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comunque la c21 per un trophy è troppo aperta...e anche di tanto secondo me...già con una fro non so come abbia retto 
quanto devi aspettare per l'mk2? Se devi usare ancora tanto lo scooter non ti conviene montarla sul trophy se non vuoi rimanere a piedi.. se l'mk2 arriva a breve puoi permetterti di montarla, ma cercare di carburarla bene 
però IO per non rischiare di fare danni non la monterei...
magari se si può spostare dopo o non so... comunque non so tra quanto arriva, per adesso cerco di raggruppare pezzi qua e la... Prima devo anche trovare dei carter sani qua in zona da lavorare che quelli originali li lascio li cosi... Potrei metterci un po'... Non ho la certezza di averlo entro fine scuola quindi boh... Non esco moltissimo ma faccio dei viaggetti quando esco.. comunque mi sembra che tu sia uno che ne capisca di motori, quindi penso che tu sappia benissimo che quella marmitta per un trophy è decisamente troppo aperta...tra un po' lo pure per l'mk2... se hai intenzione di lavorare i Carter e tutto allora avrai in mente un bel progetto, ma sappi comunque che da qui a fine scuola (purtroppo) ci sono ben 4 mesi...io per andare a scuola in moto devo fare 15 km all'andata e 15 al ritorno...se usassi cosi tanto lo scooter con c21 e trophy le fasce si consumano presto...se devi usarlo parecchio a sto punto sarebbe meglio la marmitta originale, è tappata, è pesante, è un pezzo di ghisa che non serve a nulla, ma in questo caso, dovessi usare lo scooter per tanto, fa meno danni quella che la c21...magari con la originale io motore respira meno e si surriscalda, ma non dovrebbe mangiarti il cilindro come farebbe la c21 a lungo utilizzo... 
è decisamente troppo aperta..metti una shot che va meglio 
è decisamente troppo aperta..metti una shot che va meglio certo, lo so che è solo un base e non fa più di 8-9 hp però più che altro pensavo al racing adesso... se no per non strapazzare troppo il trophy rimetto l'originale volentieri, è solo che per quello che costa e per quanto è rara una c21 la prenderei al volo, poi l'abbinamento con lo stage non mi sembra nemmeno tanto brutto considerando i giri che può fare quel cilindro e il range di utilizzo della marmitta stessa 
diciamo che farò una prova e vi farò sapere semmai, conosco gente che sul trophy ci ha messo di tutto e ancora sopravvive partendo da una sp3 e arrivando fino a una r1400, questo in caso sarà un'ulteriore gradino da aggiungere sei sicuro di avere un top nero? Magari hai il top viola che abbia retto a tutte quelle marmitte è un miracolo...se ci metti la c21 la distruggi..secondo me prendila pure se è una buona occasione, ma non montarla..prendi l'originale per girare col top...o continua con la fro finché non si distrugge.. quando avrai l'mk2 allora monta sta c21 e vedi come va... ma almeno l'mk2 è ben più spinto del trophy e non dovrebbe rovinarsi più di tanto 
bisogna anche vedere come si usa...se una marmitta poco più aperta del gt sul quale la si vuole montare (esempio pinasco powersound con pinasco t-force), la marmitta si può adattare..un bel 21 e via...ma quando parliamo di un top nero che, per carità, motore resistentissimo, ma comunque un base semplice, neanche spinto, una marmitta per trofeo troppo aperta secondo me! Puoi metterci il carburatore che vuoi ma rimarrà sempre troppo aperta! Ogni gt ha bisogno della sua marmitta adatta per lavorare al meglio senza compromessi... secondo me, una trofeo su un base troppo! bisogna anche vedere come si usa...se una marmitta poco più aperta del gt sul quale la si vuole montare (esempio pinasco powersound con pinasco t-force), la marmitta si può adattare..un bel 21 e via...ma quando parliamo di un top nero che, per carità, motore resistentissimo, ma comunque un base semplice, neanche spinto, una marmitta per trofeo troppo aperta secondo me! Puoi metterci il carburatore che vuoi ma rimarrà sempre troppo aperta! Ogni gt ha bisogno della sua marmitta adatta per lavorare al meglio senza compromessi... secondo me, una trofeo su un base troppo!