Salve a tutti. In primis mi presento: Sono un pirlotto che ha venduto il X7 Evo 300i.e (Piaggio) e comprato un vecchio scooter Liberty 150 del 2001. Ho "dovuto" farlo per far si che lo scooter lo possa usare anche in camper col portamoto da 110Kg. Del resto, al di fuori del camper lo uso solo per andare al lavoro, circa 6 km al giorno A/R. Mi sono accorto che il Liberty sembra "soffocato" il motore ha una discreta ripresa, ma giunto a 50-60Kh circa fà fatica ad aumentare la velocità e il motore sembra "soffocato". Premetto che di correre non me ne può fregà de meno, ma vorrei che rendesse qualcosa in più. Qualcuno sa darmi qualche consiglio?

Salve a tutti. In primis mi presento: Sono un pirlotto che ha venduto il X7 Evo 300i.e (Piaggio) e comprato un vecchio scooter Liberty 150 del 2001. Ho "dovuto" farlo per far si che lo scooter lo possa usare anche in camper col portamoto da 110Kg. Del resto, al di fuori del camper lo uso solo per andare al lavoro, circa 6 km al giorno A/R. Mi sono accorto che il Liberty sembra "soffocato" il motore ha una discreta ripresa, ma giunto a 50-60Kh circa fà fatica ad aumentare la velocità e il motore sembra "soffocato". Premetto che di correre non me ne può fregà de meno, ma vorrei che rendesse qualcosa in più. Qualcuno sa darmi qualche consiglio?

2001 è un po' vecchiotto... un 150 di norma non fatica a 60 orari, anche se usandolo per andare a lavoro avrei optato per cilindrate dal 250 in su...

ciao Luto, per come descrivi la cosa potrebbe essere tante le cause della scarsa potenza.
Non precisi se lo scooter era fermo da tempo oppure veniva usato regolarmente.
Non scrivi poi se sei in grado tu di eseguire i controlli e le riparazioni oppure devi appoggiarti ad un meccanico.
Se devi andare da un professionista tanto vale lasciar fare a lui, in caso contrario comincia a controllare le cose più semplici e cioè carburatore e filtri.
Poi passa alla trasmissione.
Poi facci sapere se hai risolto. Le cause potrebbero anche essere altre, ma stando dietro ad un pc è difficile fare diagnosi certe.

Hai proprio ragione.
Il lavoro lo faccio io (da sempre ho frugato nei motori). Veniva usato regolarmente dalla persona a cui l'ho acquistato. Ho deciso che farò così: Domani sabato sera e domenica smonto la carenatura e controllo il carburatore e apro il carter della trasmissione. Dopodichè, lunedi andrò da un grosso rivenditore qui vicino e compro l'eventuale necessario, esclusa la marmitta (che costa un botto), al massimo la smonto e la ripulisco.