Quindi cosa mi consiglieresti di fare??

ho inviato questo topic a un mio amico con l'husqy wr registrato sul tinga, credo che lui sapra' ben risponderti meglio di me

Prima di tutto apri il carburatore e vedi che ci trovi dentro

Il mio amico mi ha detto:

Digli anche che è normale che le candele si brucino se ogni tanto non tira un po' e che magari c'e la valvola di scarico da pulire.



Mi e' venuto in mente anche a me che il borbottio puo' essere anche che la moto sia molto ingolfata.

Getto del max 400
Getto del min 35
Spillo sulla 3^ tacca
Vite aria 2 giri e 1/2 da tutta chiusa...

Husqvarna che consiglia?
I getti li hai controllati se erano puliti?

Comunque se è carburata bene non si imbratta...

Smonta tutto il carburatore pezzo per pezzo,e metti tutto cio che nn e'in gomma o plastica x una notte nel diluente alla nitro poi soffia tutto col compressore e rimonta cosi'sei sicuro che anche il circuito del minimo e'pulito.
Appena puoi compra un keihin e tira via il mikuni io sto facendo lo stesso col mio cr 250 x'proprio i mikuni nn li reggo danno solo noie e col caldo pure peggio..
Spurga la valvola allo scarico e miscela al 2%.
Ah controlla che il perno del galleggiante non sia impastato e che si muova bene il galleggiante nn vorrei nn chiuda bene.
Poi facci sapere
Br9eg o es va sempre bene la es costa un terzo...

Buongiorno a tutti; sono nuovo del forum nonostante lo seguissi da molto.
Volevo esporvi il mio problema per avere qualche consiglio sul come risolverlo.
Ho appena acquistato un Husqvarna cr 125(quindi a piena potenza) targato del 2007 con pistone appena sostituito con un Vertex. Io purtroppo non ho ancora la patente A1(devo aspettare ancora un mesetto) perciò non posso ancora tirarla come "dio comanda" dal momento che non posso raggiungere sterrati senza passare da strade asfaltate. Da qui il problema: ho iniziato ad usarla per iniziare a conoscerla un po' nella strada(privata) davanti casa mia(lunga circa 200m) usando per lo più 2^ e 3^ senza tirarle esageratamente dal momento che appunto non la conosco ancora bene; la accendo, la lascio girare con lo starter alzato per 10-15sec e poi la faccio girare al minimo per un paio di minuti; a quel punto inizio a farmi un giretto appunto senza tirare esageratamente le sopracitate marce. Dopo neanche 500m (tra andata e ritorno) la moto mi fa un vuoto e si spegne senza volerne più sapere di riaccendersi. Allora smonto la candela e la trovo completamente bagnata di una sostanza oleosa nera(immagino sia il carburante incombusto). Dopo aver asciugato e pulito la candela la rimonto e la moto si accende al primo colpo ma dopo neanche un minuto rifà il vuoto e si rispegne: diagnosi: candela bruciata! Purtroppo però dopo averla sostituita con una uguale(NGK BR9EG) ho riottenuto lo stesso problema: candela bruciata! Un rivenditore mi ha consigliato di provare una BR9ES ma anche con questa stesso esito...
Inoltre dai due sfiati della valvola di scarico oltre che dal terminale escono sempre delle "litrate d'olio nero" e la moto fatica un po' a passare dai medi agli alti regimi(un po' di borbottamento).
A questo punto mi affido a voi, sperando in numerose risposte pertinenti ed esaustive.Saluti Andrea

Ragazzi non confondiamoci:se si parla di getto max 176-180 ci si riferisce alla scala keihin se si parla di 400 si parla di mikuni che ha una scala diversa...vai di 370 max!!!

Ragazzi non confondiamoci:se si parla di getto max 176-180 ci si riferisce alla scala keihin se si parla di 400 si parla di mikuni che ha una scala diversa...vai di 370 max!!!