venga, ma fargli togliere completamente le 125 dal suo ventaglio di scelte secondo me è un errore.