No veramente ancora non li ho ma la tuta da motard si! Volevo prendere gli stivali da motard per l'estate ma poi dovrei rivenderli a novembre perché non li userei più.. Se comprassi degli stivali stradali riuscirei ad usarli sulla mia Husqvarna 125?

Perfetto allora comperò degli stivali stradali in modo da tenerli anche con la prossima moto.

Intanto grazie a "fctz" che mi ha parlato un po delle specifiche tecniche molto preciso come al solito.

Questo hyper mi sta attraendo sempre di più.. Se il 1100 potrò guidarlo penso che opterò per la versione S che ha dei componenti migliori anche se per l'uso stradale basterebbe la versione normale. . qui poi conterà molto il prezzo a cui trovo le versioni.. se la differenza sta nei 500€ non ci penso due volte! Anche perchè sono a pochi km dalla pista di franciacorta e non mi dispiacerebbe andarci.

Altrimenti o 796 o dorsoduro 750 ! Sempre che fra 3-4 mesi non mi torni l'idea della brutale.. Ma non mi sembra adatta al mio stile di guida...

Ma la 796 come erogazione è tranquilla o almeno simile al 1100 cioè un po cattiva? Non vorrei sia troppo lineare
La DD l'ho esclusa .. Esteticamente mi piace di più L'hyper, è più spartano e aggressivo anche se la DD rimane una bella moto.. Ma una moto prima di tutto deve piacere a chi la guida secondo me, inoltre mi risulta che il 796 sia molto più leggero della DD quindi si avvicina di più alla categoria motard.
Per gli stivali be, quelli stradali sono più comodi per camminare xD perciò se entrambi vanno bene opterò per questi

la 796 eroga come la monster 796 (con cui condivide il motore)... dovrebbe cambiare solo i rapporti finali.... come pesi ducati dichiara a secco se non sbaglio, quindi sono comunque vicine... e no, non si avvicina ad un motard... non tanto per la stazza o per la posizione di guida ma per le quote ciclistiche....

an dimenticavo: la 796 è si più tranqui anche come frenata, viene si considerata da "neofiti" ma non è che sia una fermona o che se spingi di più non tiene il ritmo come una ER6N... va bene, molto bene (un po' come tutte le "entry level" ducati che di "entry" hanno solo il prezzo rispetto alle top e la cilindrata perché ciclisticamente sono davvero ben fatte, come dalla monster 600 alla monster 796 hai una gran moto che ti soddisfa con 60/70 cv circa, la 796 da gran divertimento nelle strade montane)... solo che personalmente mi delude molto la "plasticosità" e le finiture che hanno fatto... se le mantenevano più vicine alla 1100 a mio giudizio risultava la moto quasi ideale per un compromesso tra teppismo, praticità, stile, facilità di guida....

Mi aggancio al topic già esistente visto che rispecchia ciò che cerco anche io. Cerco una moto italiana, stile motard-stradale quindi con l'impronta motard ma con la comodità per i lunghi tragitti, qualsiasi cilindrata e potenza. Oltre alle già citate Hypermotard e Dorsoduro, altre secondo voi?

Penso che in quello stile ci siano solo hyper e DD... Soprattutto se vuoi un'italiana poi non so se tu hai la a2 o non hai più limiti di kW.. In questo caso farei un pensierino alla nuda 900 magari senza la "R" per stare più comodo..

no no con la "R"... qualità dei materiali e degli ammortizzatori superiore... peccato che sia andata fuori produzione e la K non abbia pensato di motorizzarla con un bici a V

be anche io prenderei la R, infatti ho precisato che se uno cerca comodità e gli piace la nuda può prenderla in versione base, più bassa e sella più morbida... ovviamente viene penalizzata la guida sportiva.
comunque si trovano ancora anche nuove ma il fatto che sia fuori produzione mi farebbe riflettere molto di più sull'acquisto... in effetti la ktm avrebbe potuto montare sulla nuda uno dei motori delle duke o delle supermoto, colorarla di blu e giallo e... no dai meglio di no

Penso che in quello stile ci siano solo hyper e DD... Soprattutto se vuoi un'italiana poi non so se tu hai la a2 o non hai più limiti di kW.. In questo caso farei un pensierino alla nuda 900 magari senza la "R" per stare più comodo..

