Ciao a tutti, sono passati ormai 4000km da quando ho cambiato pistone con un vertex graffittato e mi pare di sentire il motore sempre più spompato, per darvi un esempia se prendo la moto dopo qualche ora che è ferma e accellero subito senza scaldare mi si alza di gas in prima e seconda ma dopo neanche 5 minuti che il motore si scalda mi pare di aver perso 7-8 cavalli, non vuole proprio sapere di alzarsi neanche in prima di qualche cm e questo è un po sconfortante, lo so che paragonare la potenza di un moto alla facilita con cui va in monoruota non è il massimo degli esempi però così mi perdo tutto il divertimento. mi stavo chiedendo se nonostante i pochi km pecorsi col motore sempre al massimo fosse arrivata l'ora di sostituire il vecchio pistone con uno nuovo

se parti impennando con la moto fredda ti conviene comprare un blocco nuovo, altro che il pistone

avrai una carburazione grassa

Al massimo, mi potrai dire magra
Avendo carburazione magra è normale che la moto faccia sto "giochetto"

la moto ha una carburazione tutta sua, a volte sembra magra a vedere la candela bianchissima mentre altre volte è giusta color nocciola, vi dico solo che ormai posso andare in giro anche senza getto del massimo, anzi l'ho già fatto per un periodo e l'erogazione era sempre quella un mistero inrisolvibile...

ce poco da fare con un mikuni se va ancora senza getto del massimo non si fa niente, cambiare polverizzatore non si può mentre trovare lo spillo al primo colpo è quasi impossibile e anche se si strovasse il codice giusto quì da me non ce nessuno che li tiene, comunque se non ho grippato fino ad adesso non grippo mai più
il cilindro lo smonto ogni 1000km per controllare lo stato di ususa e ripulire per bene le valvole

che da fredda va meglio che da calda?

purtroppo a gas aperto lo spillo non interviene più nella carburazione e tutto dipende dal getto del massimo ma io ho la sfortuna che anche senza getto sono magro e bisognerebbe cambiare polverizzatore, cosa che in un dell'orto è possibile ma in un mikuni no quindi non posso fare niente...
per quanto riguarda il pistone io monto un vertex e mi dite che si finisce abbastanza presto !?
Allora meglio cambiare marca verso una più duratura ? non voglio ridurmi a cambiare il pistone ogni 30 ore come nel supercross

io stavo pensando di prendere un wossner questa volta e accoppiarlo a 3 centesimi perchè aspettare altri 2000km mi pare una follia già adesso sento il pistone scampanare ogni volta che parto non ne posso più

Se però lo accoppi a 3 centesimi dopo tra 4000km ti ritrovi nella stessa situazione

perchè dici? che accoppiamento dovrei fare? se arrivasse a 4000km sarebbe già un traguardo

mi sa proprio che il pistone lo accoppio a 3 centesimi però questa volta col cavolo che faccio 200km di rodaggio, la benzina consumata mi costa più di un pistone nuovo , sto giro il pistone si deve accontentare di un pieno al minimo, e poi si parte... ci pensera il kxt della bardahl a pararmi il c**o come ha fatto fino ad adesso

il prossimo pistone che monterò sarà un wossner, poi ci penso io a farmi i fori per la lubrificazione del traversino, peccato per il grano della fascia che passa sempre sul travaso frontescarico ma se non ha dato problemi fino ad ora allora va bene così

ma il pistone del cr era un vertex o un prox

ha quella finestra sul mantello del pistone cos'è

ma è una cosa artigianale o usciva fatto così ??

e perchè quello di serie del husky non ha quel foro?