Stiamo parlando della pompa davanti o quella dietro? in entrambe comunque dovresti riuscire a cambiare la regolazione tramite il dado sull asta che comanda il pistoncino..
Pero non conosco l impianto frenante in questione, chiaro che se è una pinza nota per la sua poca modulabilita ce ben poco che puoi fare..

Ciao .
Forse , come ipotizzato da chi mi ha preceduto , la tua pompa ha bisogno soltanto di un classico spurgo .
Però , visto che scrivi di aver sostituito le pasticche recentemente , il problema potrebbe pure nascere da un assestamento incompleto fra nuovo materiale d' attrito e disco usato .
Controlla visivamente la pista frenante ( area del disco su cui lavora il materiale d' attrito ) , che a rodaggio delle pasticche completato dovrebbe assumere una colorazione uniforme , priva di striature di diversa tonalità .
Se così non fosse , evita frenate intense e prolungate e datti pazienza .
Forse fra alcune decine di km la situazione migliorerà .

All'inizio pensavo anche io così.. ma sono passati ormai 600/700km

E la pista frenante come appare ?

Forse un po' sporca in effetti.. sembra avere come delle striature il disco.. con cosa lo potrei pulire?

Premesso che , visto che ci sei , un bello spurgo male non farebbe , soprattutto se l' olio dell' impianto è un po' che non viene sostituito .
Uno spurgo rinnoverebbe il fluido ( fortemente igroscopico ) ed evidenzierebbe eventuale presenza di aria nell' impianto .
Volendo escludere un problema di resa idraulica , la pista frenante di colore non uniforme potrebbe essere indice di un rodaggio poco attento delle nuove pasticche ( possibile parziale vetrificazione ) , oppure evidenziare la presenza di materiale accumulatosi sulla superficie .
Questa cosa a volte succede quando si sostituiscono pasticche organiche con altre sinterizzate , senza provvedere alla rimozione dei residui presenti sulla pista frenante .
Comunque sia , io ti consiglio di rimuovere le pasticche , carteggiarle , pulire la superficie della pista frenante con prodotto specifico ( ne esistono anche di spray , molto pratici ) , magari carteggiando pure quella se le striature risultassero persistenti .
Per evitare di "inondare" di spray pulitore per freni parti della moto che non gradirebbero , io uso un panno di cotone che inumidisco col prodotto , con cui vado poi a strofinare il disco .
A distanza , per di più da una tastiera , è difficile ipotizzare se il tuo è un problema idraulico o meccanico .
Se esegui sia lo spurgo , sia l' altra operazione di pulizia e rinnovamento delle superfici , lavori su entrambi i campi .
E di sicuro alla tua moto male non fà .
Rimane sottinteso che , dopo il lavoro di carteggiatura e pulizia , sarebbe bene dare modo alle superfici di assestarsi nuovamente le une alle altre .
Fare nuovamente un piccolo "rodaggio" dell' impianto , insomma , come se tu avessi appena sostituito le pasticche .