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la frizione viene sempre sottovalutata sugli scooter ma se si fa un uso stradale è molto importante avere una buona frizione che ti scarichi il 90% della potenza sulla ruota senza farti perdere prestazioni..... 
la frizione viene sempre sottovalutata sugli scooter ma se si fa un uso stradale è molto importante avere una buona frizione che ti scarichi il 90% della potenza sulla ruota senza farti perdere prestazioni..... 
la frizione viene sempre sottovalutata sugli scooter ma se si fa un uso stradale è molto importante avere una buona frizione che ti scarichi il 90% della potenza sulla ruota senza farti perdere prestazioni.....
) dopo non si può dire che una frizione che può produrre più o meno calore non incide con l'usura di rulli cinghia ecc....poi non si parla di cose stravolgenti ti sfido a toccare il copricarter (e non variatore frizione ecc altrimenti rischi di farti molto male) di uno scooter tutto originale anche con gli strozzi se preferisci dopo solo 20min di funzionamento credo sia inutile dire cosa succede ...
poi scusa prima dici che non influisc e dopo dici che le cose migliorano ma di poco?deciditi perchè vedo che sei molto confuso poi ti chiedo che elabori a fare allora? perchè la marmitta il variatore non sono pelo nell'uovo?ti assicuro che lo scooter funziona bene già come lo compri al concessionario e non c'è bisogno di cambiare nulla, se uno lo elabora è perchè credo voglia avere prestazioni maggiori e per farlo bisogna cambiare i pezzi e tra questi c'è pure la frizione.......
su non diciamo fesserie o falsità
(inoltre se rileggi il mio italiano noterai che è anche abbastanza corretto! visto che ho semplicemente detto che i tuoi consigli sono buoni...ma che sonoun pò troppo esagerati considerando questo specifico caso). Andando al punto 2, anche se non c'è più il variatore originale l'affidabilità globale e la durata della trasmissione non viene compromessa più di tanto.
da quelli come te ho ben poco da imparare
la centralina spinta ce l'avevo davvero sul mio motore
:
....
forse non tieni conto che in una frizione non conta solo il peso e se lo sapessi di certo non diresti che una frizione originale può tranquillamente sostituire una frizione racing basta solo cambiare le molle....il punto della trasmissione è che una frizione usurata porta ad elevate temperature superiori a quelle che si tengono in conto quando si creano i pezzi e ti assicuro che la temperatura cambia e molto e lo si sente proprio nelle prestazioni, si ha uno scooter più reattivo anche dopo parecchi minuti di esercizio....per il fatto della centralina perchè hai cambiato la tua???cosa cerchi il pelo nell'uovo? scusa tu i tuoi pezzi li cambi perchè (credo) vuoi fare le cose per bene ed avere prestazioni ma allora perchè agli altri consigli diversamente?io non faccio il saputello mi metto semplicemente nei panni di chi chiede consiglio e faccio come se fossi io ad avere quel problema usando un termine giuridico "come un buon padre di famiglia"....vuoi che ti porti persone che hanno messo frizioni tipo rms pagate pochi soldi e poi si sono lamentate dei problemi che hanno avuto dopo? ci metto poco a dirle di parlare con te così vedi realmente la differenza....ma sicuramente non ti interesserà perchè per te una frizione vale l'altra tanto a cambiare è solo il peso e smettila di fare inutili discorsi a riguardo.
?) (bisognerebbe quantificare questo prima...io non ho mai visto cinghie consumarsi a vista d'occhio o addirittura prendere fuoco anche su motori stock, e lo stesso discorso vale anche per i componenti racing..pensi che malossi non pensi a volerti vendere ricambi in continuazione? se credi che malossi, polini, top ecc facciano componenti dalla vita illimitata o che li facciano puntando a elevati tempo di durata sei un illuso! )...peccato che però non hai considerato una cosa importante....che la trasmissione si tara per farla funzionare al meglio proprio alle temperature che sono quelle di esercizio..non a caso il funzionamento di una trasmissione è anomalo proprio alle alte temperature; eventuali malfunzionamenti si notano quando questa è tarata da schifo!
ma sono quelle cose che anche se non le specifichi la gente ci arriva lo stesso
magari gli salvavi 20€ che potevano investire su componenti di qualità molto migliore!
Poi ci si lamenta che nascon le male lingue..
