io l'ho provata e non concordo ..sembra di avere tra le mani il manubrio di una graziella,una gran coppia su sospensioni che ondeggiano fin troppo e freni poco modulabili ..poi de gustibus eh ma consigliarla a un neofita ...parlo dell'er6n

è molto più gestibile della shiver

magari avessi avuto anche una 996

sono nella tua stessa situazione, io sto optando per la er6n sostanzialemente per 3 cose:

1: poca ed "economica" manutenzione (specialmente se fai da te)
2: consumi bassi (sul forum puoi trovare testimonianze di medie tra i 20 e i 25 kml)
3: discrete prestazioni (agli occhi dei neofiti s'intende)

ma ha dei contro...

1: testimonianze di telai "schiappati"
2: linea mooltoo particolare, che piace o no.
3: è una jappo quindi ogni compleanno che festeggia perde drasticamente il proprio valore

chi vuole aggiungere pregi e difetti faccia pure

comunque lascia stare la z800e a mio avviso e una presa di cul.o, al posto di farne una di sana pianta per i patentati a2, vanno a riciclare un'altro modello depotenziandolo 2 volte...

L'Xj 6 tra le moto che hai citato, poi se dovesse stancarti e volessi cambiarla è anche facile da rivendere
Ma alla fine la scelta dev'essere tua : valle a vedere tutte e 4, se riesci provale, e scegli TU, DA SOLO, quella che vuoi

Vorrei sapere la stessa cosa anche della shiver ovvero disponibilità usato e costi manutenzione...

meglio evitare di prendere una moto nuova giusto???

Io ho dovuto fare il mio primo tagliando della Shiver circa un mese fa ed ho pagato 130 Euro(Filtro olio, olio motore, liquido radiatore), cosa positiva è che i tagliandi si fanno ogni 20'000 non a 10'000 o 12'000 come le altre moto. Se poi come dicevi prima i tagliandi te li vuoi fare te, i prezzi non variano da giapponesi a europee... Disponibilità usato è un pò scarsa, io l'ho comprata nuova e il venditore mi aveva detto che c'erano più di una persona che aspettava l'usato.



Se hai i soldi e vuoi tenerla per del tempo comprala nuova, così ti compri la versione ABS (molto difficile da trovare usata), altrimenti usata! Consiglio usato in concessionario così hai la garanzia.

P.S. Ho anche io la moto depotenziata 35Kw

Ah quindi uno come me diciamo ti trovi bene come moto??? Perché devo essere sincero mi piace molto e sono felice di sentire le opinioni di uno che la guida depotenziata

Sisi mi trovo molto bene .. Per le strade che faccio io: montagna con tante curve non senti neanche il bisogno di avere quei 47 cavalli in più. Anzi quando vado insieme ai miei amici gli sto dietro senza nessun problema, poi ovvio che se c'è un bel rettilineo e ci aprono ti danno qualche metro xD.
Consuma poco dai 20 ai 24 km/l con andatura parsimoniosa. Ha un rumore spettacolare, il passeggero dietro sta abbastanza comodo e non scalda così tanto come tutti dicono.

Hai cambiato gli scarichi per caso? O già il suo suono è buono? Poi non per correre ma per informazione quanto fa al massimo anche depo? Ha anche una buona accelerazione da quello che ho sentito

No non ho cambiato ancora niente, si il suono è buono anche da originale.. L'accelerazione è buona. Al massimo in 6° marcia sei a 160-170 Km/h velocità proibitive per una naked...
Comunque velocità massima condivisa da quasi tutte le depo.

Questo è un "video" del suono.. Non sarà una Ducati però è bello anche questo.

Accelerazione???

Link a pagina di Youtube.com

Ultimo consiglio.. prima di comprare prova a scremare e salire in sella alle moto con motore spento, capirai subito quale è quella per te.

La hornet è un'altra opzione, ma è una 4 cilindri spompa in basso, che sia un missile terra aria devo ancora capire bene dove, anzi in realtà lo so, lo è in alto ma così in alto che, se arrivi a farlo da neofita rischi le penne alla ricerca di un spinta ed una coppia che trovi a velocità già completamente fuori dall'ordinario, se lo fai e la guidi dopo anni di esperienza innanzitutto non ti sembrerà un missile terra aria e poi capisci che, al pari delle coetanee entry level ha una ciclistica non del tutto idonea quando portata a certi regimi.

Io invece penso che il motivo per il quale la hornet sia universalmente considerata un'ottima prima moto sia propria l'erogazione del suo motore.

Ti permette di abituarti piano piano a tanti cavalli. Se giri in città sotto i 5k giri è come guidare uno scooterone. Non strappa mai (al contrario di un bicilindrico) e ti permette di guidare in sicurezza.

Poi piano piano quando inizi a prenderci la mano ti permette di non scocciarti..arrivati a 10k giri diventa un mostro

Non voglio aprire l'infinita diatriba 2 cilindri vs 4 cilindri. Dico solo che un 4 cilindri come l'hornet per un neofita è più gestibile sopratutto in città. Che poi un 2 cilindri nel misto sia più divertente siamo d'accordo (lo dico a scanso di equivoci )

La stessa er 6n è un ottima moto. E tutti quelli che la hanno posseduta ne parlano benissimo

Io onestamente ti consiglio la er6 per tutta una serie di motivi: dici che ti piacciono le bicilindriche quindi la Hornet e la z800e sono già scartate.
Oltretutto la z800e una volta che la volessi ripotenziare avrebbe sempre 10kw in meno rispetto alla z800 tradizionale, questo perchè è stata fatta apposta per rientrare nei nuovi parametri per la a2 perciò se proprio ti piace la z800 aspetterei di avere la a3 e comprerei quella VERA, e non la depotenziata.

Inoltre ho provato la errina di un amico (non depotenziata) in montagna e sul misto e ti assicuro che è di una leggerezza e maneggevolezza impressionanti, ed ho capito anche il motivo per cui con la mia z750 perdevo 20 metri ad ogni tornante e faticavo a stargli dietro nel misto.
Poi vabbè, ovviamente sul dritto lo riprendevo ad occhi chiusi ma quando ho provato la errina in quei frangenti è stato davvero uno spasso.
Fra l'altro è anche comoda per il passeggero (per quanto possa essere comoda una moto si intende).

Secondo me per un neofita è una moto adattissima, non ti stanca, ti fa divertire e poi quando sarai un po' più pratico ti accorgerai che anche aprendo il gas sa il fatto suo.
Insomma, come moto da tenere per 3-4 anni è ottima direi.

Fra l'altro ho visto anche gente esperta guidare una errina che faceva vedere gli scarichi anche ai 1000 di cilindrata (sempre su pecorsi di montagna/misto), insomma, secondo me non è poi così scarsa come molti dicono.

Però il consiglio di sedertici sopra e sentire che sensazioni provi è sempre il migliore.
Senti subito se hai feeling con la moto (a me con la zetina è successo proprio così, amore a prima vista, cioè, a prima seduta ).

Beh guarda, la Shiver avendo lo scarico attaccato sotto la sella ti cuoce un po' le chiappe in estate (anche al passeggero), anche se gli shiveristi non lo ammetteranno mai

E poi io resto del parere che l'affidabilità di una giapponese sia ineguagliabile.