Ma infatti io credo che siano più chiacchiere leggendarie che altro. Mi riferisco a quanto detto da Neo. Possibile che abbiano avuto problemi, ma se li hanno avuti li hanno avuti nel periodi di crisi degli anni 70, crisi un po' per tutti. Prima di allora era il primo marchio al mondo e faceva moto per polizia e militari, tanto che "andava veloce" ed "era affidabile". Come mai, una volta recuperato il marchio nella modernità degli ultimi 20 anni, si è tramandata l'idea della moto che lascia a piedi invece dell'idea della moto superaffidabile che era un tempo? Poi, a mio modo di vedere le cose, i modelli che più si sono prolungati nel tempo, sono anche quelli più affidabili, senza innovazioni e scommesse, ma certezze. Una Sportster è una Sportster, ha fatto la storia, è dagli anni 50 che esiste, come si può pensare a prescindere che ci lasci a piedi dopo 65 anni di esistenza e verifica e rivalutazione degli eventuali difetti? E non lo dico perché la Sportster mi piace molto e mi piacerebbe averla un giorno, ma proprio perché credo che un mezzo saldo nel mercato da oltre 60 anni è una garanzia di per sé. Poi sui montaggi del motore e altro, è logico che in Giappone le cose siano su di un altro pianeta, ma anche tra le macchine tedesche e le macchine italiane c'è un abisso, eppure la mia Punto ha 15 anni e non ha mai avuto nemmeno un problema, anzi, sembra ancora nuova per come va.

Ma infatti io credo che siano più chiacchiere leggendarie che altro. Mi riferisco a quanto detto da Neo. Possibile che abbiano avuto problemi, ma se li hanno avuti li hanno avuti nel periodi di crisi degli anni 70, crisi un po' per tutti. Prima di allora era il primo marchio al mondo e faceva moto per polizia e militari, tanto che "andava veloce" ed "era affidabile". Come mai, una volta recuperato il marchio nella modernità degli ultimi 20 anni, si è tramandata l'idea della moto che lascia a piedi invece dell'idea della moto superaffidabile che era un tempo? Poi, a mio modo di vedere le cose, i modelli che più si sono prolungati nel tempo, sono anche quelli più affidabili, senza innovazioni e scommesse, ma certezze. Una Sportster è una Sportster, ha fatto la storia, è dagli anni 50 che esiste, come si può pensare a prescindere che ci lasci a piedi dopo 65 anni di esistenza e verifica e rivalutazione degli eventuali difetti? E non lo dico perché la Sportster mi piace molto e mi piacerebbe averla un giorno, ma proprio perché credo che un mezzo saldo nel mercato da oltre 60 anni è una garanzia di per sé. Poi sui montaggi del motore e altro, è logico che in Giappone le cose siano su di un altro pianeta, ma anche tra le macchine tedesche e le macchine italiane c'è un abisso, eppure la mia Punto ha 15 anni e non ha mai avuto nemmeno un problema, anzi, sembra ancora nuova per come va.

Sta mattina la mia sporty mi ha un po deluso.
Dopo una notte piovosa passata all' esterno in montagna, ma coperta da un telo coprimoto impermeabile, alla mattina la scopro e la trovo tutta bagnata, dall' umiditá che in queste localitá è abbondante... risultato, accendo la moto e parto, ma quando guardo il quadro strumenti lo vedo spento; mi fermo e dò un' occhiata generale alla moto... quadro strumenti, tachimetro, stop e frecce non funzionano (frecce led che in casa harley si pagano tipo 450 euro l' una.
Trovo che una moto non dovrebbe subire certi danni per un pò di umiditá, infondo non la ho mica pucciata nell' acqua...

ciao fazer04,
mio fratello ha una 1200 superlow del 2007, l'ho provata, non mi ha fatto impazzire forse per le mie abitudini, ma di per sé è una buona moto.
assicurati di affidarti ad un buon meccanico, uno che CONOSCA BENE le Harley e comprala.

oddio l'ho fatto ...ho consigliato l'acquisto di un'Harley

giuro che è la prima volta!

P.S.
da guardare è bella.

