Ciao. Credo tu possa fare tutto con un semplice relè "normalmente chiuso" che allo stato di riposo manterrà alimentato il faro, mentre attivato dall'accensione aprirà il collegamento spegnendolo... ovviamente devi intercettare i cavi giusti e predisporre i collegamenti.
Buon lavoro.

.. per evitare che al momento della messa in moto il faro sia acceso...ridurre lo sforzo della batteria nel momento di massimo impegno...

.. per evitare che al momento della messa in moto il faro sia acceso...ridurre lo sforzo della batteria nel momento di massimo impegno.../quote]



io invece penso che voglia dire proprio che si spenga nel momento in cui il motorino d'avviamento prende l'impulso.

poco male...presto ci toglierà il dubbio lo stesso nellolo

comunque, se fosse questo il caso, il concetto è quello espresso da F1000

Un relè normalmente chiuso.
Il contatto comandato deve intercettare la massa dei fari (almeno sei sicuro che li spenga tutti) sia anteriore che posteriore. (devi cercare i cablaggi e intercettarli).
Il contatto "comandante" io lo ipotizzerei di prenderlo direttamente dai fili che dal pulsante di start vanno al teleruttore.
Quando premi il pulsante "start" chiudi il contatto sul teleruttore e apri il contatto del nuovo relè.

anche a me sti pagliacci sull'harley la hanno fatta senza interruttore. Tanto per vendere lampadine e batterie il negozio è sempre aperto.
Ecco la mia "risposta" questo pagliacciume in nome della sicurezza ,probabilmente qualche legislatore si chiama yuasa di cognome.
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Ecco qua! Niente elettronica ma pura elettromeccanica come DEVONO essere fatte le moto. Quattro relè 12 volt 2 scambi e 5 diodi (in4004).
Al giramento di chiave la spia folle si accende e quindi Rl aggancia. Rm aggancia e si autoalimenta mentre Rn non può. Quindi il faro è spento,accendi la moto e se vuoi la scaldi pure . Quando metti la marcia Rn aggancia e resta autoalimentato . dalla serie dei primi due aggancia Ro con i contatti in parallello (per la maggiore corrente ) e allora il faro si accende e ci resta fino a che non si spegne la moto.
Se si posteggia con la prima dentro ,si accende con la frizione tirata e al momento di passare da prima a seconda il faro si accende comunque.
Questo ovviamente per l'anabbagliante. L'abbagliante è sempre possibile usarlo e le posizioni assorbono poco

Interessante... mi piace l'idea della semplicità!