Salve a tutti! prima di iniziare ecco la mia ela: dr 70, 21, albero athena, leovince zx , multivar, fly, vl13 e altri accorgimenti..taratura: rulli 5.6, molla originale e mollette gialle..lo scooter mi prende 105 segnati circa ma va troppo in fuori giri mentre nelle altre andature va bene e, dato che pesa poco più di 70 kg, in città è inguidabile e va sempre su una ruota..mi diverto si ma ogni volta ho paura di andare a sbattere su un auto..quindi per non scassare tutto vorrei mettere dei rapporti allungati..escludendo i polini 16/47 che sono fin troppo lunghi ci sono i primari 14/39 e secondari 14/47 entrambi malossi..i primari 14/39 sono più lunghi del 27,39 % rispetto a quelli originali da 11/39 mentre i secondari 14/47 sono più lunghi del 21,79 % rispetto a quelli originali da 12/49..quindi se ho fatto bene i conti sommando sia i primari che i secondari avrò un incrementi dell' 11,08 % montando i primari malossi con i secondari originali mentre avrò un incrementi del 10,59 % con i primari originali e i secondari malossi cioè praticamente la stessa somma..mentre con i primari originali e i secondari 16/47 che montavo 4 anni fa l'incremento è di 17,77 % infatti lo scooter non ce la faceva a tirarli tutti e aveva una pessima ripresa..quindi in conclusione cosa mi consigliate di fare?
federicospeed93
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Inviato: 31 Gen 2013 18:36
provare con dei semplici primari 13/44 no? comunque per non perdere troppo solitamente non si deve superare il 10%
luigif12
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Inviato: 31 Gen 2013 18:44
luigif12 ha scritto:
provare con dei semplici primari 13/44 no? comunque per non perdere troppo solitamente non si deve superare il 10%
senza offesa, ma perchè siete fissati con sti 13/44?????? non li fanno per i piaggioooo!!!sono solo minarelli!!!!!!
se c'erano anche per piaggio avrei messo quelli da una vita..
federicospeed93
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Inviato: 31 Gen 2013 19:21
be ti rispondo subito siamo fissati perchè sono gli ingranaggi lunghi più corti che producono appunto per minarelli quindi sono adatti ad elaborazioni base intermedie....comunque non hai specificato che scooter hai non so perchè pensavo avessi un aerox per questo ti ho consigliato i 13/44
luigif12
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Inviato: 31 Gen 2013 19:27
non ho scritto che scooter ho perchè è gia scritto sotto comunque è un piaggio free del '92
federicospeed93
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Inviato: 31 Gen 2013 21:17
mah, secondo me mettere i rapporti non ti conviene più di tanto rischi di guadagnare poco in un aspetto e di perderne in un altro
Dallo28
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Inviato: 31 Gen 2013 22:30
è inguidabile perchè monti una marmitta da 50cc, con una marmitta piu adatta trovi il giusto compromesso tra allungo e ripresa, i rapporti lasciali dove sono
boosterking
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Inviato: 31 Gen 2013 23:31
Io i rapporti sul base non li metterei...secondo me sono soldi sprecati..ma scusa con una ela con multivar, zx, top trophy, 21 e vl13 vai cosi forte e si impenna cosi tanto??? Ho capito che è leggero...mah che potenza
Alex_96
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Inviato: 1 Feb 2013 15:08
secondo te dico cretinate? non è un runner che pesa 90 kg e passa! poi lasciando perdere che ho una marmitta per 50, che per ora non posso sostituire, qualcuno sa se ho fatto bene i conti sui rapporti e la loro percentuale?
federicospeed93
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Inviato: 1 Feb 2013 19:14
Figurati se dici cretinate, non ho mica detto questo! hai ragione,il free una piuma
Alex_96
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Inviato: 2 Feb 2013 19:09
in verità è una piuma anche lo zip, quello ad aria ma comunque...domani proverò rulli di mezzo grammo più pesanti e vediamo che succede
federicospeed93
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Inviato: 3 Feb 2013 0:49
Ok facci sapere
Alex_96
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Inviato: 3 Feb 2013 11:06
Esatto, puoi apesantire i rulli, oppure cambia marmitta, perche è quella che ti fa partire subito oppure prova a mettere un 19 o un 17 e mezzo
Albe96
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Inviato: 3 Feb 2013 14:37
Albe96 ha scritto:
Esatto, puoi apesantire i rulli, oppure cambia marmitta, perche è quella che ti fa partire subito oppure prova a mettere un 19 o un 17 e mezzo
....guarda non ti rispondo proprio allora lasciamo perdere il fatto del "monoruota" iniziale ma concentriamoci sul fuorigiri..
federicospeed93
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Inviato: 3 Feb 2013 18:46
Lasci stare perche ho detto una cagata?
