Come è la combinazione pignone/corona (N° denti) attuale?

La mia "piccola" ha raggiunto i 44000km, la catena è ancora originale e quasi al limite del tiraggio ma i denti della corona sono usurati ma in buone condizioni: volevo avere un Vs parere sul cambiare la trasmissione o meno, ed eventualmente sul prezzo che vi è venuto a voi. Ho davanti il giro della Croazia, con trittico e zavorrina, quindi impegnativo...

...io ne ho 40000 , non so se sia merito dello Scottoiler o della moto comunque i denti pignone/corona sono ancora belli e la catena gira bene senza maglie grippate percio' penso che arrivero' tranquillamente a 50.000km .

Nel tuo caso se pignone e corona hanno poca usura e , sopratutto se la catena gira bene senza maglie bloccate , io il viaggio lo affronterei tranquillamente, magari prima di partire falle una bella pulizia e relativa lubrificazione ,ok?

Buon viaggio !!!

Max

ciao, non rispose nessuno al mio quesito di poco tempo fa, ho girellato in lungo ed in largo e alla fine, tralasciando l'originale, o vai su un kit Regina o su un Kit DID passo 525 (520 se la usi solo sportivamente) con corona e pignone PBR;
evita i kit Ognibene, costano la metà e durano la metà della metà.
cambiato tutto a 48500, corona ancora ok ma il pignone...per sicurezza ho cambiato con Kit Regina serie ORO, ovviamente maglia ribattuta.

...dalle foto vedo che i denti sono discreti, per la catena devi vedere tu se e' ok facendo girare la ruota ed osservando se le maglie rimangono dritte quando sono nel tratto tra corona e pignone oppure se rimangono un po' girate come da foto...

Immagine: Link a pagina di Img7.imageshack.us

... nel primo caso non ci sono problemi, nel secondo puoi provare con una bella pulizia e lubrificazione per vedere se riesci a ripristinare le maglie che tirano a rimaner bloccate ma di solito quando si grippano vuol dire che sono alla frutta.

Max

Grazie ...........................

In girio ho letto anche che si può "pizzicare" la catena nel tratto della corona, per vedere se le maglie si distanziano e di quanto, cosa ne pensi?

Grazie max-xtz, ottima dritta! Se riesco controllo prima di partire per il lavoro stamattina... In giro leggo di persone che hanno cambiato tutto a 24K km: io ora ne ho 44, chi dei due è l'eccezione? Sicuramente dipende da che moto hai e quanto tiri, ma quanto a coppia e peso non credo che la Banditona scherzi (e io peso la metà della moto )!

In girio ho letto anche che si può "pizzicare" la catena nel trratto della corona, per vedere se le maglie si distanziano e di quanto, cosa ne pensi?

...prima del Bandit avevo l'SV1000. a parita' di passo catena (530 per entrambe) non ho mai fatto piu' di 30000km (il twin "strappa" di piu' e sollecita molto gomme e trasmissione), del Bandit oltre i 40000 me ne sono stupito anch'io comunque penso che la longevita' della catena penso dipenda molto dalla cura che uno ne ha, c'e' gente che la lubrifica... quando fa i tagliandi (...e se va bene ogni 6000 ) , forse è per questo che vendono tanti BMW cosi' non hanno piu' il problema !!!

Il metodo del "pizzico" è valido , qui hai qualche ed ulteriore dritta da chi le catene le fa :

Link a pagina di Reginachain.it

Lamp's - Max

...prima del Bandit avevo l'SV1000. a parita' di passo catena (530 per entrambe) non ho mai fatto piu' di 30000km (il twin "strappa" di piu' e sollecita molto gomme e trasmissione), del Bandit oltre i 40000 me ne sono stupito anch'io comunque penso che la longevita' della catena penso dipenda molto dalla cura che uno ne ha, c'e' gente che la lubrifica... quando fa i tagliandi (...e se va bene ogni 6000 ) , forse è per questo che vendono tanti BMW cosi' non hanno piu' il problema !!!

Il metodo del "pizzico" è valido , qui hai qualche ed ulteriore dritta da chi le catene le fa :

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Lamp's - Max

perche?il cardano del bmw non ha manutenzione,ogni tot devi cambiare l'olio,le cuffie dello snodo si strappano e cosi via....

...prima del Bandit avevo l'SV1000. a parita' di passo catena (530 per entrambe) non ho mai fatto piu' di 30000km (il twin "strappa" di piu' e sollecita molto gomme e trasmissione), del Bandit oltre i 40000 me ne sono stupito anch'io comunque penso che la longevita' della catena penso dipenda molto dalla cura che uno ne ha, c'e' gente che la lubrifica... quando fa i tagliandi (...e se va bene ogni 6000 ) , forse è per questo che vendono tanti BMW cosi' non hanno piu' il problema !!!

Il metodo del "pizzico" è valido , qui hai qualche ed ulteriore dritta da chi le catene le fa :

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Lamp's - Max