strano..la taratura è quella corretta...prova a dirmi come sei carburato che magari il problema sta nella carburazione e non nella taratura che secondo me va più che bene

metti le mollette gialle

prova le bianche o le verdi.

strano allora, veramente strano è tutto in regola eppure c'è qualcosa che non va
e comunque le molle gialle sono troppo dure

rimangono dure per la frizione originale..
anche io avevo le gialle sulla fly, con le bianche mi si apriva troppo presto

ma quando parti senti che la frizione stacca e attacca stacca e attacca ? se fa così è perchè è consumata. sono capitato pure io.

beh allora si potrebbero provare le verdi come alternativa ma non credo che risolvano il problema

sembra strano anche a me , inoltre ho fatto una prova con la frizione del mio amico con la molla gialla , il problema non c era ma saliva su di giri tantissimo e andava avanti piano

ma infatti la gialla è troppo dura per un'elaborazione del genere così poco spinta...da solo problemi

c`è una possibilità che sono i rulli leggermente pesanti , che se no vado a comprarli?

se fossero i rulli staresti quasi sempre sotto-coppia.
Prova con le verdi.
Se non è la frizione, potrebbe essere la cinghia che "affonda" nei correttori troppo presto magari?

a me faceva così quando era troppo pesante di rulli, ho alleggerito di pochissimo e dopo andava bene, io con i tuoi stessi pezzi circa, ero tarato con i rulli da 5.1 molla bianca e frizione originale, per la tua fly prova le bianche che tanto le hai già montate ma io proverei anche le verdi che sono leggermente più dure. In caso prova a procurarti qualche spessore che va messo fra variatore e ventolino in pratica più lo spessore è grosso e più il motore parte come se avesse una "marcia minore" quindi dovrebbe partire meglio dopo li si tratta di trovare lo spessore giusto

Eh sono tutti piccoli accorgimenti che "ottimizzano" la taratura

beh se metti uno spessore da 2mm si, ma le prove si fanno aggiungendo 0.1mm 0.2 e così via quindi si aggiunge pochissimo e non perdi praticamente nulla magari 1/2km/h quindi cose impercettibili

Le mollette frizione non penalizzano l'allungo , ma tengono il motore più alto di giri in partenza, facendo aprire le massette più in ritardo , compensando il vuoto che la marmitta crea, di fatto la coppia motore con marmitte aperte si alza e dunque va tenuto su di giri.

La molla del correttore penalizza l'allungo , ma quella non toccarla