se hai tempo da buttare e i pezzi possono essere montati singolarmente puoi montarli uno alla volta... se non ne hai il tempo e se montarli singolarmente non ne vale la pena... montali tutti insieme...

di tempo ne ho nel weekend solamente... altrimenti la sera tardi.. comunque i pezzi possono essere montati uno ad uno ma non vorrei che poi la carburazione mi giocasse degli scherzi.. finirei per ricarburare ad ogni pezzo...

poi avresti anche gli eventuali rodaggi...

Il pacco lamellare se decidi di modificarlo fallo o prima o dopo. Che per vedere se gira bene devi dare gas e fare una marea di prove. Far le prove con il motore in rodaggio non è il massimo

Dipende. Gli scarichi che acquisti aftermarket li monti e rifai la carburazione. Sul pacco lamellare puoi smanettarci alla grande.

Parlando di motard. Se prendi due moto stock.. a una gli monti espansione e terminale.. quindi lo scarico.
All'altra pacco lamellare e rivedi l'airbox... quindi l'aspirazione. La seconda molto facilmente avrà un guadagno ben maggiore della prima.

In verità che si tratti di espansione, gruppo termico lavorato di qua e di la.. per ottenere minimi risultati bisogna spendere dei bei soldi.

Il pacco lamellare è dentro, non si vede e la gente non ci bada.
Il carburatore do per scontato che sia adeguato quando si fan questi discorsi.

L'espansione si cambia perchè sono due viti e due molle e lo sa fare anche topo gigio.. stessa cosa montare una testa (spesso a caso.. di marca nota. che "va meglio" ma dove!?.. l'utente medio non lo saprà mai).
Il pacco lamellare è dentro.. se propio propio si deve, si monta un VForce che è quello che va di moda.

Perchè l'husqvarna sm esce di serie più fiacca delle racing. Ma su una racing, un buon preparatore guadagna più migliorie dall'aspirazione che da tutto il resto in quanto i componenti sono già molto buoni mentre i pacchi lamellari sono quasi sempre migliorabili di parecchio. Specie su un motard che gli airbox stock sono studiati per evitare di beccarsi quintali di polvere/acqua e di conseguenza sono strozzatissimi.

Con un pacco lamellare riesci a dargli sotto, a metà e sopra.. cosa che con uno scarico raramente riesci a fare.

chiedo aiuto a tutti e in particolare a husqy16 che lo ha gia fatto... ho qui due condensatori e delle resistenze, per l'eliminazione della batteria e del miscelatore... sapete dirmi se vanno bene ?

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

le resistenze non ho ben capito dove vanno

i condensatori devono essere 2 da 4.7 uf e 50 v vanno bene per le resistenza non saprei io

Grazie mille .. Le resistenze boh XD

Comunque mi ha chiamato dalca, ha detto che sarebbe meglio ricromare il GT poiché la parte superiore è saltata ... Solo che in quel punto il pistone non arriva perciò non avrei cali di prestazioni ma solo il rischio che il cromo si stacchi ancora...

Ricromo o no? Voi che dite ?

fallo meglio avere un buon gt

Ma spenderei 150€ in più!! Potrebbe durare all'infinito il GT... O potrebbe saltare subito... xD queste scelte difficili le odio!

se salta tutta la cromatura sono cavoli amari... ricroma e risparmi un GT

Per ricromare devo aspettare 3 settimane .. Già che ci sono prendo anche la scalvini così monto tutto

Allora inizi a fare il serio eh?

sperando in buoni risultati !

Oggi ho montato (quasi) tutto. Ma la scalvini non entra nel l'imbocco del cilindro... Sembra sia di un altro modello di moto perché tocca contro il telaio e non c'è modo di farla passare. Ora vedo cosa mi dice NRT, altrimenti dovrò usare lo scarico originale per il rodaggio.