Ti serve tutto, anche la cassa filtro! Sul sito viene specificato cosa manca del motore che è da acquistare a parte, ad esempio per un motore specifica SBK ti serviranno anche il cablaggio per centralina APX2 e relativi accessori e lo scarico Akrapovic by Aprilia.
Se vuoi più potenza dalla tua RSV4 ti consiglierei di farla preparare senza acquistare un motore nuovo, potresti lasciarla in mano a chi lo sa fare bene come ad esempio Fiorenzo Agostini o portarla da Favaretti...

chiedo cortesemente scusa per il link che non funziona, ammetto che io non sono molto pratico nel fare queste cose..
comunque da alcune vostre risposte che ho letto, il corpo farfallato deve essere presente per forza di cose altrimenti il motore è inutilizzabile, ma ci sarebbe un'altra domanda: rimuovere la cassa del filtro che benefici o effetti negativi comporta ?
grazie .

Ho modificato il primo link che hai messo in modo che funzioni .

Per quanto riguarda quel che chiedi, se devo essere onesto, da alcune tue domande (tipo se serve il corpo farfallato o l'airbox ...), mi pare che tu sia un neofita delle due ruote e in particolare delle elaborazioni, sulle quali anche io so poco... ma ugualmente so benissimo che un motore senza corpi farfallati non può funzionare.
Detto in modo semplicistico, un motore a iniezione senza corpo farfallato è come un motore "tradizionale" senza carburatore... se mancano i sistemi di alimentazione, chi fa entrare nel motore quel che deve "scoppiare"?
Quindi io ti consiglierei di approfondire meglio la tua conoscenza base sui motori prima di passare ad informarti su complesse elaborazioni da SBK... perchè è come voler svolgere complessi algoritmi e derivate senza sapere nemmeno fare moltiplicazioni e divisioni

non sono un neofita delle moto ormai sono 17 anni che le guido e mi sento soddisfatto come pilota ... ...

Allora scusami , sul forum, leggendo solo qualche commento, si rischia spesso di prendere un granchio e farsi un'idea sbagliata su chi sta dall'altra parte... come è successo a me in questo caso
Arrivando ad una risposta a questo topic, direi che una moto venduta unicamente per la pista e le competizioni come la RSV4 SBK, viene venduta senza filtro e senza corpi farfallati perché a seconda delle condizioni di utilizzo e della pista, la moto per rendere al meglio necessita di filtri o di corpi farfallati differenti.
Inutile quindi vendere una moto con dei corpi farfallati (quindi aumentandone il prezzo) che in molti casi verrebbero smontati subito dopo l'acquisto e sostituiti con degli altri più adatti al tipo di utilizzo che se ne fa.
Io non sono affatto un esperto di elaborazioni per cui conosco pochi preparatori, ma so che ad esempio c'è un preparatore tedesco (Amann o Hamann) che vende corpi farfallati maggiorati per la RSV fino a oltre 60mm che fanno parte di un kit big bore che accresce la cilindrata del V4 a 1100cc con aumento sensibile della coppia oltre che della cavalleria... come se da originale fosse poca!!
Insomma, credo che a certi livelli di competizioni (e non la pistata tra amici) la moto va preparata secondo le esigenze del pilota e le caratteristiche della pista. Inutile quindi mettere nella moto delle parti che andranno in molti casi subito sostituite