Velocità e generale 2PLUS [info su questo gruppo termico] - Scooter

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Velocità e generale 2PLUS [info su questo gruppo termico]

1163418

1163418 Inviato: 8 Feb 2007 23:23

nn so, ma il replica da me costa 180E scontato, quindi credo ke anke il 2+ s aggira a quel prezzo

Basto

MotoGp

Ranking: 1113

1164834

1164834 Inviato: 9 Feb 2007 13:41

Io il 2plus a lc pr piaggio ce l'ho e l'ho pagato 180 e ci ho abbinato la nardo

ilcozza

Senza Targa

Ranking: 22

1165297

1165297 Inviato: 9 Feb 2007 15:26

Ogni quanto devo cambiare fascie?

koen

MotoGp

Ranking: 1034

1165332

1165332 Inviato: 9 Feb 2007 15:32

ogni 2-3000km cambia fasce e guarnizioni e ogni 5000km forse t conviene cambiare il pistone

Basto

MotoGp

Ranking: 1113

1165397

1165397 Inviato: 9 Feb 2007 15:42

e ogni 3 volte delle fasce 1 pistone

leogab

Super Sport

Ranking: 603

1165786

1165786 Inviato: 9 Feb 2007 16:45

Quindi dopo 10.000Km devo cambiare pistone?

koen

MotoGp

Ranking: 1034

1165832

1165832 Inviato: 9 Feb 2007 16:53

Qual'è il gt piu spinto che bisogna cambiare fasce oltre i 7.000?

koen

MotoGp

Ranking: 1034

1165843

1165843 Inviato: 9 Feb 2007 16:56

koen ha scritto:

Quindi dopo 10.000Km devo cambiare pistone?

vedrai ke quando cambierai le fasce guarda il pistone ke condizioni è, sarà incostrato e dovrai togliere le incrostazioni cn della carta vetrata mooolto fine, ma nn puoi scartavetrare in eterno! quindi x sicurezza e x prestazioni io cambiarei il pistone ogni 5000km

Basto

MotoGp

Ranking: 1113

1165878

1165878 Inviato: 9 Feb 2007 17:01

il pistone si cambia quando vedi che non ha le righe orizzontali o se ci sono delle striature tipo grippatura!
comunque credo che possa anche durare di più
dipende che carburazione hai, che olio ci metti, come lo tratti!
Può durare anche 10000 km
però la fascetta le devi cambiare, lo senti, quando non va più e vedi che si scalda più del normale, è decisamente l'ora di cambiarla! comunque sui 2000!

Letchnick

Ginocchio a Terra

Ranking: 249

1165952

1165952 Inviato: 9 Feb 2007 17:13

esatto, ma io se avessi un 2plus vorrei prestazioni max e nn vorrei far durare il pistone fino allo spasmo

Basto

MotoGp

Ranking: 1113

1167158

1167158 Inviato: 9 Feb 2007 20:31

A me risulta che il 2+ rende meglio su blocco piaggio piuttosto del minarelli orizzontale. Li ho provati entrambi, e sul piaggio andava decisamente meglio. Cioè, ai bassi andava decisamente meglio, poi non so in allungo, perchè non ho provato su strada dritta

Follow_me

Senza Targa

Ranking: 30

8229196

8229196 Inviato: 1 Ago 2009 17:02

ho letto talmente tante ...azzate k sto ancora ridendo cm fa un cilindro rendere di piu su un minarelli piuttosto k sul piaggio??? x favore e cm pensate di mettere una evo 7 k si abbina a cilindri con scarichi con un area quasi doppia del 2 plus??? e ricordatevi di non farvi imbrogliare dai conta km fatevi una cultura e dopo scrivete k e meglio

mass2fast

Foglio Rosa

Ranking: 11

8229602

8229602 Inviato: 1 Ago 2009 19:23

mass2fast ha scritto:

vedo che te ne capisci molto eh...
1. il cilindro non è lo stesso...viene sviluppato su blocchi minarelli e per piaggio viene un po "trascurato"...se non sai i 2 blocchi hanno caratteristiche ben diversi...prova e poi parla....
2. la evo su un 2+ con una ela fatta bene va da dio e non svuota neanche un pochino...con un 24 la riempi tutta...poi spiegami che intendi per area (

)...il polini evo ricordo che è un 69,72 cc...poi visto che fai molto il sapientone, sai che luce di scarico ha un 2+??
è di 199°...cosa stranissima per un intermedio basta pensare che un evo ha una luce di 195°...
un 2+ preparato bene con la evo contro un 2+ con la nardò, quello con l'evo le da alla nardò a qualsiasi regime...bassi medi ed alti...se le cose le provi prima di parlare a vanvara è meglio...
criticare è facile, ma dimostrare che è più difficile...

COMUNQUE IL TOPIC é DEL 2007 OCCORREVA UPPARE??

ark_tony91

Very Important Tinga

Ranking: 4302

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