Strano.

Bisognerebbe saper il tipo di guida, le pressioni che usi, il tipo di assetto. Se il problema l'hai adesso con il freddo/umido o anche con temperature migliori.

La SportSmart infatti non è poi così lontana dalla GP Racer, come comportamento. Specie per un normale uso stradale (credo si parli di quello).

allora la pressione ant e 2 post 2.1 non sono uno da pista solo per divertimento su strada diciamo allegrotto la gomma sportsmart lo montata verso la meta di settembre e fino adesso ho questo problema l'assetto ant molle ohlings e post e originale registrati a base il mio peso

La SportSmart è una gomma a mio avviso eccellente. Ma c'è da dire che l'hai usata durante il periodo invernale. Quindi non molto indicativo per una gomma così sportiva. Quello penso sia il problema maggiore.
Non so a che latitudine abiti, ma, in inverno, anche su una SS, è preferibile usare gomme touring.

Anch'io aumenterei le pressioni. Prova poi a verificare di non avere l'ammortizzatore post troppo rigido. Per strada (su una SS) più lo tieni morbido meglio è: maggior comfort e maggior capacità di copiare le sconnessioni dell'asfalto. E il pneumatico ringrazia.

Oh. Poi può essere che gli dai troppo gas o che la gomma sia fallata (ma le gomme non vetrificano nel giro di una stagione).

Se il kit originale è 17/42.....16/44 eri cortissimo. Roba da gare in salita

Poi anche con passo catena accorciato...

Adesso, di gas, sarà sicuramente moooolto più gestibile. Se le perdite di aderenza le avevi in accelerazione, molto probabile che dipendessero da quello.

Per il discorso setting: un conto sono i precarichi e un conto le idrauliche. Di solito il setting in base al peso riguarda soprattutto i precarichi, che poi sarebbe meglio non toccare più. Mentre con le idrauliche ci puoi giocare un po', se ne senti la necessità