potresti non aver ingranato correttamente i denti che accoppiano fra spingidisco e tamburo, o non aver allineato le due tacche di riferimento (anche se la frizione dovrebbe funzionare comunque).

Le molle è normale che siano più dure delle vecchie. Gli scodellini che hai montato devo essere montati come gli originali, cioè la vite va avvitata fino a battuta e serrata a 5n*m come dice il manuale...senza dinamometrica la metti a toccare e gli dai proprio un altro pelo di serraggio.
Solo che gli scodellini di ergal sono sicuramente più bassi degli scodellini originali e se non li spessori se li avviti fino alla battuta dello scodellino comprimono di più le molle indurendo ulteriormente l'azionamento della frizione.


Tanto basta un colpo d'occhio...se ti rimane come in folle vuol dire che ti rimane lo spingidisco alzato... Considera che lo spingi disco, da montato, arriva al pari o quasi della campana

Ma ti rimane in folle, con tanto di spia accesa??
Oppure la marcia entra, ma se stacchi la frizione la moto non si muove!?

se avvito leggermente le molle come hai detto te, essendo meno compresse mi toccano contro il copri frizione e se dici che le molle devo appoggiarle e avvitarle appena la vedo dura farlo

che vuol dire lo toccano?? devono farlo sono loro che comprimono lo spingidisco contro i dischi e permettono di trasmettere il moto del motore alla ruota...

gli scodellini in ogni caso, anche senza spessori devono andare a toccare sul tamburo...al massimo quando azioni la leva non riesci a premerla totalmente perchè la totale compressione delle molle impedisce una ulteriore escursione dello spingidisco...se è vero come dici, che gli scodellini non arrivano a battuta col tamburo perchè la molla si comprime totalmente prima, hai trovato il tuo problema...

gli scodellini in ergal solitamente sono più bassi un paio di millimetri rispetto agli originali... quindi montandoli così come sono precaricano di più le molle...

Ma anche le molle son giuste? ok che una molla vecchia è più corta...ma 1mm al massimo rispetto ad una nuova! anche perchèp ducati obbliga la sostutizione se la molla si accorcia sotto i 35mm a riposo..

poi non capisco...lo spingidisco devono toccarlo....

AAAAAAAAAAAAAAH!!!!! !aspetta ho capito! ci credo che toccano...se non avviti le viti degli scodellini fino a serrare è ovvio che toccano...rimanendo più esterne....

allora quando smonto ricontrollo come si deve la posizione dello spingidisco e che l'asta sia inserita bene e farò il confronto con quello vecchio..è l'unica

Penso che ti non abbia altre alternative visto che non ti funziona

probabile che spingidisco e tamburo non erano stati alloggiati bene e il breve utilizzo ha spinto il tutto pesantemente fuori sede... basta che ci butti un occhio e dando un paio di pompate alla leva della frizione...e guardi un pò che cosa c'è di strano nel movimento dello spingidisco...

Sicuramente c'è qualcosa che non fa appoggiare lo spingidisco ai dischi... anche perchè se la frizione è apposto preoccupati


fortuna che la frizione a secco ci vuole un attimo a smontarla

si ma non penso che si sia rovinato qualcosa all'interno della frizione o i dischi stessi nel giro di 3 / 4 secondi..oppure si ?

no non credo che si sia rovinato niente... i dischi sicuramente no..non toccavano!! ....se è come penso, controlla la dentatura interna del tamburo e dello spingidisco.
Ma non credo che ci siano molti danni..appena poi lo vedi, valuti..

non ci sono i dentini??? ci devono essere!! altrimenti come fa a funzionare? sicuro che non ci sia nessun tipo di dentatura al suo interno? proprio dove c'è la superficie di contatto dei dischi....

comunque se non ci sono il problema è li.....

sbagliato.... ci devono essere altrimenti la frizione originale non può funzionare
Link a pagina di Google.it



ho visto sfogliando google...che alcune antisaltellamento hanno lo spingidisco senza dentatura...ma si tratta di tutto un altro tipo di frizioni!

sbagliato.... ci devono essere altrimenti la frizione originale non può funzionare
Link a pagina di Google.it



ho visto sfogliando google...che alcune antisaltellamento hanno lo spingidisco senza dentatura...ma si tratta di tutto un altro tipo di frizioni!

si ho visto l'annuncio... lo spingidisco è giusto!
se ti interessa le parti per frizioni a secco sono tutte compatibili fra le varie moto, monster, tamburini, 749 e 999.. per quello si casca in piedi quindi spingidischi, dischi, campane frizione vanno bene a prescindere se descritte "per ducati"



Allora probabilmente nel montaggio non hai alloggiato bene i denti di tamburo e spingi disco e quando hanno preso giri sono scappati fuori.. dovresti notarlo a colpo d'occhio perchè lo spingidisco dovrebbe essere lontano in maniera anomala dai dischi..e le molle dovrebbero essere un pò scentrate rispetto ai cilindretti dove si avvitano le viti... non ti rimane che controllare..si spiegherebbe anche l'eccessiva durezza del comando...frizione mal posizionata e molle anche più caricate del normale.. anche se comunque un occhio allo spessore degli scodellini lo darei per esser sicuro!


EDIT: non farti ingannare dalle foto eh!!!! per l'appunto manca l'asta di comando della frizione se sporge un minimo verso l'esterno non gli fa assolutamente niente! tanto nella parte interna c'è una battuta che serve, appunto, per posizionare correttamente l'asta.

eh per l'asta infatti ho notato..alcuni la hanno più interna, altri più esterna..e mi sono ricordato che dentro l'asta c'era appunto un cuscinetto che nel montaggio del mio spingidisco era ben aderente a quest'ultimo..quindi l'unico problema è il montaggio che magari non è corretto

considera che le geometrie dell'asta sono molto grossolane per quanti riguarda la lunghezza...magari un cuscinetto un pò più largo, uno un pò più stretto... alla fine è come piantare un chiodo in una tavoletta...quando arriva infondo di ferma da solo

rimane altro che ricontrollare il montaggio...il problema dev'essere senz'altro li

te li hanno già dati più in su... controlla sull'esterno dello spingidisco che ci sia una tacca di riferimento, che dovrai far combaciare con la tacca di riferimento presente sul tamburo.... inserisci l'asta con lo spingidisco. Ad un certo punto sentirai forzare, è il pistone dell'attuatore che oppone una leggera resistenza. Premi lo spingidisco verso l'interno fino a mandarlo a battuta. Per esser sicuro di far ingranare anche i denti ruoti leggermente lo spingidisco a destra e a sinistra (continuando sempre a premere) non appena si inseriscono i denti (te ne accorgi perchè la parte interna dello spingidisco arriva quasi al pari della campana); Poi, sempre mantentendo lo spingidisco nella sua posizione corretta, inserisci la prima molla e la fermi con una vite...poi puoi inserire le altre molle e le altre viti in tutta tranquillità, Infine avviti tutte le viti fino a che lo scodellino non si accosta ai cilindretti del tamburo, Poi "serri" applicando una leggerissima forza di serraggio, proprio, poco più che appoggiato.

Insomamma è semplice, il più è che bisogna stare attenti che tutto vada al suo posto

secondo me non ho fatto combaciare le tacche di riferimento e ho serrato male le molle direi che queste sono le ipotesi più accreditate..sabato rifarò tutto e spero di risolvere per adesso grazie

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Buon lavoro!!!