Beh ma piu che un difetto è una caratteristica del 4 cilindri...inoltre il motore della zr7 di base non è un fulmine di guerra

In ogni caso la modifica più economica per avere una moto più pronta è quella di accorciare i rapporti finali...un bel pignone -1 (o anche una corona +2) e con le marce più corte avrai una risposta migliore anche in basso.
Ovviamente la potenza del motore resta del tutto invariata...e perderai qualcosina in termini di velocità di punta

Andando oltre di puo' cambiare scarico, filtro aria sportivo e adeguare a puntino la carburazione...ma ovviamente la spesa sale

Monta una corona con un dente in più e vedrai che risultati
Il pignone più piccolo l'ho provato, migliora in apertura di gas ma a mio avviso si accorciano un pò troppo i rapporti e poi a lungo andare provoca un maggiore logorio delle maglie catena.

Io L'ho provato quest'estate con pignone più poccolo preso in prestito e giocando con la frizione sono riuscito a farla impennare nel cambio marcia tra prima e seconda, mantenendola in monoruota, ciò vuol dire tanto per la nostra moto vista la stazza . Peccato che poi interviene il taglio del fuorigiri.

addirittura a farla impennare???wow ma scusami ho letto un pò un giro dici che un dente in piu della corona basta??no perchè c'è scritto che un dente del pignone corrisponde a 3 della corona.... vabbè se hai una zr7 mi fido....

addirittura a farla impennare???wow

... mi risulta di aver letto (beneficio del dubbio quindi) che la raportatura originale variava leggermente (sulla corona immagino), tra la versione naked e quella carenata zr 750-S ---- con rapporti leggermente + corti x la naked !