Come ti ha giustamente detto R1_1998 ricontrolla i serraggi con una chiave dinamometrica. Se hai tolto la ruota, smontala di nuovo, reinserisci il perno chiudi le viti di sicurezza sul piede della forcelle e chiudi il dado e riprova la moto.

Ciao

C e una procedura per rimontare la piastra eh...non e' mai a caso.sulle moto piu che sulle auto. Procurati il manuale d officina ..leggi bene..informati sulle dinamometriche ecc ecc e via.

La procedura se e' la stessa per l r1..

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ovviamente tutti i valori come tutto il procedimento potrebbe centrare NULLA con la tua moto. I Nm di sicuro

E' una cosa pericolosa ! Che sarebbe meglio far dare un'occhiata all'avantreno ad un meccanico.
Senza vedere la moto è impossibile esserti d'aiuto. Prova a ricontrollare che i foderi siano esattamente alla stessa altezza e serrati con le corrette coppie di serraggio. Poi ricontrolla la ruota anteriore.

Ciao

E' una cosa pericolosa ! Che sarebbe meglio far dare un'occhiata all'avantreno ad un meccanico.
Senza vedere la moto è impossibile esserti d'aiuto. Prova a ricontrollare che i foderi siano esattamente alla stessa altezza e serrati con le corrette coppie di serraggio. Poi ricontrolla la ruota anteriore.

Ciao

È tutto quello che ho fatto. Forse avrò sbagliato il serraggio del dado che fissa la piastra non avendo la dinamometrica, ma non credo che il serraggio di tale dado influisca sulla dinamica.

Ciao .
Per quelle che sono le mie esperienze in merito , anche il serraggio di "quel" dado influisce sul lavoro dei cuscinetti di sterzo .
Fra le tante moto , ho tenuto anche un' Husaberg 650 SM , di cui curavo personalmente la manutenzione ordinaria .
Era una 2 ruote "tirata all' osso" in ogni sua parte , sicuramente per contenere la massa complessiva .
E su quella moto , più che su altre , era fondamentale rispettare le coppie di serraggio di ogni componente , incluso il dado menzionato .
Di che moto stiamo parlando ?

Ok quindi la causa è solo il dado? La moto è un beta 125