Come ho già scritto in altri lidi dove è uscita questa notizia, ma scusate perché sarebbe colpa dei giapponesi ? Se ci sono regole più severe per le emissioni vanno rispettate, semmai io do la colpa a MV per non aver studiato uno scarico quantomeno guardabile al posto di metterci il primo after market che ha trovato.

Come ho già scritto in altri lidi dove è uscita questa notizia, ma scusate perché sarebbe colpa dei giapponesi ? Se ci sono regole più severe per le emissioni vanno rispettate, semmai io do la colpa a MV per non aver studiato uno scarico quantomeno guardabile al posto di metterci il primo after market che ha trovato.

Giapponesi tanto fiscali sulle emissioni delle moto e così poco fiscali per quanto riguarda la sicurezza delle centrali atomiche...!

Cosa c'entra con il topic non lo so, perché in Italia non c'è nessuna contraddizione ? Ogni paese ha le sue, ma qui si parla del terminale di scarico e della soluzione usata da MV, che come ho detto, non è stata studiata per niente e hanno messo la prima cosa che han trovato mentre potevano benissimo trovare una soluzione più adeguata esteticamente. Non penso che ogni giapponese che si compri la MV decida di togliere questo e mettere lo scarico originale, poiché presumo vadano contro la legge e rischierebbero una sanzione, quindi se MV ci tiene al mercato giapponese non penso proprio gli costava molto trovare una soluzione elegante ma che rispettasse le norme vigenti in Giappone.
Almeno a mio modo di vedere

Motobar per motobar posso dire che, io trovo tuttora lo scrico della MV F4 1^ Serie un capolavoro, trovo appena passabile quello della MV F4 2^ serie appena passabile e quella cosa installata sulla F3 assolutamente ingurardabile.

Che poi questo per il mercato giapponese sia banale e non bellissimo è indiscutibile ma, secondo me, sempre meglio di quei tre moncherini.

Ed ora lapidatemi pure.

beh, a parte gli scherzi, i gusti sono personali, ma quel tubone più grosso del codino della moto, che sbuca dai tre copriterminali originali non è inguardabile, fa schifo. e non puoi dirmi di no............

Che poi questo per il mercato giapponese sia banale e non bellissimo è indiscutibile

E chi ti dice di no?

Diciamo che trattandosi di moto di una certa classe avrebbero dovuto pensare ad una soluzione più equilibrata, questo effettivamente pare un collage fatto a mano con forbici, colla e foto da più riviste (altro che photoshop).

Rimane il fatto che anche l'originale, per me, è una caduta di stile che continua a farmi rimpiangere le canne d'organo della prima F4. Quindi come la si gira la F3 è una bella moto con un brutto scarico.

scusate, ho sbagliaoto topic......

(bannatelo per favore)

ma hai visto che obrobrio sta moto con quel terminale'''


è più grosso del terminale della mia bandit, che ha attaccato un boiler bucato.

Valerio alla sua 1250 lo ha cambiato.
Sembrava un bazooka cromato.

Per quanto sopra, la colpa non è dei giapponesi, la Ducati e la MV potevano fare per il mercato nipponico uno scarico più decente.

io no.

effettivamente, qualcosa di meglio lo si poteva fare, per lo meno togliere il copriterminali in trio.........

o magari ai giapponesi piace così.

Il catalizzatore lo hanno ormai tutte sotto, il classico "padellozzo", quindi il problema non è del terminale ma dello scarico centrale.
L'aggiunta di quei terminali orribili (sicuramente "filtranti") è solo per rientrare nella normativa di emissioni jap.
In breve...sarebbe bastato costruire un kata più efficace.

beh, a ben guardare, tantissime jap hanno dei terminali enormi....... (e brutti).