A me è ballerino tutto, non solo la riserva. Normalmente quando la metto in moto, a freddo, segna sempre due tacche sotto al livello in cui l'avevo lasciata, poi dopo un po' che sta in moto risale di due tacche. Infatti quando sta per andare a riserva e la metto in moto la spia è lampeggiante, poi dopo risale e non lampeggia più. Non l'ho mai capita questa cosa. Con la riserva non ho proprio idea di quanti km faccio, però posso dirti che in rapporto al pieno sono tanti.

Risale perché la moto è con il cavalletto laterale e il livello della benzina cambia,come raddrizzi la moto il livello carburante torna normale e di conseguenza segna un livello differente

Io non riesco ad arrivare a 18, il mio consumo si attesta tra 17 e 18, non sono mai andato oltre e giuro che specialmente adesso, con gli aumenti alla pompa di questi ultimi tempi, mi farebbe davvero piacere.

La differenza è troppo marcata. Chiaramente ci deve essere qualcosa che non va nelle tue rilevazioni (poco probabile) o nella moto (più probabile).

Io non mi regolo mai con i dati della moto, che non reputo veritieri, ma faccio un bel pieno, azzero un parziale e quando rifaccio il pieno divido i km del parziale per i litri messi.

Considera anche che le 3 moto che ho avuto in precedenza, tutte 4 cilindri in linea con potenze tra i 90 e i 120 cv, mantenevano consumi medi di 19-20 km/l. Ti parlo di CBR 600 F 1992, Versys 1000 2015 e CBR 650 R 2020.

Tu normalmente come guidi?

90% fuori città, quindi strade di montagna a ritmo allegro ma prudente (in questi frangenti cambio a circa 6-7000 giri).