se non sbaglio,se no correggimi,a livello prestazionale la malossi team è tra la c21 e c30..giusto??

perchè su biolla motors paragonano la c16 alla evo e team,robe da pazzi...che poi tanto per stare in tema evo e team uguali non sono...

Ci sto pensando anche io da alcuni giorni..anche io ho provato la team e ha sorpreso anche me (io ho un malossi base) il cilindro portalo a fasature leggermente piu' alte di un 2+,se puoi un bel pistone 2 plus e la testa scomposta o del 2+ o del tpr,lavora i carter come si deve,inclina il pacco verso i travasi e crea una basetta per alzarlo di 5mm (parlo di un minareli),per il 24 non saprei..dovresti stravolgere lo scarico..

si infatti come minimo per una buona resa dovrebbe aggiungere il traversino allo scarico per allargarlo a sufficienza senza che si danneggino le fasce

si perche' credo che abbia difficolta' nell'espellere i gas combusti..

per riempire la marmitta e sfruttare bene il 24 si dovrà lavorare parecchio sui travasi quindi sì.. esatto di conseguenza pure lo scarico dovrà essere in grado di espellere tutto a dovere.. non è semplice bisogna calcolare un po' di robe... come fasature non hai idee?

guarda potrei fare la stessa barenatura in camera di manovella,che ho fatto per l'evo3...per l'alimentazione pensavo a un vl14 e basetta inclinata della stage...con 24pwk stage..dato che ho il 28 e ne sono stato molto soddisfatto..

Io utilizzerei le fasature del 2 plus dato che trophy e 2+ sono creati dallo stesso stampo..quindi le fasature del 2+ andrebbero bene..e le aumenterei di qualche grado..

anche.. sì io direi che intorno a 133° 195° potrebbe andare

da un vecchio topic qui sul tinga ho ricavato le fasature del trophy originali,peccato che non so se sia per minarelli o piaggio..comunque sia ve le scrivo così vi fate un'idea:scarico 179° travasi 119° controluce 117°..spero siano utili

annn altre notizie interessanti...quando ho raccordato i carter al evo 3,lo scarico era già apposto...volete sapere per che gt era raccordato originariamente?? top 2plus

be da quello che ho sempre saputo la raccordatura era adattare il carter ai travasi del gt..forse erro...

scusa ho errato io...e l'ho anche sparata bella grossa...

allora..la differenza tra travasi e scarico deve strare tra i 60-70gradi giusto??dato che non voglio penalizzare moltissimo i bassi pensavo 185scarico e azzardare un po più di 125 i travasi...poi so che la controluce non è facile da lavorare

yasuni c21 superiore alla team o alle evolution???? Mi sa che dovreste andarvi a rivedere due cosette. Sopra la team ci sono solo marmitte artigianali (e neanche tutte)...