Be la nuda allora escludiamola.. Però se ne sei "innamorato" secondo me dovresti prenderla magari avrai qualche difficoltà a trovare alcuni ricambi ma i pezzi ci sono per legge visto che la casa deve garantirli per una decina d'anni..

Comunque fra le tre moto che hai preso in considerazione penso che la rivale sia moooolto più avanti tecnologicamente .. Oltre allo stile unico che contraddistingue le MV però mi sembra abbia uno stile di guida diverso dalla DD e hyper..

per il 1100 non credo sia depotenziabile... se lo fosse che si f*** tante moto che sto guardando nel caso in cui salgo di cilindrata... comunque chiedi al conce e loro ti sapranno dirti tutto...

30 k per il 1100 sono ridicoli, a questa cifra c'è controllo e/o sostituzione delle cinghie (ma per sostituirle posso dirti che quello che l'ha usata o era sempre a stecca o era un cane nel guidare la moto e la maltrattava un sacco), cambio olio, controllo candele e gioco valvole...

la moto è un emblema: motore con una coppia stratosferica, relativamente pochi cv (si parla di 80 cv circa alla ruota) ma erogati in una maniera tale da far accapponare la pelle... la ciclistica della base è fantastica per uso stradale, è piantata nelle curve veloci, facile da tarare ed agile. la frenata non è tra le più aggressive (di più aggressive c'è la hyper evo SP 1100 e le brvutale di prima generazione, ciò implica che comunque rientra tra le più agressive ). la versione tutta con la O doppio puntata ed impianto serie oro è tutt'altra moto.... molto più reattiva, molto più aggressiva in entrata di curva e nei comportamenti, in pista a detta di chi l'ha usata è divertentissima.

piccola nota: il telaio in certe condizioni tende a flettere leggermente in curva perchè non riesce a sopperire a tutta la coppia del motore... questo non capita con la 796 che quindi in certe condizioni risulta addirittura più precisa anche se con componentistiche nettamente inferiori...


sulla guida non è una vera motard come sai, quindi la troverai più "goffa" ed impacciata rispetto alle vere motard stradali ma ci guadagni nei curvoni e nella versatilità in generale (anche se in alte velocità l'aria si sente come altre motard )

Ho un amico che aveva gli stessi dubbi, e cercava anche lui tra hyper e dorso duro, ma senza limitazioni.
Posso cominciare dicendo che tra le hyper 796 e 1100 é consigliabile la più piccola, perché il motore é più recente di concezione (monster s2) rispetto al 1100 che é nato prima e richiede più manutenzione.
Inoltre il 1100 ha la valvola allo scarico che rende il motore molto brusco e strappa molto attorno i 3-4mila giri, il problema si può risolvere montando uno scarico completo e rimappando (una bella spesa..).
Io ti consiglierei tra i 2 il 796 sia come costi di gestione, sia come facilità di guida.
Il dorso duro, é una buona moto, molto agile e scattante, molto valida, l'unico problema sono stati i numerosi problemi e richiami di questo modello. I difetti maggiori erano di elettronica e qualche trafilamento di olio motore dai carter, per fortuna risolti in garanzia. Sconsiglierei di acquistarne una usata del primo anno di produzione (se non sbaglio 2007) cercandone una più recente, tranne se sono stati effettuati tutti gli aggiornamenti. Se cerchi sul forum della dorso, trovi tutto a riguardo.
Altro non saprei dirti..
Buona fortuna

io sulla hyper consiglio la 1100 proprio perché è più "ducati" (non so se mi spiego XD) comunque aggiungo che quello "strattonare" è derivato anche dal telaio che è leggermente sottodimensionato... morale non tiene tutta la potenza a terra

e quindi va su una ruota e ne manda un po' all'aria
non capisco perchè pur rientrando nella normativa dei 70kw non facciano un maledetto kit di depotenizamento sparirebbe ogni mio dubbio sulla prossima moto