il tappo che si svita è molto più comodo per variare la posizione dello spillo senza dover smontare il carburatore, e non mi sembra che sia in plastica, ma in metallo verniciato
io per smontare il tappo devo svitare ogni volta 2 vitine e rimpiango il PWK e il PJ che invece si svitavano

comunque nei keihin (apparte il PWM) è sempre a vite, tranne nei casi in cui c'è il TPS

il tappo che si svita è molto più comodo per variare la posizione dello spillo senza dover smontare il carburatore, e non mi sembra che sia in plastica, ma in metallo verniciato
io per smontare il tappo devo svitare ogni volta 2 vitine e rimpiango il PWK e il PJ che invece si svitavano

comunque nei keihin (apparte il PWM) è sempre a vite, tranne nei casi in cui c'è il TPS

Sisi assolutamente, non mi fidavo per nulla
E' davvero fantastico, non vedo l'ora di montare tuttoooo

cosa cambia tra un pwk 38 normale e quello airstriker ? Io non ho quel pezzo nero sopra che come dice LD si svita, ma ho le due vitine col coperchietto in metallo (ho un pwk 38)

cosa cambia tra un pwk 38 normale e quello airstriker ? Io non ho quel pezzo nero sopra che come dice LD si svita, ma ho le due vitine col coperchietto in metallo (ho un pwk 38)

In che senso non ti fidavi?

bellissimo! per i getti fammi sapere dove li trovi che devo prenderli anche io!
giovedì parto e se la dovessi trovare un posto che li vende(non mi sbatterò per niente nel cercarlo...) ti mando un messaggio,così se vuoi li potrei prendere anche per te dato che costano molto meno la! ma ti ripeto,se camminando passo davanti ad un negozio di moto bene,altrimenti non sto a cercarlo!

Sisi certo! Fammi sapere, se li trovi e ne prendi un po, te ne prendo qualcuno! (pagati ovviamente )

si certo! comunque le alette sono quelle della prima foto,giusto? allora anche il mio ha l'air striker ahah
grazie di avermelo fatto scoprire!

"As with any carburator change you must do the fine tuning when you install it and dial it in"

Come ogni cambio di carburatore devi fare (credo) la miglior carburazione,miglior messa a punto (fine tuning) quando lo monti!
O almeno credo..

Come ogni cambio di carburatore devi fare (credo) la miglior carburazione,miglior messa a punto (fine tuning) quando lo monti!
O almeno credo..

Dovrebbe essere più o meno cosi
Come ogni volta che si cambia il carburatore devi fare la giusta messa a punto, quando lo monti e lo assembli...dial it in penso che si intenda come comporre, assemblare...

si, ma è già settato a grandi linee... la carburazione cambia non poco già spostandosi da un paese all'altro dell'italia, figuriamoci dall'america a qui

infatti quello che ti dice è proprio che devi carburarlo "di fino" una volta montato

Sisi avevo intuito pure quello
Lo lascio fare al mecca, in carburazioni non ho grandi esperienze

Almeno i getti li trova lui e me li regala visto i soldi che gli lascerò per la mano d'opera

Dipende anche da quanto è onesto il meccanico

Per essere onesto è onestissimo, è "amico" di mio padre e ha fatto sempre buoni prezzi