Hai ragione cilum......il disco circolare ha una superficie di contatto maggiore, quindi di coseguenza scalda di più, ma frena meglio....(chissa perchè le moto gp montano dischi in carbonio circolari...).....sarebbe ancora meglio se fosse pieno, invece che forato......e via dicendo...

Sta di fatto che nel cross usano quelli circolari coperti(nell'mx mondiale, per non farli sporcare) o quelli a marcgherita per far defluire il fango e lo sporco che si crea...

comunque nelle moto gp usano i dischi pieni perchè le pastiglie in carbonio hanno bisogno di una temperatura molto più elevata di quelle normali per funzionare a dovere....

se non sbaglio la superfice frenante è uguale perchè le pastiglie non mordono nelle irregolarità del perimetro esterno ma circa dove incomincia la parte "piena" del cerchio....comunque nelle moto gp usano i dischi pieni perchè le pastiglie in carbonio hanno bisogno di una temperatura molto più elevata di quelle normali per funzionare a dovere....in ogni caso secondo me se uno usa la moto per strada e non in pista i dischi a margherita sono una modifica al 90% estetica....

le pastiglie prendono tutto il disco se no il resto cosa è x bellezza??????????

Non so se hai letto i post precedenti ma molti considerano il disco a margherita una modifica estetica

si e molto bello un margheritozzo!!!!!!!!

si ma se incomincia a usare la moto tipo per mezzora tra curve su curve la differenza la senti.....
non è solo un fatto d estetica dai raga...anche..ma non solo...
ciao

ma l husky 125 è dotata di tubi in treccia o vanno cambiati???

e quanto costerebbero???
grazie ciao psssssssssss

ma l husky 125 è dotata di tubi in treccia o vanno cambiati???

e quanto costerebbero???
grazie ciao psssssssssss

sinceramente non so se li ha di serie comunque i raccordi in ergal costano 30 euri più circa altri 20-25 euro per i tubi...questo per l'impianto davanti....in quello posteriore il tubo è più corto quindi costa qualcosa di meno...

la senti minimamente in uso intenso....però parliamo chiaramente: uno come mai spende 180 euri per un disco a margherita e nel 99,9% dei casi non mette neanche un impianto in treccia areonautica che costa meno della metà e si sente molto di più la differenza????lo fa perchè non gli interessa la frenata ma l'estetica....

sarè andato all husky ha riprendersi la moto di nascosto!!!!
povero ke sfiga

E bravo il nostro gatto......hai preso in pieno quello che volevo dire io!!!

dovrebbe essere il tubo dove passa l olio dai freni!!
ma nn so ke cosè quel tipo

di estetica poi ke c è da mettere???????
dove è finito black??

di estetica cè un pacco di cose:
cambiare mascherina
montare paramani
anodizzare i cerchi
togliere le frecce o metterne di piu carine
cambiare manubrio e manopole
portatarga a led
parafango motard(se non fai enduro,se no ti sporchi tutto)
specchietto pieghevole
silenziatore racing
disco a margherita
viti in ergal
coprimanubrio su traversino oppure quello che va sul manubrio
catena e corona colorata
pedaline/pedale freno colorati

allora nelle moto di serie di solito i tubi dell'olio dei freni sono in gomma...quando andiamo a pinzare l'olio si comprime e fa stringere i pistoncini intorno al disco...però i tubi essendo di gomma hanno il difetto di dilatarsi con la pressione dell'olio rendendo la frenata più "spugnosa" e meno pronta....i tubi in treccia areonautica invece sono fatti di una treccia metallica che non si dilata e da tutta la potenza frenante disponibile....