buongiorno a tutti ragazzi vi scrivo per chiedervi qualche consiglio.. sono uno stunter e al momento faccio stunt con la mia gsx r -750..da un mese circa stavo valutando di cambiare moto perche mi sono stufato del peso eccessivo circa 175 kg e passare allo stile di prima (ho iniziato in strada con un klx 650 r) quindi sto per scambiare la mia cn un 610 sm del 99... ora ho raccolto qualche informazione riguardo questo modello mi hanno detto che e' una moto tranquilla diciamo molto affidabile con un peso di 140 kg e 43 cv alla ruota..in piu ho letto anche su qualche forum che si possono fare alcune modifiche interessanti... volevo sapere da i possessori o piu esperti del mondo husq,togliendo tutto il blocco avviamento ( so che pesa tipo circa 8.5 kg) piu altre cazzate che.non mi servono tipo mascherina portatarga freccie cavalletto terminale piu leggero e altre cazzatine riuscirei ad arrivare ad tra i 127 e 130 kg? e riguardo il motore..montando uno scarico sportivo e alleggerendo il volano di 300 grammi,rivedere il carburatore,e togliendo i 3 denti al pignone riuscirei a guadagnare un erogazione piu aggressiva e riuscire di farla alzare di gas fino in terza? cosi facendo da ottenere un buon rapporto tra maneggevolezza,erogazione,potenza,accelerazione e affidabilita? attendo risposte da voi..intanto grazie in anticipo,e complimenti per il forum a tutti

lams,simo

Dev'essere un gran bel progetto niente male!! Complimenti! Secondo me si può fare. Eliminando le cose che hai detto e apportando quelle modifiche potresti farcela.. Se è quella del 99 con avviamento a pedale elimina completamente l'impianto elettrico dovresti gia li guadagnare un paio di kg tra batteria e cavi vari! Con un pignone come hai detto tu dovrebbe tranquillamente alzarsi in terza di gas!

Di terza, solo di gas si alzano le racing da 50 cv alla ruota per 120 kg in marcia...un 610 '99 se si alza di gas in seconda è un miracolo...dopo le modifiche perchè di serie se va bene si alza in prima e basta. E forse nemmeno solo di gas. È una moto spompa...e nemmeno laciclistica è un granchè.

Ps: in ordine di marcia non pesa 140 kg...sfiora i 160 con la benzina..

Di terza, solo di gas si alzano le racing da 50 cv alla ruota per 120 kg in marcia...un 610 '99 se si alza di gas in seconda è un miracolo...dopo le modifiche perchè di serie se va bene si alza in prima e basta. E forse nemmeno solo di gas. È una moto spompa...e nemmeno laciclistica è un granchè.

Ps: in ordine di marcia non pesa 140 kg...sfiora i 160 con la benzina..

TT600 59x di fabbrica si alzava di terza di gas ed era rapportata 14/50. Le TT 600 successive con un rapporto simile facevano uguale. Il motivo? la coppia spropositata. Detto ciò, quello che vuole fare è un bel progetto e può essere attuato con un mono ad aria o con qualsiasi mono a liquido (il KLR era un bel giocattolo). Vi linko un film da vedere che magari per il nostro amico sarà di "ispirazione" (non per l'ambito criminale spero ) Link a pagina di Youtube.com Nel film è usato un DRZ 400 valenti

38 cv alla ruota su 160 kg in ordine di marcia...anche modificandola, spendendoci soldoni (e non ne val la pena..paghi la moto 1000 euro e ne butti 1000/1500 di modifiche?) non si ottiene nemmeno lontanamente un mezzo simile al 660..che trovi a 2000 euro e hai giá la moto pronta e ottima come base da preparare (e allora ne val la pena). Piuttosto meglio un drz 400 accessoriato che il 610 primo modello...solo che quello lo paghi..

14/50....in pratica a limitatore in quinta/sesta sei a 80 orari ahah...una roba inutilizzabile su strada. Per far lo stunt va bene forse ma partire da una moto scarsa e magari buttarci sopra soldi non mi pare furbo..tutto lì


Ps: il drz pesa almeno 20 kg meno del 610 del 99..

io non posso provarla..sono calabrese ma sto ad aosta quindi fara tutto mio cognato..qualcuno sa dirmi il modello esattobse e' s o r date quelle info?