)..andando a favorire così un funzionamento migliore per la trasmissione (come anche tu stesso affermi). Ma dal produrre meno calore al dissiparne di più c'è una bella differenza...
(sempre parlando di questo caso specifico, ovviamente più l'elaborazione sarà spinta e più ovviamente la differenza sarà tangibile, fino a raggiungere l'obbligatorietà di utilizzo di parti speciali, con preparazioni veramente spinte, in modo tale da ottenere il massimo in tutto, dalle frizione super regolabili e superleggere alle campane rinforzate che altrimenti verrebbero aperte come una buccia di banana, evitando di dilungarmi troppo con inutili dettagli).
appena avrai voglia di approcciarti in maniera più pacata sarò ben lieto di farlo anche io..ma fino a che sarai solo in grado di prendere in giro non vedo come possa prenderti in considerazione come persona seria...non solo io..ma anche le persone a cui dai i tuoi consigli. comunque mi è servito di lezione, ho decisamente affinato le mie conoscenze sulla trasmissione!
la mescola migliore attacca subito alla campana senza slittare producendo meno calore e soprattutto sprecando meno energia ecco perchè c'è un incremento di prestazioni....... a già dimenticavo per te non ci sono...
pensa nel traffico quante volte attacca e stacca e questo fa produrre moltissimo calore ma tanto chi se ne frega giusto?
come mai quando smontiamo la frizione originale troviamo sempre sui ferodi quella specie di bruciatura che fa sembrare i ferodi come il vetro?te lo sei mai chiesto?per te è la normale usura che porta a fare quelle cose?
very no comment non saprei veramente da dove cominciare 
elaborare non vuol dire uscire e grippare dopo 2 metri anche se si monta un motore spinto lo si fa con criterio proprio per recuperare più affidabilità possibile......
tu resti delle tue idee io delle mie è inutile continuare a discutere perchè non arriveremmo da nessuna parte....amici come prima 
se ti sforzi un altro pò arrivi anche a 10
non che mi importi molto di come tratti il tuo motorino
(anche se sarà intensivo...ma non produrrà mai più calore di quello che viene prodotto dalla cinghia e le pulegge); calore che viene comunque dissipato in un modo migliore dalla lega leggera...lo studio dei materiali..questo sconosciuto Anche se questo (come già ampiamente spiegato) non è proprio il fattore rilevante che porta a scegliere di montare questo tipo di componentistica...
spendi pure 60-70€ per tenere la temperatura nei carter più bassa 2 gradi ..scommetto che secondo te le frizioni regolabili funzionano come un termostato per decidere di quanto devono tenerla più bassa la temperatura
, ma forse è solo il tuo modo di replicare quando non sai cosa dire..
visto che i componenti vengono dimensionati in base a dei parametri che sono quelli del motore di serie...se te cambi qualcuno di questi fattori è ovvio che tutto il resto possa non essere più adeguato a lavorare con i nuovi componenti..ma tanto a te che frega..la meccanica è solo un mucchio di pezzi di ferro senza senso buttali li e pressati insieme un pezzo in più o uno diverso mica cambia niente
peccato che secondo lea tua osservazione dovrei cambiare una frizione ogni 2giorni....
che ti devo dire
ma bisogna sempre valutare le varie esigenze....c'è anche chi si accontenta a questo mondo
quindi si, te lo sto per dire , sono segni di normale utilizzo...
) dove sia successa una cosa simile....secondo la tua fatiscente teoria dovrebbero bruciarsi e smettere di funzionare di punto in bianco anche le pasticche dei freni....ma non mi sembra che sia mai successo niente, visto che sei qui a scrivere simili corbellerie. Fossi in te mi porterei dietro una bombolina di ghiaccio spray..sia mai che tu potessi aver ragione per davvero!!
) se vuoi capire bene sennò son contento uguale
per me la questione è chiusa da un bel pò, visto che sei quello che non ammette che vengano dette idiozie e che deve obbligatoriamente correggerle e poi sei il primo che le spara grosse come razzi!
grazie mi hai tirato su il morale oggi.....sto ridendo a crepapelle si si sono io che scrivo idiozie perfavore puoi spiegarmi il motore come funziona?non vedo l'ora di sentirne altre hai mai pensato di andare a zelig? 
dopo i discorsi che hai tirato fuori dubito fortemente che riesca te a spiegarmelo e anche se te lo spiegassi...dubito fortemente che capiresti
