Ho un vecchio X9-500 (2002).
L'esperienza mi ha insegnato a temere i tombini di inverno, alcune strisce pedonali particolarmente infide e ovviamente le rotaie del tram a Milano.
Non esagero visto che le mie tre cadute fatte sono in tutto identiche: la ruota posteriore che slitta (vuoi per leggera frenata, vuoi per l'accelerata in corrispondenza dei tre elementi di cui sopra) e che va per i fatti suoi.
Chiaramente comprassi una moto ora esigerei ABS!!!
Detto questo. Avete suggerimenti per pneumatico ruota posteriore che coniughi una buona tenuta di strada (lo so dipende da pioggia etc), massacri da pavè cittadino e prezzo umano?
Considerate che oramai le curve le prendo sempre caute (non mi fido a fare piegare troppo la moto) e quindi non chiedo un pneumatico specifico per curvate rasoterra.
La moto penso che sia una delle più pesanti fra gli scooteroni.
grazie

Grazie

frenata o accellerata? ABS o Traction Control?
Un misto fra i due. Pur essendo abituato a frenare SEMPRE con doppio freno, le cadute sull'asfalto scivoloso nel gennaio milanese sono sempre avvenute a velocità sotto i 40 quando frenando (una volta in rettilineo e l'altra dopo curva) mi sono sentito letteralmente la coda partire. In entrambi i casi ho visto la slittata essere iniziata su tombino liscio o su striscie di strisce pedonali.
L'accelerata invece e quando l'ho usata, SBAGLIANDO, nel passaggio su rotaie. La forza sulla posteriore (scaricatasi sulla rotaia) si è combinata, immagino, con la resistenza del pavè di quella anteriore. Adesso ogni volta che passo su rotaia, lascio il gas ... .

Diciamo che ABS mi avrebbe aiutato. E pneumatici corretti anche... (non ricordo or ora la marca attuale).

Entrambe le gomme che sono state rammentate vanno più che bene sia le Michelin City Grip che le Metzeler wintec o qualcosa del genere, io le City Grip le ho usate e uso ancora su Beverly 400 da 40000km su tre treni, le uso pure d'inverno con freddo e pioggia, prima usavo Pirelli e non c'è paragone per la resa invernale, anche le Metzeler vanno bene ma hanno una resa chilometrica forse non eccelsa, ti consiglio di togliere le Dunlop e mettere quelle che ti è stato consigliato, noterai subito differenza, certo che per i problemi di slittamento in accelerazione l'ASR farebbe la differenza, il nuovo Beverly 350 ne è dotato e aiuta molto, non avendolo bisogna andare con moderazione

E si per la tenuta c'è poco da fare. Gli strumenti di tenuta strada sono fondamentali. E' estremamente irritante (e le saracche tirate lo testimoniano) cascare senza la consapevolezza di avere fatto un errore. Semplicemente sentire la moto che parte


ieri ho fatto un giro al carrefour per vedere il costo delle city grip (posteriore): 68euro.
Mi hanno detto però che mentre per la macchina il prezzo di montaggio è trascurabile, per la moto il loro meccanico convenzionato si fa pagare circa 30 euro per il cambio ... metà pneumatico.

Magari vedo al supermercato del pneumatico quanto costa solo montaggio e/o acquisto + montaggio.

E si per la tenuta c'è poco da fare. Gli strumenti di tenuta strada sono fondamentali. E' estremamente irritante (e le saracche tirate lo testimoniano) cascare senza la consapevolezza di avere fatto un errore. Semplicemente sentire la moto che parte


ieri ho fatto un giro al carrefour per vedere il costo delle city grip (posteriore): 68euro.
Mi hanno detto però che mentre per la macchina il prezzo di montaggio è trascurabile, per la moto il loro meccanico convenzionato si fa pagare circa 30 euro per il cambio ... metà pneumatico.

Magari vedo al supermercato del pneumatico quanto costa solo montaggio e/o acquisto + montaggio.

Occhio all'indice di velocità, non conta a quanto credi di andare ma a quanto effettivamente può andare il mezzo, questo interessa alle forze dell'ordine e se hai una gomma con codice di velocità inferiore alla massima velocità, sei passibile di verbale, ritiro libretto e ripristino del mezzo nelle condizioni previste a libretto, infatti direttamente sul libretto del mezzo stanno scritti i pneumatici previsti per il mezzo con riportate oltre che le misure anche l'indice di carico e il codice di velocità previsto. Controlla il libretto di circolazione, li stanno scritte le misure di pneumatici previsti, vedrai che sono con codice "S", il codice "P" è basso perchè è fino a 150