Albe96
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Inviato: 3 Feb 2013 22:57
Albe96 ha scritto:
Lasci stare perche ho detto una cagata? <span class='tooltiptrolol'><img src='https://s3.amazonaws.com/TrollEmoticons/grin.png' /><span>grin</span></span>
beh quasi no dai scherzo...dico solo che nona vrebbe senso mettere un carburatore più piccolo! ah oggi ho provato a mettere dei rulli da 6 grammi (prima erano da 5.6)...beh si alza ugualmente sennò di più
federicospeed93
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Inviato: 3 Feb 2013 22:59
Il tuo non è uno scooter è un cavallo imbizzarrito
SCR1
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Inviato: 3 Feb 2013 23:04
SCR1 ha scritto:
Il tuo non è uno scooter è un cavallo imbizzarrito
beh anche secondo me vabbè che il free è leggero ed ha rapporti non molto lunghi però cavolo è inguidabile!! anche se mi metto sulla punta della sella si alza ugualmente
federicospeed93
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Inviato: 3 Feb 2013 23:07
Hai creato un mostro da gara , per riprese .
Prova ad aumentare il peso dei rulli vedrai lo domi.
6 grammi evidentemente sono ancora pochi.
Al limite gli metti quelli del T max
SCR1
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Inviato: 3 Feb 2013 23:13
SCR1 ha scritto:
Hai creato un mostro da gara , per riprese .
Prova ad aumentare il peso dei rulli vedrai lo domi.
6 grammi evidentemente sono ancora pochi.
Al limite gli metti quelli del T max
no..neanche con rulli da 20 grammi risolvo
federicospeed93
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Inviato: 3 Feb 2013 23:19
Miseriaccia ma sei sicuro di avere un 70 base sotto?? prova ad appesantire ancora un po'...ma mollette e molla cos'hai?
Alex_96
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Inviato: 3 Feb 2013 23:24
Alex_96 ha scritto:
Miseriaccia ma sei sicuro di avere un 70 base sotto?? prova ad appesantire ancora un po'...ma mollette e molla cos'hai?
ho le gialle malossi..quindi non molto dure, e la molla di contrasto originale quindi non molto dura
federicospeed93
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Inviato: 3 Feb 2013 23:25
Mmm si in effetti sono un po' morbide quelle...io so che sui 70 base solitamente si metteva la molla gialla...
Alex_96
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Inviato: 3 Feb 2013 23:31
Alex_96 ha scritto:
Mmm si in effetti sono un po' morbide quelle...io so che sui 70 base solitamente si metteva la molla gialla...
e daje...non confondete i mina con i piaggio! la gialla per i piaggio non esiste...comunque prima montavo la blu polini (+15%) e mi andava alto di giri a qualunque velocità poi con l'originale andava molto meglio
federicospeed93
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Inviato: 3 Feb 2013 23:49
Oh mamma scusami non ci minimamente pensato che si stava parlando di un Piaggio errore mio
Comunque nemmeno con la blu andava bene? Mettila ancora più dura della blu!
Alex_96
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Inviato: 4 Feb 2013 20:36
Alex_96 ha scritto:
Oh mamma scusami non ci minimamente pensato che si stava parlando di un Piaggio errore mio
Comunque nemmeno con la blu andava bene? Mettila ancora più dura della blu!
ancora più dura?? ma se con la blu andava male figurati con una più dura...vedi che ho un dr non un polini evolution
federicospeed93
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Inviato: 4 Feb 2013 20:58
Forse con una più dura si usa più potenza per comprimerla, dunque avrai meno potenza nell erogazione, o almeno un erogazione più lineare
Albe96
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Inviato: 4 Feb 2013 21:39
Io credo che le molle più dure sortiscano l'effetto contrario.
più dure sono e più che il motore deve girare per vincerne la forza reattiva, di conseguenza più giri fa è più si impenna.
Io farei il contrario le metterei più morbide , il motore parte leggermente sotto coppia ed allunga di più perché la variazione del rapporto diventa più repentina.
SCR1
250 Champ
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Inviato: 4 Feb 2013 21:45
Eh per quello ti ho consigliato di metterne una ancora più dura...
federicospeed93 ha scritto:
Alex_96 ha scritto:
Oh mamma scusami non ci minimamente pensato che si stava parlando di un Piaggio errore mio
Comunque nemmeno con la blu andava bene? Mettila ancora più dura della blu!
ancora più dura?? ma se con la blu andava male figurati con una più dura...vedi che ho un dr non un polini evolution
perché la penso come albe96...certo che il discorso di SCR1 mi fa riflettere...perché se metti una molla morbida la forza che oppone, viene facilmente e velocemente superata...quindi prendendo i giri velocemente, si impenna...
Alex_96
MotoGp
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Inviato: 4 Feb 2013 21:54
Il ragionamento è questo:
Se monti uno scarico modificato dall'originale , monti molle più dure in funzione del fatto che il motore per partire bene debba girare di più, idem per il correttore un motore più potente vince le molle facilmente e cambia troppo repentinamente abbassando il rendimento del mezzo.
Per contrastare ciò montiamo molle più dure sia alla frizione, dove il motore per vincerle deve ruotare più in alto di giri, dando una miglior partenza, sia al correttore di coppia, in maniera da tenere il motore alto di giri, sempre per vincere il carico maggiore.
Se continuiamo ad indurire partiamo sempre più brillanti.
Proviamo ad ammorbidire in maniera che la trasmissione risponda immediatamente tagliando sul regime di coppia
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