forse... ma con l'orgoglio alle stelle

forse... ma con l'orgoglio alle stelle

Comunque grazie a tutti! Ora ho le idee più chiare sui pro e i contro, devo solo decidere cosa fare...

Sono alto solo pochi cm più di te, ma forse essendo masculo ho le gambe in proporzione più corte e sono nella tua stessa situazione.

L'unico consiglio che posso darti è questo: Van-van per un mese.
Quando con un trabiccolo del genere avrai imparato anche a scendere le scale (letteralmente) ti accorgerai che saprai controllare perfettamente anche la tua CB500 anche se tocchi con solo le punte, e non cadrai più da ferma come una pera matura. Se continui a cascare nonostante che guidi con attenzione non è solo per 2 centimetri di altezza della sella di troppo (scusa la rudezza).

Ti do questo consiglio anche se so già che non lo seguirai, nessuno lo fa anche se è il modo più semplice ed economico per imparare. Un catorcio con motore costa meno che riparare una moto nuova.

Poi bho, anche la prestanza fisica aiuta, se non sei ben in forma un po' di palestra ti può dare una mano (e non solo per la moto

Lamps!

se io sono in grado di scendere (quasi letteralmente) le scale con un fly 150, pensi che saprei fare lo stesso con un van-van? Io penso di si, ma magari sbaglio

Io, essendo partito da zero, prima una 250 per 6 mesi e adesso un 1200, ho trovato molto utile i consigli sulla gestione da fermo (oltre ad altre mille cose) de "Il manuale della sicurezza in moto" di Claudio Angeletti...

Ciao Lisa se ti può consolare, ti racconto la mia..
Sono stata bene avvisata che prima di poggiare la moto sul cavalletto laterale mi devo accertare con lo sguardo che sia ancora presente! Mentre facevo manovrine avanti e indietro uscendo dal garage e tenendola in piedi alla sua sinistra, col cavalletto pronto ( secondo me) , questo si è levato... Io con tutta sicurezza sono andata a poggiarla... e... sorpresa!!!! Senza cavalletto è scesa oltre il limite consentito per restare in piedi..
Il mio istinto: "NON DEVE CADERE!!!" Mi ci butto sotto e me la poggio sulla gamba ( 206 kg da scheda tecnica). Restiamo un pò così poi mi dico: " Ora la devo tirare su!".
Attingo a tutta la forza di quel pò di "Chi" che tanti anni di arti marziali mi illudo che abbiano un pochino risvegliato... faccio respiri profondi e poi spingo... tenendola per il manubrio. Non so ancora come ho fatto ma siamo arrivate in piedi... L' istinto di protezione per la moto mi ha fatto agire d' impulso e di incoscienza.. ma stavolta ha funzionato.
Dopo il fattaccio un fiatone da paura neanche avessi fatto le mille miglia a piedi di corsa! ( Ho rischiato l' infarto?) Forse potevo farmi male, e allora forse era meglio la moto che io, ma per fortuna è andata ok!
Per il resto anche io non poggio talloni a terra... e trovo difficoltà nei semafori e gli incroci in salita perchè la piccola è pesantuccia .. tento di tenerla buona con freni e poi marcia ingranata lasciando il freno quando la frizione stacca e la moto si appresta a partire e a volte anche con gioco di frizione in prima ( mi dicono che non si fa! Si sfascia la frizione!). Insomma a volte mi impicco in cose su cui sono pure stata avvisata!! E cerco di essere sempre in accellerazione anche quando a bassa velocità nelle curve e nelle salite in generale, ma questo vale anche per la guida delle auto.
Una cosa però ti dico che a me è utile: andar fuori dal traffico cittadino, tipo autostrada o comunque strade scorrevoli.. perchè è lì che prendo intanto confidenza con la guida e quando vado a fermarmi e a rientrare nel traffico mi sento sempre un pochino più sicura.
Ma di strada da percorrere ne ho ancora davvero molta per guidare come si deve!! E il percorso mi affascina!!
Ciao!

Faremo qualche giro insieme, così mi travasi un po' di pazienza!
Ciao!

Secondo me all'inizio è meglio andare da soli, con calma e col proprio passo...

Io quando trovo avvallamenti o buche, ci entro con una ruota in modo da abbassarla e stare un po' più comodo con la gamba!

Il mio istinto: "NON DEVE CADERE!!!" Mi ci butto sotto e me la poggio sulla gamba ( 206 kg da scheda tecnica). Restiamo un pò così poi mi dico: " Ora la devo tirare su!".