Il discorso non è più di "affidabilità" ma è "di quanto cacchio mi dai per le cifre che mi chiedi?" su questo HD è demenziale. Il motore corsa lunga ad aste e bilancieri è vecchio di 100 anni nelle meccaniche di base e negli ultimi 20-30 anni ha ricevuto relativamente poche modifiche progettuali. In compenso le saldature sono migliorate e in HD hanno smesso di montare i motori "ad occhio" dentro il telaio (vai su D-max, prendi un programma qualsiasi in cui realizzano chopper e vedi come assemblano le moto gli "AMERIGANI"). Qualche settimana fa ho aiutato il mio meccanico di fiducia ad aprire un blocco HD (da buon ducatista a suon di parolacce, bestemmie e insulti verso la moto). Quella in questione era una Electra glide bianca di qualche anno fa (due o tre non ricordo ma recente) con diversi optionals (come disse il mio meccanico "un cancello da QUARANTA mila euro"). Aveva lo statore che non produceva più corrente e nello smontare, nel guardare l'architettura del copricarter, del carter e della trasmissione primaria, sinceramente 30 mila euro di "motore" non li ho visti! la cura nella finitura del basamento del carter, della saldatura della boccola sul rotore a campana (non è fuso, è saldato ), degli ingranaggi della primaria erano non oscene ma quasi. Insomma, va bene il "sogno americano", va bene avere la moto da "sfoggiare" ma... per un mezzo abbastanza al risparmio con una ciclistica che farebbe ridere perfino il buon vecchio Burt Munro da quanto datata bisogna spendere così tanto? per farti una idea, vai in un conce HONDA, guarda la Goldwing e se sei "amico" del concessionario o se dal tuo meccanico di fiducia c'è ne è una da "aprire" (cosa rara) guarda come è fatta. Quella è una moto ben realizzata! (anche le sospensioni sono efficaci e molto ben settate, ho visto farci prodezze abbastanza inusuali per un pachiderma del genere)

se guardi all'interno il motore di una corvette, nuova faresti le stesse considerazioni, i motoristi americani hanno un modo di progettare diverso dagli europei o giapponesi, per gli amanti della meccanica potrà sembrare un orrore, ma questo no pregiudica l'affidabilità, all' epoca della mia 1 Hd era una dyna glide eravano nel 98, moto comprata nuova 26milioni di lire... dopo circa 5-6000km mi venne l'idea di guardare attraverso il foro delle candele l'interno dei cilindri, erano totalmente rigati come un 2 tempi grippato.... andai dal concessionario e lui con una risata mi disse... si vede che è la tua prima Hd... questo non pregiudicò l'affidabilità e il consumo d'olio, riguardai all'interno dei cilindri dopo un 30000km e non erano ne peggiorate ne migliorate

Il fallimento di un progettista si misura in base alla quantita di materiale usato per rendere affidabile un componente. .

Allora in ducati era pieno di falliti,come sono dei falliti quelli che progettano i portapacchi aftermaket ,leggeri e garantiti per 3 kg (il bauletto ne pesa già la metà) e da esperienza sempre rotti...

Un surplus di materiale non è poi una cosa così negativa. Un sottodimensionamento per risparmiare o per ridurre il peso se ti lascia a piedi merita la lapidazione del progettista !

Il fallimento di un progettista si misura in base alla quantita di materiale usato per rendere affidabile un componente. Resta che puo essere affidabile o no ma i difetti di fusione ci sono e sono molto marcati. 26 milioni di lire o 30 mila euro per moto fatte male è a mio gusto uno spreco immane... sia che sia per ostentare (fighetti hipster) che per "passione"...

Avere un motore da quintale che per non aver problemi deve girare come un trattore landini sinceramente non è molto confortante...

Alcuni dei "difetti" di base che vengono elencati sono proprio le qualità che cerchiamo.

Un motore di 1600 cc e oltre che fornisce solo 100 hp scarsi, che riciede solo in autostrada di girare un pò oltre i 3000 giri se no stai benissimo tra i 1800 e 2500, il fascino di un motore e di un'impostazione di 100(! non proprio anni fà), la sovrabbondanza di metallo, una ciclistica che ti sconsiglia di strafare, la sensazione che se tutti ti sorpassano non è assolutamente un problema e che non hai nulla da dimostrare, sono per noi delle doti.
La mia attuale HD ha 60.000 km non ha avuto niente ma proprio niente, le gomme durano oltre 20.000 km, non è necessario usare oli costosi e mi fà in media in due anche con bagagli 18 km/litro, le cromature e la vernice, dopo 7 anni sono impeccabili e che per motivi di salute è rimasta quasi due anni ferma in un garage piuttosto umido.
E tra i miei conoscenti non sento mai di problemi importanti se non su moto molto vecchie.
Perchè le Harley alle volte passano per aver problemi ma se poi andiamo a vedere di che anno è la moto vediamo spesso che ha più di 20 anni perchè le Harley non vanno mai alla fine.

Il fatto che il motore sia di vecchia concezione, giri piano e abbia la corsa lunga (gran pregio per la coppia) ma sia costruito con i materiali più moderni, lo rende a maggior ragione un mulo e non sono rare moto con oltre 100.000 su cui non è stato toccato un bullone a parte magari la frizione (caso pratico di un amico che ha passato i 100.000 con un softail Heritage 1340 degli anni 90 e che stà cambiando per precauzione i cuscinetti ruote prima di partire da Aosta per la sicilia dove và in vacanza tutti gli anni).

Io viaggio molto con la mia Harley, in due e con bagaglio, spesso all'estero, e sulle strade, con targhe anche lontanissime da casa vedo prevalentemente Harley e BMW.