Redeicuori sbagli...un 2t come la RS o la Mito o la GPR la danno alla nosra GTR...un 4t come la Rieju o la CBR non so se la danno...casomai la CBR in ripresa perchè è + leggera (anche se ha 13.1 cavalli!) contro i 14.55della nostra GTR...poi la Rieju penso proprio che rimanga dietro...

Ribadisco comunque il concetto che prestazioni da pista sono relative perchè x me è una moto stupenda in tutto e affidabile! Sono stracontento della mia scelta!

Io ho un bicilindrico 125 4t, in più è meglio del tuo, è raffreddato a liquido ed è Honda...eppure le Mito e le RS mi vanno via comunque.


Spero capirete il tono ironico del messaggio.

de gustibus non disputandum est a ognuno la moto che gli piace....

ma da li a dire che la gtr è migliore di mito e rs anche in prestazioni

Io ho un bicilindrico 125 4t, in più è meglio del tuo, è raffreddato a liquido ed è Honda...eppure le Mito e le RS mi vanno via comunque.


Spero capirete il tono ironico del messaggio.

Che tu abbia un raffreddamento a liquido al posto di uno combinato aria/olio non vuol dire una cicca in realtà di prestazioni. Se la casa madre ha deciso che riesce a ottenere un raffreddamento motore giusto solo con aria/olio io semmai lo considerei positivo perchè il tuo semmai vuol dire che scalda di + e ha bisogno di un raffreddamento a liquido x non fondere...nel mio è sufficiente l'aria/olio.
Che sia Honda vuol dire ben poco perchè io sono molto soddisfatto della Hyosung e di tutto quello che ne ha comportato la mia scelta...

In qualità di prestazioni non paragonare minimamente la GTR al Varadero
Tu dici che le Mito e le RS ti passano di slancio ma x me ti passo anche io di slancio se la tiro...non puoi paragonare un Varadero ad una Supersport di uguale cilindrata in generale...è chiaro che ti superano!

(anche se continuo a dire che delle prestazioni non sono + di quel tanto interessato...però...)

Io non ho detto che la Mito e l'RS siano migliori in prestazioni della GTR

P.S. Il raffreddamento del Varadero è, per essere precisi, una specie di combinato Aria-Liquido (alla Honda amano complicarsi la vita )

ecco diciamo ke io di concessionari hyosung ne conosco solo uno e non è molto vicino a casa mia..insomma mi tocca a fare sempre parekki km per assistenza...comunque sia vorrei sapere se per metterci un pò le mani, ad esempio qual'ora volessi ripotenziarla, posso tranquillamente andare dal meccanico di fiducia o devo per forza passare dal meccanico hyosung..?!?...

i 2t, sviluppano circa il doppio della potenza di un 4t, circa 25 cv, ma per farli rientrarenelle normative vengono apposti dei blocchi di vatio tipo. mentre i 4t di solito raggiungono i 15 cv (Anke meno) e quindi non è necessario depotenziarle, quindi invece di ripotenziare (riportare alla potenza originale) si possono fare modifike per aumentare lapotenza

Secondo te gli strozzi sui carburatori cosa sono??? X farla andare + forte??? (solo x fare un esempio di depotenziamento sulla GTR...c'è anche altra roba...)

La Mito ha 1 carburatore del 28...
La GTR ne ha 2 del 26...
ti puoi immaginare come spingano i 2 della GTR in confronto all'unico della mito!!!

Ho capito che deve spostare + roba rispetto alla Mito però è come se ne avesse 1 del 52 in confronto a 1 del 28...(anche x quello ci han messo gli strozzi sui carburatori)
Non sottovalutate la GTR regaz!

Ho capito che deve spostare + roba rispetto alla Mito però è come se ne avesse 1 del 52 in confronto a 1 del 28...(anche x quello ci han messo gli strozzi sui carburatori)
Non sottovalutate la GTR regaz!

Guarda, anche il Varadero ha due carburatori del 22, non vuol dire nulla.
Probabilmente gli strozzi sui carburatori ci sono stati messi perché i carburatori stessi sono sovradimensionati rispetto al lavoro che devono svolgere. I "blocchi" potrebbero essere tolti nell'occasione di un cambio marmitta e apertura del filtro. Con questa operazione MASSIMO guadagnerai 1-1,5 cv e probabilmente l'erogazione cambiera.