Ciao a tutti , sabato ho ritirato la mia Sv 650 , arrivando dal mio booster spirit devo dire che riesco a guidarla alla grande , nonostante erano anni che non guidavo una moto a marce di qualche amico riesco a guidarla , la frizione mi aiuta tanto quando la lascio già va avanti per un novizio è molto utile oltretutto ha tantissimo freno motore non so se è un bene ma per lo meno mi aiuta a controllare meglio la moto , le marce entrano bene e riesco a passare dalla 1 alla 2 senza mettere la folle , ricordo con i 125 dei miei amici sfollavo sempre , arrivati in coppia la moto spinge molto ora devo conoscerla bene ma devo dire che mi sto trovando benissimo …

Si le moto 4t moderne hanno moltissimo più freno motore dei 2t
Ed è un bene perché permette di usare meno il freno e per rallentare basta lasciare il gas.
Se vai piano, praticamente usi il freno solo per fermarti agli stop

Giusto un appunto: non usare il freno davanti in moto e' sbagliato. Guidare come dici e' possibile e a volte capita ma si dovrebbe fare solo dopo aver acquisito la piena consapevolezza di come reagisce la moto frenando bene. Altrimenti poi un neofita fa n mila km usando il freno(magari il posteriore) solo agli stop e la volta che gli serve usarlo per un'emergenza non sa come fare. E le frenate di emergenza capitano pure a chi va piano.

si davo per scontato

il freno anteriore lo uso solo quando devo frenare energeticamente, altrimenti solo quello dietro


che poi a dirla tutta se il primo giorno che ho comprato la moto avessi davvero dovuto fare una frenata di emergenza mi sarei schiantato contro l'auto ferma davanti a me visto che i freni non erano mai stati usati prima e ci sono volute 2-3 frenate di forza per farli funzionare correttamente

Si il freno posteriore e da capire , anche il mio da la sensazione che non freni tanto la moto ha solo 2000 km e un po’ spugnoso forse devo dargliele anch’io 2-3 frenate decise per farlo funzionare bene, sto cercando di usare di più quello che L anteriore , perché appunto non vorrei inchiodare troppo dato che L anteriore e bello deciso.
Le pastiglie le ho controllate insieme a un mio amico che ha la stessa moto ha detto che sono ancora nuove

Io il freno dietro l'ho sempre usato per stabilizzare la frenata o come "controllo di trazione" in uscita dalle curve, ma forse sono vecchio.
Per il resto serve a poco.
Anche su moto recenti, non con la mia vecchia bandit, che comunque ha l'ABS.

Il freno anteriore frena e ti fa fermare, il posteriore ti fa rallentare, ed a volte neanche tanto.
Altre storie non esistono, guarda caso davanti ci sono due dischi da 300 e quattro/sei pistoncini, dietro un 220 con un pistoncino o due è più che sufficiente.

Si il freno posteriore e da capire , anche il mio da la sensazione che non freni tanto la moto ha solo 2000 km e un po’ spugnoso forse devo dargliele anch’io 2-3 frenate decise per farlo funzionare bene, sto cercando di usare di più quello che L anteriore , perché appunto non vorrei inchiodare troppo dato che L anteriore e bello deciso.
Le pastiglie le ho controllate insieme a un mio amico che ha la stessa moto ha detto che sono ancora nuove

Io il freno dietro l'ho sempre usato per stabilizzare la frenata o come "controllo di trazione" in uscita dalle curve, ma forse sono vecchio.
Per il resto serve a poco.
Anche su moto recenti, non con la mia vecchia bandit, che comunque ha l'ABS.

Se sei all'inizio, il freno posteriore potresti anche smontarlo.

Molti che imparano a guidare con la vespa o comunque con lo scooter, inchiodano con il freno posteriore. Con la moto non si può fare perché la maggior parte del peso è davanti e per di più il freno posteriore è piccolo e spugnoso. Con l'ABS non bisogna avere paura di inchiodare con il freno davanti, il freno posteriore serve solo a rallentare

Uhm, ma questo non rende difficile abituarsi istintivamente alla frenata combinata, che può dare maggiore stabilità, a parità di modulazione fine del freno anteriore?

(Chiaramente se si tirano entrambi a casaccio poco cambia).

Boh, io sono vecchio ma motociclisticamente giovane, e non saprei come altro usare il posteriore.

Boh, io sono vecchio ma motociclisticamente giovane, e non saprei come altro usare il posteriore.

È fisica, scusa: l'anteriore sta davanti al baricentro, quindi tirandolo si spinge il peso di tutto il corpo nell'asfalto, aumentando il grip in modo considerevole: del resto si frena così anche in bicicletta (dove le ruote, gli eventuali dischi e le pinze sono quasi sempre identici, n.b.).

Anche in bicicletta il posteriore serve per gestire i trasferimenti di carico e dunque per governare la stabilità complessiva del mezzo (la questione è insignificante sull'asfalto ma importante in presenza di ghiaccio e sterrato).

E anche in bicicletta è importante imparare a modulare il freno anteriore da solo per evitare il bloccaggio: Link a pagina di Sheldonbrown.com

In bicicletta non c'è il freno motore, che se ben usato probabilmente rallenta più del singolo disco.

Posso chiederti come utilizzi il freno posteriore in uscita di curva?

Ma come diamine si risponde a un messaggio ? per riportarlo

comunque hai ragione GrandeCornholio , è anni che vado in mountain bike nei boschi alla fine si, il sistema piu o meno è quello , freno tanto con il davanti e il posteriore lo uso per ''correggere'' oltre che per accompagnare le frenate lunghe ora che ci penso bisogna solo capirlo bene piu che altro perchè pinzare forte quei due dischi si ha una bella frenata

La moto pesa 200 chili, sulla bici il peso è il guidatore, in un attimo il baricentro lo sposti interamente davanti, o dietro, oppure a destra e sinistra.
Per forza di cose la frenata avviene in maniera completamente diversa.

Ma come diamine si risponde a un messaggio ? per riportarlo

Il posteriore ha la principale funzione di controllare il trasferimento anche in bicicletta, nell'uso comune - che non sempre è il più corretto, capiamoci, basti vedere quante rivoluzioni ci sono state che hanno cambiato nel giro di un anno la tecnica di tutti i ciclisti.