La RSV 100 con quel cannone laterale non mi piace e poi vorrei evitare le millone almeno come prima carenata , in realtà il sogno sarebbe 996 o 916 , ma non ho trovato che pazzi che chiedono 15000 euro per edizioni numerate che se vale così tanto allora perchè non te la tieni .... e altre con kilometraggi improponibili . Inoltre la mia è valutata 3500 quindi dovrei cercare di uscirci con quei soldi e al massimo 500 euro passaggio incluso .
Condivido il dubbio sui km della seconda ma se fossero effettivi sarebbe un jolly , meno di 10000 non sono niente ...ma è così facile tirare giù i km di una moto ???

Potrebbe essere pure uno che l'ha presa e poi magari era troppo veloce e quindi c'è uscito poco e niente .

Però quei cannoni MIVV fanno paura veramente inoltre con tutti quei km potrei portarlo verso i 3600 3400 euro ?? voi che ne dite ?? Lamps

Condivido il dubbio sui km della seconda ma se fossero effettivi sarebbe un jolly , meno di 10000 non sono niente ...ma è così facile tirare giù i km di una moto ???

Non so quella del primo annuncio è molto bella ... però quei cerchi con 2 colori differenti non mi convincono , inoltre le altre anche se sono 748 sono del 2006 + nuove e con meno km . Poi la foto sull'Olhiins posteriore mi sembra graffiato e consumato ...bo?
Detrto questo gli accessori del primo annuncio fanno paura , qualcuno ha esperienza di acquisto di moto con 20000 km come si è trovato ?
I taglianfi e le varie manuntenzioni che ha dovuto fare nella sua storia dove potrei eventualmente cercarle sul libretto ??

Mmm... è dark ed ha il forcellone tipo vecchio.

Ascolta... con 4500 Euro un mio amico te ne potrebbe vendere una bellissima rossa (standard e non dark) con 16.000Km. Tutto originale più parti in ergal (modifiche leggerissime e reversibili), gomme nuove (intendo montate ed ancora da farci il primo giro), tagliando appena fatto completissimo (ancora da fare il primo giro... fatti olio, filtro olio, pulizia filtri aria, candele, liquido freni/frizione, liquido radiatore, cinghie, CO, gioco valvole, equilibratura corpi farfallati, olio forcella, pulizia completa frizione e pulizia corpi farfallati), bollo appena pagato, batteria con due mesi di vita e revisione valida ancora per 21 mesi (dura 24 mesi), tegolino copri-sella (più sella) in tinta ed impianto frenante ancora come nuovo (i dischi non mostrano la minima usura e le pastiglie sono nuove). La moto non ha un graffio.

Secondo te a quanto dovresti portarla via quella dell'annuncio ?

La cifra è altina, ma tenuta da amatore. Basta la benzina per altri 10.000Km oppure un anno (il bollo sarà comunque da pagare). La cinghia è stata fatta BENE... compresi i cuscinetti (pochi lo fanno).

Per forcella vecchia intendi che nonè il forcellone scatolato di cui ho letto su molti annunci ?

Stef, sei di Teramo (visti gli annunci)?
Io sono di Teramo, se hai bisogno di valutare un usato di persona chiedi pure, posso anche accompagnarti. Non sono un meccanico, ma il 999 lo conosco molto bene

La prima che hai messo, su Subito, forse so di chi è (se di Teramo città). L'ha tenuta bene, solo che il prezzo non è basso. A 4000€ prendi il 999

Link a pagina di Subito.it

che ne dici di questa è il modello nuovo ? forcellone scatolato ecc. prezzo trattabile .

