Le batterie al litio si scaricano più velocemente di quelle al piombo.
I tentativi falli collegando una batteria d'auto che ha una capacità maggiore.
Se non c'è scintilla occorre trovare il motivo, inizia a controllare cappuccio, cavo, connessioni bobina...

Non e' stata la moto a scaricare la batteria, sei stato tu a forza di tentativi , che ti aspettavi che era eterna?
Scusa, ma poi la candela non fa scintilla, e tu continui a provare
E fino a scaricare la batterie , e magari hai mezzo bruciato il motorino di avviamento

La batteria si è scaricata sorprendentemente in fretta partendo da completamente carica e nuova. Dopo 4-5 tentativi di accensione (decisamente brevi) post-check e un paio di minuti ferma mentre riavvitavo il fianchetto sinistro. La cosa mi ha stupito molto, considerando che mi è capitato di ingolfare un paio di volte la moto in off e dover insistere per accenderla. Mai senza vederla morire...

Potrebbe essere qualche corto anche?

Ciao a tutti,

ho un problema strano con una Translp 650 del 2005. L'anno scorso ho cambiato la batteria perché la moto non si accendeva e la batteria era scarica.

L'altro giorno, dopo 1 mese e mezzo di inattività ho deciso di riprenderla in mano per fare un giro. E qui è sorto il problema: il motorino di avviamento girava, ma la moto non si accendeva. Dopo un po' di tentativi, ho visto che le luci si spegnevano, dando chiaramente segno di batteria scarica. Pensando di avere ancora problemi di carica e potenza, ho deciso di prendere un'altra batteria, visto che il meccanico mi aveva montato un modello non 100% compatibile con la TA 650.
Arrivata la batteria, ho tentato di accendere la moto dopo averla montata. Ancora nulla...

Quindi ho continuato con i seguenti check:

• fusibili tutti OK
  
• ho smontato una candela e avviato il motorino: niente scintilla
  
• ho tenuto premuto l'accensione mentre giravo la chiave per vedere se il sistema HISS poteva avere problemi: niente
  

Ad un certo punto, dopo l'ennesimo tentativo, il motorino di avviamento non andava più, le luci si spegnevano e, controllando la nuova batteria al litio, ho visto che le luci di carica segnalavano IL MINIMO. SI, LA MOTO HA SCARICATO LA BATTERIA DOPO I TENTATIVI DI ACCENSIONE.

Non ho mai visto una cosa simile e non so dove sbattere la testa. Ho paura di dover portare la moto dal meccanico, e sinceramente mi scoccerebbe non poco...

Idee?

Ciao!
Sei sicuro che la batteria nuova fosse già carica al 100%? So che solitamente le mantengono all’80% o giù di lì per lo stoccaggio.
Hai provato a farla partire a spinta?
Le candele sono pulite? (Il tempo di inattività potrebbe averle sporcate, soprattutto se la carburazione negli ultimi utilizzi non era a posto...)

PS: a spinta non sono mai riuscito ad accendere la moto. Complice il posto piccolo in cui devo muovermi e la difficoltà data dal peso del mezzo

Il manuale Haynes è in garage al momento e non riesco a consultare la sezione sull'elettronica, ma verosimilmente ci dev'essere un qualche blocco che si attiva in determinate circostanze, quando la marcia è inserita (forse quello che comunica con il cavalletto laterale?). Sta di fatto che la neutra era incasinata ed inserita in un modo inusuale, per cui le spie segnalavano Neutra inserita ed accensione corretta, senza però che si accendesse la moto: quasi la stessa cosa che avviene quando si preme il tasto RUN su OFF.
Mi sono fidato delle spie, ma forse avrei dovuto controllare meglio la marcia. C'est la vie

Grazie a chi mi ha aiutato!

PS: ho comprato anche un caricatore per batteria come suggerito, in modo da mantenere la carica durante i fermi.

Se fosse stato il blocco del sensore cavalletto il motorino d’avviamento non avrebbe dovuto girare, o sbaglio?

Infatti..
Seguendo il diagramma elettrico dal manuale Haynes potrebbe essere un probema nello switch della neutra, che segnalava la folle inserita anche se non lo era. Inoltre la control unit di ignezione non forniva corrente alle candele, quindi non so esattamente cosa potrebbe esser stato...una combinazione di switch che non funzionavano bene a questo punto. Spero non succeda di nuovo... eventualmente ora ho un po' di esperienza su come ricercare i guasti elettronici.

Ad ogni modo, la cosa è risolta e sono andato a fare un giro dopo aver montato delle manopole riscaldate Oxford che avevo pronte da un po' di tempo! Tutto bene quel che finisce bene quindi..