Facendo uno scatto al semaforo 1° 2° sarei più veloce con la er 6 f o con la ninja 636?

ma la ninja 636 2013 ai bassi e medi regimi è più o meno corposa della mia er 6 f?
Facendo uno scatto al semaforo 1° 2° sarei più veloce con la er 6 f o con la ninja 636?
Il z 750 per esempio ha lo scatto più veloce del ninja 636? Lo so che forse sono domande stupide però che bello è al semaforo scattare prima degli altri, con la Hornet lasciavo tutti dietro

Io infatti devo passare la mia er 6 f alla mia zita (morosa) e infatti non vorrei che poi al semaforo sia io ad inseguire lei!

Non può accadere.

Accade eccome..per i primi 60 metri starà davanti lei....poi non c'è storia

La mia esperienza personale dice che i metri sono molti meno... comunque va beh, il concetto è quello e ad ogni modo sono situazioni che è meglio evitare per la propria ed altrui incolumità...

Accade eccome..per i primi 60 metri starà davanti lei....poi non c'è storia

ma tra il ninja 636 con abs e controllo di trazione ed il gsx-r 750 senza "aiutini" cosa scegliereste?

ma tra il ninja 636 con abs e controllo di trazione ed il gsx-r 750 senza "aiutini" cosa scegliereste?

Ripongo la questione, se aveste la possibilità di ricevere in dono la ninja 636 my 2013 o il gsx-r 750 my 2011 entrambi gratis e nuovi, quale vorreste?

Ripongo la questione, se aveste la possibilità di ricevere in dono la ninja 636 my 2013 o il gsx-r 750 my 2011 entrambi gratis e nuovi, quale vorreste?

il 750, a occhi chiusi.

fino all'anno scorso non avrei avuto dubbi: 750 a vita.

ma la nuova 636 mi intriga mica poco...... più che per il traction control (che magari servirebbe di più su una mille) per l'abs, visto che avendolo ho constatato la reale efficacia ed utilità in certe situazioni.

Pazuto così non mi aiuti! anzi mi rendi ancora più confuso. Io pensavo che vincesse lil gsx-r 750 a mani basse

E comunque io sono del parere che anche il controllo di trazione è buona cosa e giusta!

...mi piglierei una daytona e non se ne parla più.

Che alla fine, fra bi e quadri cilindrica, è la miglior cosa

si l'uso che ne devo fare è assolutamente stradale, però non per contraddirvi, ma proprio per questo non ho considerato la Daytona, perchè la posizione di guida rispetto a ninja e gsx r dovrebbe essere più "pistaiola". Almeno secondo letture

Accade eccome..per i primi 60 metri starà davanti lei....poi non c'è storia
Con lo stare davanti intendo di qualche metro,mica un abisso del tipo che lei ha già fatto 50 metri e tu sei ancora al semaforo


Tra tutte le ss da 600 cc è comunque quella che è un po' meno vuota in basso. Prima d comprare la r6 ho provveduto a provarle per bene tutte (grazie ai miei amici di uscite domenicali) ed è quella che è riuscita a trasmettermi di più la sensazione di spinta a regimi medio bassi..

Ripongo la questione, se aveste la possibilità di ricevere in dono la ninja 636 my 2013 o il gsx-r 750 my 2011 entrambi gratis e nuovi, quale vorreste?

In effetti ho dato una sbirciatina al "bar ninja" e devo riconoscere che i possessori della ninja 636 sono entusiasti. Addirittura Samurai in vita sua ha acquistato soltanto ninja. Adesso ha il 636 ed è felice come un bambino! Lo invidio (in senso buono ovviamente)

ma manco per niente!
una 4 cilindri 600 ss stacca nello 0-100 tempi molto migliori di un 2 ciclindri da 70 cv.
Ovviamente bisogna saper guidare.
Nella partenza da fermo (parliamo di pista che io al semaforo queste cose non le faccio) per partire bene con una 4 in linea bisogna posizionare il peso del pilota correttamente, e fare staccare la frizione ai 7000-8000 giri, la ruota posteriore pattinerà il meno possibile e l'anteriore si alzerà poco.
Ma bisogna saper partire.
Altrimenti si rischia di rimanere dietro anche ad una moto con metà dei cavalli.