Questa non mi sembra niente male. La moto sembra messa bene, anche se a me non piacciono le carene replica breil, e soprattutto un particolare di gran pregio è lo scarico termignoni simmetrico (sempre che sia compreso nel prezzo)... comprarlo a parte vorrebbe dire sborsare altri 1500€. Considera comunque che non è omologato per l'uso stradale, non so se è un problema per te, e senti se dovesse averla usata in pista (da come è messa potrebbe essere) e soprattutto come è messa con la manutenzione

Certo, mi puoi contattare in privato. Quella di Montorio non è male, solo dovrebbe scendere un pò. 4000 non sono affatto pochi

Avresti qualche info -consigli , sul comportamento della moto , la usi su strada , so che ci sono gli articoli ma a me che non me ne intendo interessano più le opinioni di chi la guida magari tutti i giorni , è cattiva , perdona qualcosa , strappa , è facile da capire nei comportamenti , avverte prima di mollare , il bicilindrico spinge dai bassi per non dovber viaggiare sempre alti , sai venendo da una BUell cambio a 6500 giri , figurati !! Da nuda a carenata cosa aspettarmi , io penso che sia un buon compromesso prestazioni sicurezza , insomma la 999 mi sembra un po troppo anche se non sono propio a secco di guida della moto
Scusa il ritardo nella risp .

E' cattiva ?

No. Sono 100CV per quasi 200Kg ed un motore 750cc. E' grintosa, è scattante... ma non è assolutamente cattiva. Pensa che io poi ho la corona con due denti in più (circa il 5% in più di scatto).


Perdona qualcosa ?

Dipende cosa intendi. Le sportive perdonano MENO delle naked. La posizione con semi-manubri bassi e stretti impedisce di avere lo stesso controllo e di imprimere la stessa forza in caso di difficoltà. Questo è un difetto di tutte le sportive. La ciclistica è sana. Se hai una frenata di emergenza perdona bene, ma se devi raddrizzare all'improvviso oppure gestire una perdita di aderenza al posteriore... le naked sono meglio a parità o quasi di validità ciclistica.


Strappa ?

No. Ho sentito di peggio. Scazzotta un pochino sotto i 3000 giri e comincia a non essere utilizzabile sotto i 2000-2500 giri. Non è il suo pane. Si sente, come difetto, solo in città.... ambiente dove la frizione dura e poco modulabile (a secco) non ti aiuta. In città si usa, io lo faccio, ma devi essere un appassionato vero della moto.


Facile da capire nei comportamenti ?

Assolutamente no, come quasi tutte le Ducati. Le nuove sono molto più facili. ma la 749 ha ancora molto della vecchia via... che io preferivo. Il vecchio Monster non era una moto difficile, ma la serie della 696 è una bicicletta che chiunque usa senza difficoltà. La ST3 non era una moto difficile, ma confrontata con la Triumph ST105 sembrava un'asse inguidabile all'inizio. La 748 era un pezzo di legno, la 749 è dura e la 848 è quasi facile. Bada... dico all'inizio perchè poi ci fai tranquillamente la mano (non tutti, a dire il vero). La 749 non scende in piega da sola. Devi guidarla di corpo. Devi essere un pò "duro". Se pensi di avere una moto molto facile che esegue subito quello che pensi, scordatelo.
In compenso, quando impari, è una soddisfazione.


Tiro in basso ?

Dipende cosa ti aspetti. A me ha soddisfatto per essere un 750cc bicilindrico. Non è un 1000ccc incavolato. E' una buona coppia gestibile. Sicuramente è meglio di un quattro cilindri di pari cilindrata. La cosa bella è che è molto lineare, quindi non necessita di essere portato in alto e non ci sono quelle fastidiose (per me) esplosioni tipiche dei plurifrazionati. Direi che il suo regime per strada è tra i 4000 giri ed i 8000 giri. Sopra gradisce andarci, ma io non lo faccio mai. Sotto puoi andarci... sino a 3000 giri tranquillamente... ma i consumi (stranamente) non calano, quindi è inutile andarci.


Altro ?

E' scomoda e scalda tanto. Non pensare di metterti nel traffico senza soffrire.


P.s. Sai che la tua moto in passato l'ho cercata tanto (anche quando prendevo la 749), ma non sono MAI riuscito a trovarla ad un buon prezzo e messa bene. Costavano tantissimo oppure, quando il prezzo c'era, era state devastate dal proprietario.