in cosa consiste esattamente semplificare l'impianto?

vorrei far levare tutti sti fili inutili e tenere soltanto le cose necessarie

Su una moto come la tua non è un lavoro difficile, però è lungo e noioso. In poche parole devi:
-scegliere un cavo "rompicog...ni"
-vedere dove porta, da un lato e dall'altro
-se è completamente inutile, oppure è rindonante, tagli (lasciando un moncherino "perché non si sa mai").
-se serve, ma è troppo lungo, lo accorci
-se va bene ma è in mezzo alle scatole, vedi se si può unire a un fascio di cavi lì in zona (che abbia senso)

Il punto di partenza migliore, secondo me, è la batteria: se vedi dei cavi che non fanno parte dei fasci più grossi, inizia esaminando quelli. Se non c'è niente di strano, ridiscendi il serpentone e controlla i vari cavi che escono.

PS: controlla di non avere fusibili sottodimensionati (es: devi averne uno da 15A, il vecchio proprietario ne ha messo uno da 10A perché aveva solo quello, ovviamente dopo un po' è saltato e tu continui a metterlo da 10, quindi il problema non si risolve)

Cavo spesso con molla intorno Se non è del contagiri è quello del tachimetro. Guarda dove arriva, se arriva alla ruota anteriore è del tachimetro, altrimenti è quello del contagiri.

Il lavoro non è difficile, è solo molto molto noioso; nel dubbio, quando trovi un cavo che non sai a cosa serva, scollegalo solo e vedi se funziona tutto.

Solo se togliessi anche fari, frecce e quant'altro; sennò, non cambierebbe nulla: che sia a chiave o con un cosetto a sgancio, hai sempre un interruttore a cui fanno capo tutti i cavi.

Dici bene: rimarrebbe da togliere solo lo switch cavalletto (vedi tu se è il caso o meno di toglierlo) e strumentazione (ma devi averla per legge)... oltre ovviamente ad eventuali cavi aggiunti per qualche motivo dal vecchio proprietario (non so, per mettere una presa usb o 12V) e poi lasciati lì anche una volta rimossa l'utenza.

Però, rivedere il modo in cui sono messi i cavi si può fare! Prendi un po' di fascette e inizia a legarli insieme... in modo sensato eh, sennò diventa come la cameretta quando te la rifà mamma: apparentemente tutto in ordine, ma per trovare qualcosa quando ti serve esci pazzo

Ah beh, allora se non hai la strumentazione avrai sicuramente qualche cavo di troppo, in primis quello del rinvio (è un cavo molto spesso che parte dalla ruota davanti e arriva dietro la mascherina, probabilmente è proprio quello con la molla intorno che hai notato)

Lo switch del cavalletto è quell'interruttore che fa spegnere la moto se il cavalletto è abbassato, c'è chi lo toglie per comodità, vedi tu se ti serve o meno Se vuoi toglierlo, parte da, indovina un po' dietro il cavalletto.

L'RS del '99 ce l'ha, penso sia lo stesso per l'RX

Per la mascherina, avrai collegato entrambi i faretti al positivo dell'abbagliante

L'RS del '99 ce l'ha, penso sia lo stesso per l'RX

Per la mascherina, avrai collegato entrambi i faretti al positivo dell'abbagliante

Il fusibile serve a proteggere un componente: quando arriva troppa corrente, il fusibile si sacrifica e si brucia, così però evita danni a quello che stava proteggendo (che è sicuramente moooolto più costoso). Se metti un fusibile troppo grosso, lui resta sano ma fa bruciare quello che invece dovrebbe proteggere, non ha tanto senso

Se te ne servono un po' vai nei negozi di fai da te, li trovi di sicuro! Anzi, se li trovi prenditi dei blister di fusibili assortiti, tipo questi per capirci
Link a pagina di Lampa.it
costano una stupidaggine (io li prendo a due euro) e almeno hai la scorta in casa, tanto montano su qualsiasi moto.

Comunque, potresti avere qualche cavo scoperto che va a toccare sul telaio e fa corto circuito

C'è un cavo delle frecce scoperto che ti va a massa, mi sa... Controlla bene, in particolare davanti visto che ci hai messo mano da poco per la mascherina!

Li hai isolati, prima? Sennò... Abbiamo capito perché fa corto

Molto probabile; se non è quello, c'è un pezzo di cavo scoperto.

ha fatto tipo miliardi di test con uno strumento con due pinze una rossa e una nera

Mi ha detto che ho il campo magnetico a p*****e e che cambiarlo costerebbe troppo

Hem, "isolare" non significa "metti nastro isolante su tutto quello che trovi", bastava metterlo sulle estremità scoperte

Tipo questo, ma con delle pinzette al posto dei cosi a punta?
Link a pagina di Manualemeccanico.it

È un tester, lo trovi anche a meno di 5€ e torna molto comodo... e metterci delle pinzette alle estremità è un'idea molto furba (modestamente, l'ho fatto anche io ).

...il che?

Ah, sì, giusto... È un termine molto brutto e molto grezzo, per fortuna nessuno o quasi lo usa più

Se prendi il tester puoi verificare da solo lo statore, per fortuna è una cosa abbastanza semplice. Effettivamente se hai taaanti problemi elettrici può esserci qualche cosa che non va nel sistema generatore (statore - regolatore di tensione)