Domanda, come mai non ti sei trovato sulla Z1000SX?
Dici poi di aver amato la Hyper Sp, che ha un'impostazione di guida totalmente differente.

Beh io quando vado in viaggio (e di solito faccio tra i 5 ed i 6mila km) una bomboletta di grasso me la porto sempre.... dov'è il problema? 2 lavaggi in 1500km.... mi pare esagerato.
Con un gsxf se fai il lavaggio ogni 5000 sei apposto.
Ora esiste chi tratta malissimo le moto ma anche chi è fin troppo fissato.
Invece di lavare la catena ogni 500km preferisco usare la moto.

Devo ammettere che mi ha lasciato un po basito il discorso del lavaggio così frequente.
Poi bene essere pignoli su certe cose ma pensavo già di esserlo io con lavaggio ai 2000km.

Che poi ho fatto viaggi da 5mila km anche con R6 ed R1...mai avuto un problema di catena... un po' di grasso e via

La z1000sx l ho odiata perché aveva un motore noioso, piatto senza picchi di esuberanza, anche cambiando il rapporto finale.
Inoltre forse per la mia altezza non mi sono mai trovato comodo ma proprio mai, anche con gli arretratori delle pedane, perché di serie aveva una posizione troppo seduta.
Premetto che può essere causato dalle mie dimensioni , 1 e 93 con gambe lunghe sacrifica un po.
Non mi piaceva nemmeno in curva, forse per il peso della moto, o per le sospensioni scarsette nn so.
In oltre l on-off del motore era un disastro.


L hypper e una fun-bike, quindi nei passi era uno spettacolo, certo nn sincerissima sul anteriore e nemmeno stabilissima sul veloce , ma nel misto stretto era un amore.
Ovviamente aveva i suoi difetti, come l aria addosso, amplificata dalla posizione molto dritta in sella o l assenza del livello carburante o ancora il motore irregolare ai bassi.
Il motivo del cambio e presto detto, voglio una moto più comoda dell hyper e con cui poter portare via mia moglie, perché con la hyper sulla quale avevo la sella racing ( quella di serie aveva la fossa per il pilota che quindi mi limitava nei movimenti) la moglie nn ci stava, e con la sella normale io morivo dopo 200-300km perché avendo come detto le gambe lunghe mi imponeva una posizione troppo statica.
E premetto che avevo le borse della hyperstrada per quando facevamo qualche week end via solo io e lei.

Spero di essere stato esaustivo 😅

Te lo chiedevo perchè secondo me, dato che ti piaceva la guida della Hyper e vuoi comodità... secondo me dovresti seriamente pensare ad una Multi o ad una crossover. Hai detto che non ti piacciono, nessuno le sogna, ma quando ne guidi una capisci perchè vendono tanto.

Capibile e giusto. Io ho dovuto cedere dato che uso la moto anche per andare al lavoro. Ed effettivamente è un genere di moto molto versatile.

Si e ti assicuro che all inzio dello studio per il cambio moto, avevo in listino solo 3 moto:
Diavel 1260, multistrada 1260, monster 1200.
Poi però il Diavel che mi piace molto a livello estetico ( so che a molti nn piace ma tant e) per lo stile di guida nn fa per me inoltre mia moglie si e lamentata del limitato spazio sulla sella.
Multistrada invece, sebbene nn e il mio genere, l avevo messa memore delle sensazioni avute con la 1200 Dvd ( ma devo provarli 1260 la prossima settimana).
Per il monster invece, con l evoluzione fatta nel 2017, e diventata interessante, però nn ha protezione aerodinamica.
Cosi per curiosità a settembre ho provato la Gt, e mi ha impressionato, nn tanto per il motore, ma per il pacchetto moto.

Sè non ti va... Non siamo capaci noi!

(Piccolo OT ironico.)

Intendi la SuperDuke GT? Attira anche me, ma non ho avuto modo di provarla.
Per il Monster ho provato l'821 2019 e il 1200R. L'821 mi è piaciuto molto: facile intuitivo, bello. un po' un chiodo... ti chiedi dove siano i 115cv dichiarati, ma chissene in fondo. Il 1200R non mi è piaciuto per niente. Bellissimo, eh. Affascinante e figo, poco da dire. Però va guidato come una sportiva, nulla di più, nulla di meno. È una SS con manubrio alto. Rigida, dura, scorbutica e poco piacevole se vai piano, si tramuta in una moto perfetta quando cominci a darci dentro, ma sinceramente in strada non mi va di andare come quella moto richiede.

Se non spingi te spinge lei in ogni modo... Diciamo che quelle che ho visto andare piano stavano facendo benzina...

Piccolo OT: spero che KTM, con il motore 890, si decida a fare anche una versione "GT", ecco per l'uso attuale della moto (solo 10000km in coppia) sarebbe un pezzo decisamente interessante.

Beh il nuovo 890 della KTM sovrebbe avere 115/120cv se ho ben capito, la facessero uguale (come fa di solito KTM) alla 1290 con sospensioni buone e valigie integrate... Non l'andrei nemmeno a provare, ad un prezzo giusto diciamo 11500/12000€ massimo, la comprerei direttamente.