Son studi molto datati, nel 95 manco si usavano paraschiena, e molte altre protezioni, come quelle al torace per moto stradali manco erano state inventate, in quasi 20 anni le protezioni sono cambiate e anche le abitudini, prima erano un optional, ora il motociclista è sensibilizzato e le usa, e spende anche cifre notevoli per proteggersi.

Vero. Anche per questo, forse, può essere un modo per capire come proteggersi e dove servono le protezioni.

la tecnologia air bag va a proteggere anche molte altre parti, come il torace o certi anche la schiena, andando ad aggiungersi alle protezioni tecniche fisse.

Mi sembra un bollettino di guerra, ma penso si stia parlando solo degli incidenti con ricovero in ospedale,
comunque che il 94% dei motociclisti ha riportato almeno una frattura mi pare un "pochino" esagerato.

Giusto 8 giorni fa un mio amico ha avuto un incidente. In una scivolata è andato a sbattere contro una macchina che sopraggiungeva. Io ero presente, purtroppo.

Costole fratturate e pneumotorace. Se non avesse avuto il chest protector probabilmente ci avrebbe rimesso la pelle.

Mi sono reso conto, seppure nella mia breve esperienza motociclistica, che scivolare in strada è almeno 100 volte più pericoloso che scivolare in pista.
Per questo motivo ho investito tanto nell'abbigliamento, e anche grazie a lui (già da prima dell'incidente) ho venduto il paraschiena semplice per prendere uno con paratorace integrato.

Mi spiace per il tuo amico, spero tutto bene Anch'io ho fatto un percorso simile al tuo, proprio l'altro giorno ho preso un alpinestars. Per curiosità tu che hai preso?

Vero. Anche se di airbag validi, come il motoairbag, ce ne sono pochi. Spesso sono troppo lenti, tipo spidi. Altrimenti c'è alpinestars se non sbaglio, ma si parla di più di 1000 euro.

Ce ne sono svariati, molti funzionali come dair che ora ha la versione tuta misano R e le giacche tecniche.

Permettimi di fare un appunto sulle DAir, le ho viste all'opera in una dimostrazione e sono ottime per schiena-torace-spalle.
L'unico limite della tuta è che si attiva sopra ai 50km/h perchè è pensata per l'uso esclusivo da pista. Usare la tuta DAir in strada è stato sconsigliato da Dainese stessa.
Invece la giacca è tarata dai 20km/h perchè è pensata per città/turismo.
Esempio: ti tamponano al semaforo, è possibile che la tuta non si gonfi. Oppure una scivolata su un tornante lento.

Dato che hanno il sensore gps e mille accelerometri anche per la telemetria, gli ho chiesto se non potessero sfruttare la posizione gps per distinguire un circuito mappato dalla strada. Mi han risposto che ci stanno lavorando

.

Questo è uno degli air bag più estesi ed è anche ad attivazione strumentale simile a d@ir, quindi senza fili, esiste anche a filo per chi non può spendere.

Link a pagina di Motoblouz.it

E ad esempio questo è uno di quelli che, come dicevo io, sono insoddisfacenti. 120 ma per aprirsi? Non sembra, ma è una eternità...

Non ho idea di che tempi abbia il top dair, ma rispetto a quelli con filo sicuramente i 120ms sono meno, ho visto i video test perché si era discusso su questo argomento, e sembrava parecchio veloce, probabilmente altri su quel punto sono più efficienti e in futuro miglioreranno ulteriormente, ma questo ad oggi ha vari punti a favore.
Dovendo cadere preferei averlo, ovviamente preferisco non cadere.

Motoairbag, meccanico, sta sugli 80ms, che è considerato il tempo massimo affinché l'aibag sia efficace. Oltre a questo c'è n'era almeno un'altro altrettanto veloce, ma non ricordo il nome.

Ahh bella info, davvero incredibile lo batta, che poi si tratta di tempi comunque fulminei.

Ma il meccanico finchè non ti sganci dalla moto non si innesca, se ti infili sotto un guard rail in sella a che serve?

quelli meccanici salvo prezzi davvero bassi, non mi li comprerei.