Sostituire si può fare, ma poi bisogna ricalibrare i passi altrimenti è un pasticcio.

E se consumati non si potrebbero sostituire o è impossibile accedere?

Ah.... l'ho trovato, ce l'ho anche io .
È tre dita (unità di misura) sotto il pignone .

Ciao, non è difficile, si trova sotto la pedana six, tenuto da 3 viti, poi altre 2 per aprirlo, pulito, soffiato e lucidato con tela vetrata 180, poco grasso sulla bussola e perno zigrinato, poi rimontato senza muovere nulla,molto migliorato, ma da caldo tende a ritardare le cambiate e le partenze. Adesso farò ancora l'allineamento delle frizioni e spero migliori. PS- mi dicono in honda che ne stanno succedendo diverse, ma restano in marcia, la mia va in folle, una causa sono i carboncino consumati che si scaldano. Faccio delle prove e poi appena possibile qualche viaggetto magari sui passi ancora. ✌️

....Se fosse necessario credo che la pulizia la farei in autonomia e probabilmente in caso di necessità di sostituzione proverei a prendere il motorino cinese

Mi hanno detto che è un componente soggetto ad usura e che con il caldo di quest'anno ci sono stati maggiori inconvenienti.
Quasi tutti risolti, almeno al momento, con la pulizia.

Se non ci fossero descrizioni contraddittorie (foto del motorino DCT e descrizione di motorino d'avviamento), i prezzi ora sono addirittura dimezzati.
Incredibile la differenza di prezzo con l'originale, nemmeno lontanamente da prendere in considerazione .