Attingo a tutta la forza di quel pò di "Chi" che tanti anni di arti marziali mi illudo che abbiano un pochino risvegliato... faccio respiri profondi e poi spingo... tenendola per il manubrio. Non so ancora come ho fatto ma siamo arrivate in piedi... L' istinto di protezione per la moto mi ha fatto agire d' impulso e di incoscienza.. ma stavolta ha funzionato.

Dopo il fattaccio un fiatone da paura neanche avessi fatto le mille miglia a piedi di corsa! ( Ho rischiato l' infarto?)

Siete mitici!

Sono ferma da 3 giorni per mancanza di tempo e pare che domani piova, maledizione!!! Intanto la cosa della scarpa non è sbagliata, ci avevo pensato! Porto sempre il tacco dal 7 al 12, anche nelle scarpe da ginnastica, ma per la moto avevo commesso un errore di base... Le scarpe col tacco davanti sono basse, quindi non mi fanno guadagnare centimetri... ora ho visto delle sneakers non tanto alte, ma che sono rialzate anche davanti... Forse creano qualche impiccio sul cambio, ma su quello mi sento tranquilla. Proverò

una curiosità:. ma che scarpe usi normalmente per andare in moto?

Link a pagina di Myfantabulousworld.com

queste scarpe da ginnastica

sneakers con la zeppa? non le ho mai provate, immagino facciano guadagnare qualche cm. l'unico dubbio è la suola, che a guardarla così sembra un po' liscia.
hai mai provato con uno stivale tecnico? in genere si va meglio, perchè offre una superficie di appoggio più salda.

Non ho problemi di scivolamento, l'aderenza all'asfalto è buona. Mi sbilancio perché sto troppo in punta e sono un po' una pippa, ora mi provo un paio simili a queste

Link a pagina di Cogni.it

che rialzano 4 cm uniformemente, quindi sono più basse dietro (addio appoggio a piede pieno), ma sul mezzo piede dovrebbero farmi tenere la moto più dritta.
Sono solo soluzioni temporanee, per acquisire in maniera progressiva la giusta disinvoltura. Lo stivale tecnico è bassissimo (ne conosci di rialzati?), lo potrò mettere quando dominerò meglio il mezzo.

ce ne sono che hanno la suola un po' rialzata (un paio di cm), tipo questi di ixs
Immagine: Link a pagina di Bestmotostyles.de

poi Daytona (marca tedesca di ottima qualità) fa dei modelli da donna con un rialzo davvero notevole. ho saputo di diverse motocicliste bassine che li hanno presi (ordinati da Louis.de) restandone soddisfatte. purtroppo il prezzo non è tanto basso:

questi hanno la suola rialzata di 2,5 cm Link a pagina di Louis.de

questi hanno pure un rialzo sul tacco:
Link a pagina di Louis.de

ce n'era anche un altro modello di questo tipo, ma credo sia fuori catalogo.

questi hanno pure un rialzo sul tacco:
Link a pagina di Louis.de

Comprate al volo, questo cercavo, grande lilit!

Confermo! Stivali arrivati (quelli rialzati), sono perfetti! Non so distinguere quanto ci sia di oggettivo e quanto ci sia di mio apporto psicologico, ma oggi con quelli (certo un po' caldini...) mi sono sentita totalmente a mio agio, con un totale controllo e tranquillissima. Grazie ancora Lilit, una dritta ottima!

ah, se Louis mi desse una percentuale per ogni dritta che dò in giro che poi si trasforma in acquisto... mi comprerei una moto all'anno
sono contenta che riescano a dare l'effetto desiderato

Comunque, consoliamoci con questo filmato! L'amore per le due route non ha limiti!

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no, era solo una considerazione sul mercato nostrano, che da molti anni ha eliminato tutte quelle che una volta si chiamavano "cilindrate medie". anzi, adesso grazie alle nuove normative sulle patenti dopo molti anni sono finalmente ricomparse le 300 e le 500 (un paio d'anni fa erano state bandite dalla produzione). spesso sento dire cose tipo che una prima moto deve essere al meno un 600 altrimenti non ha senso. questo è a mio parere un punto di vista molto discutibile, visto che in altro Paesi (e il Giappone è un Paese di altissima cultura motociclistica) non è affatto così.

comunque quella moto secondo me puoi guidarla benissimo
se può confortarti sappi che io sono molto più alta di te, eppure le prime volte che guidavo la mia moto cadevo abbastanza spesso... poi ho imparato come si fa a non cadere. fa passare un bel po' di km, e probabilmente l'avrai capito anche tu.