Giusto , anche kawasaki er 5 Le trovi anche a 600 euro , e anche quelle da 600 euro non sono affatto da buttare , anzi , magari esteticamente non sono immacolate ma hanno dei motori che non conoscono la parola manutenzione , e anche per il resto e' pressapoco cosi

Il problema è che la er-5 dovrebbe avere più kW del limite fissato per la a2, non mi ispira molto l'idea di prenderne una depotenziata a 25kW o da depotenziare.

Per quanto riguarda il kle mi piacerebbe trovarlo dal 2004 in poi ma ce ne sono veramente pochi nella mia zona, e non sono neanche così economici...

C'è così tanta differenza di affidabilità tra gs500 e er-5? In questa lista mi pare che possano definirsi quasi tutti muli, tranne la mash ovviamente.
Concordo con Lazza94 sul discorso degli anni, ma purtroppo per aver un mezzo che sia ancora valido e non costi più di 2000 bisogna accettare dei compromessi.
Vi dirò che comunque l'idea di imparare a far le cose da me mi piace molto, ma comunque si immagino che una moto di 16-17 anni da mantenere sia più difficile e dispendioso di una più recente. Anche se alla fine Kle, gs, pegaso ecc ecc hanno tutti intorno ai 10 anni eh, magari a vederle sembrano ancora recentissime ma le varie Pegaso citate porrebbero aver più di 10 anni, idem il kle, il gs...

Ciao, a me risulta che la ER-5 avesse 50cv e che non esiste un depotenziamento a 25kw. Anche con il GS500 potresti avere qualche problema perché non tutte le annate rientrano nei 35kw (va guardato il libretto) ed anche in questo caso niente depotenziamento. Il Kle 500 invece rientra nei 35kw/48cv, perlomeno il modello più recente.

ZXR 400 no, ha 60 cv. La ZZR (tutte le serie, erano uguali) sì, e ne ha 35.

Grazie a tutti delle risposte, sinceramente non sono amante delle carenate, anche se a volte mi balza l'idea di iniziare con una ninja 250r usata che si trova cifre oneste e mi sembra comunque una moto scuola onesta. Voi che ne dite?
La xr600 e tt600 e simili per quanto mi piacciano le escludo. La tdr250 comunque è davvero davvero troppo bella!!

Sono al corrente che i diversi anni di produzione della gs500 implicano diversi kW, in teoria sono sotto i 35 solo fino al 2004, ma mi sembra ci siano anche moto 06-07 sotto al limite. Forse saranno state immatricolate dopo...
Quindi se la er-5 non è disponibile depo ed ha 37 kW non capisco perché in tanti la consiglino anche in altri topic e su altri siti...
Come vedete spazio molto fra le diverse tipologie e cilindrate, sintomo che non ho ben idea quale sia la moto adatta a me. Ora infatti ne voglio solo una per iniziare a macinare km su km, che mi porti dove voglio e quando voglio, e che mi dia soddisfazione. La mia soddisfazione deriverebbe soprattutto da poca spesa e tanta resa, non chiedo moto specialistiche che pieghino tipo superbike, che mi facciano salire sulle Ande o che facciano i 400 metri in 9 secondi...

Io personalmente ti sconsiglio di cercare moto dal concessionario se vuoi risparmiare... Specialmente in questo periodo dell'anno i prezzi si alzano e (ma questa è una mia opinione personale) il famoso controllo che fanno prima di vendertela il 90% delle volte consiste in un semplice cambio olio. Da un privato sicuramente paghi di meno in media, e oltretutto visto che hai la fortuna di avere un cugino esperto ti fai accompagnare da lui e sai quello che compri perché diciamocelo, il venditore privato non ha l'indole affarista del concessionario e difficilmente cerca di rifilare pacchi.
Questo per lo meno è il mio consiglio.

Per quanto riguarda le moto, secondo me oltre un certo punto, che abbia 10, 12 o 15 anni poco cambia, l'importante è vedere la moto come si presenta, non saranno due anni in più ad averla rovinata "occultamente" rispetto ad un altra più recente.
Inoltre se ti compri un monocilindrico-bicilindrico e hai un posto dove lavorarci, potresti investire un centinaio di euro per un set di chiavi buone e tutta la manutenzione ordinaria è decisamente alla tua portata, basta avere tempo, buona volontà e i preziosi consigli degli utenti del tinga

Quindi se la er-5 non è disponibile depo ed ha 37 kW non capisco perché in tanti la consiglino anche in altri topic e su altri siti...

no no infatti, parlo delle 250... la zzr400 credevo che sforasse

guarda, "batto" da un bel po' questa sezione , e mi ritrovo a dare sempre gli stessi consigli ai novizi.
Se vuoi cerca tra i miei post e troverai quasi esclusivamente questo.
Non é che siate tutti uguali o che abbiate le stesse esigenze, é che fate i medesimi errori.
Tu sembri un tipo con la testa sulle spalle e non il tipico ragazzino che chiede se sia meglio la r1 o il cbr, pur non essendo mai nemmeno salito su una moto. Perció meriti considerazione.
Allora fossi in te eviterei tutto ció che sta sotto il 600, i monocilindrici, e qualsiasi cosa non sia IE (ad iniezione elettronica) , inoltre andrei dal 2000 in poi, e più è recente, meglio è. Km nn sopra i 30k.
Cosa ti rimane? Di quelle che hai adocchiato tu nemmeno una.
breva 750, shiver, raptor 650, o gladius depotenziate, ma pure la sv o un bandit potrebbero fare al caso tuo. C'é la lista completa in sezione.
I motivi sono tanti , devo fare un copia e incolla di quanto già scritto in precedenza?

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Cosa ti rimane? Di quelle che hai adocchiato tu nemmeno una.
breva 750, shiver, raptor 650, o gladius depotenziate, ma pure la sv o un bandit potrebbero fare al caso tuo. C'é la lista completa in sezione.
I motivi sono tanti , devo fare un copia e incolla di quanto già scritto in precedenza?

non per smontare ancora di più il tuo sogno, ma hai considerato anche assicurazione, paraschiena, pantaloni e stivali / scarpe ?

Proprio l'assicurazione è uno dei motivi che mi ha portato a prendere in considerazione i 250/350/400.

sinceramente l'idea di prendere delle depo non mi è mai piaciuta troppo, piuttosto preferirei averne una anche meno potente ma che almeno la possa guidare a potenza piena senza blocco.
il motivo principale è per gli sbattimenti per depotenziarla e/o depotenziarla, e i soldi che ti ciuccia via questo procedimento. In secondo luogo poi mi sembra di capire che non tutte le moto depotenziate si vadano molto bene. Correggetemi se sbaglio: se un motore è stato progettato per avere una certa curva di coppia, un certo numero di cavalli a tot giri allora il comportamento della moto sarà tutto in relazione a questo; se poi gli si mette un limitatore e non può andare oltre un certo numero di giri sarebbe un po' come avere una moto mezza azzoppata, sempre bloccata ad es. a 6500 giri/min
a questo punto preferisco averne una da meno cavalli ma che sfrutto come è stata concepita.