magari una foto del danno può essere di aiuto

efettivamente per saldare una parte così delicata si deve smontare il carter, te lo confermo purtroppo.....

inoltre non tutte le leghe di alluminio delle fusioni dei carter sono saldabili, se il metallo è effervescente potrebbe gonfiarsi in fase di saldatura e non essere saldabile, perchè darebbe luogo a porosità e quindi a trasudi di olio.......ergo sarebbe da verificare l'effettiva saldabilità.


adesivi strutturali non resistono a lungo al contatto con olii e acqua, tendono ad ammorbidirsi, comunque puoi provare a vedere le caratteristiche dell'araldite.

Hai fatto un grosso azzardo , come ti hanno detto l alluminio ha molte leghe non tutte saldabili e quelle saldabili non tutte con la stessa quantità di corrente, poi per saldare l allumini va superfice va preparata eliminando l ossido di alluminio superficiale altrimenti non attacca fatto ciò saldare a tig necessita di una barra di materiale d apporto e a meno che la prelevi dal tuo stesso carter sarà quasi impossibile trovarlo identico , quindi il materiale di apporto non ha le stesse caratteristiche di quello che stai saldando, poi il tig hai il difetto che se le parti che stai saldando non sono perfettamente puliti lo sporco lo "tira fuori" dalla saldatura indebolendola, ora or mai la saldatura hai detto di averla fatta se puoi fattela controllare da un esperto perché se no sono guai

Hai fatto un grosso azzardo , come ti hanno detto l alluminio ha molte leghe non tutte saldabili e quelle saldabili non tutte con la stessa quantità di corrente, poi per saldare l allumini va superfice va preparata eliminando l ossido di alluminio superficiale altrimenti non attacca fatto ciò saldare a tig necessita di una barra di materiale d apporto e a meno che la prelevi dal tuo stesso carter sarà quasi impossibile trovarlo identico , quindi il materiale di apporto non ha le stesse caratteristiche di quello che stai saldando, poi il tig hai il difetto che se le parti che stai saldando non sono perfettamente puliti lo sporco lo "tira fuori" dalla saldatura indebolendola, ora or mai la saldatura hai detto di averla fatta se puoi fattela controllare da un esperto perché se no sono guai

Hai fatto un grosso azzardo , come ti hanno detto l alluminio ha molte leghe non tutte saldabili e quelle saldabili non tutte con la stessa quantità di corrente, poi per saldare l allumini va superfice va preparata eliminando l ossido di alluminio superficiale altrimenti non attacca fatto ciò saldare a tig necessita di una barra di materiale d apporto e a meno che la prelevi dal tuo stesso carter sarà quasi impossibile trovarlo identico , quindi il materiale di apporto non ha le stesse caratteristiche di quello che stai saldando, poi il tig hai il difetto che se le parti che stai saldando non sono perfettamente puliti lo sporco lo "tira fuori" dalla saldatura indebolendola, ora or mai la saldatura hai detto di averla fatta se puoi fattela controllare da un esperto perché se no sono guai

io lo so' perchè saldo alluminio, magnesio e titanio.....a tig chiaramente..
infatti per questo ho detto di usare le giuste precauzioni...
poi si capisce che chi salda deve sapere il fatto suo, senno' non è un professionista...

io lo so' perchè saldo alluminio, magnesio e titanio.....a tig chiaramente..
infatti per questo ho detto di usare le giuste precauzioni...
poi si capisce che chi salda deve sapere il fatto suo, senno' non è un professionista...

qua siamo in presenza di un alluminio non effervescente e te lo garantisco da ingegnere.....

quindi si puo' saldare....facilmente da uno competente, poichè questi pezzi non sono ottenuti per fusione e quindi non ce' ne' segregazione, nè piccoli quantita' di gas disciolti durante la colata o solidificazione.....

in parole povere non è l'alluminio delle maniglie delle porte...

qua siamo in presenza di un alluminio non effervescente e te lo garantisco da ingegnere.....

quindi si puo' saldare....facilmente da uno competente, poichè questi pezzi non sono ottenuti per fusione e quindi non ce' ne' segregazione, nè piccoli quantita' di gas disciolti durante la colata o solidificazione.....

in parole povere non è l'alluminio delle maniglie delle porte...

speriamo

su quel sito che hai postato si vendeva un ricambio usato a 50 euro.... nuvo quanto costa?? 100??? 150 euro?? bene: per risparmiare la cifra di 150 euro ti ritrovi a buttare una moto e in più hai steso altri due piloti ... mi ricordi una mia vecchia conoscenza a 4 ruote

minze mi spiace di brutto, probabilmente l alberino si è rotto perchè quande è stato saldato il supporto ha disallineato la pompa ,per questo saldare quelle cose non è mai una buona idea, poi il resto è stata una spiacevole conseguenza , peccato perchè con 80 euro prendevi una pompa elettrica e adesso non eri costretto a vendere la tua moto

dai messaggi precedenti avevo capito che ti si erano rotti gli attacchi della pompa... non del coperchio motore! Certo che se non ci eri caduto sopra... e non si erano rotti per magia.... magari si erano rotti per un difetto della pompa

Scusa, ma di che anno è la tua CBR?
Io ho in casa i carter della Hornet 2001 ed un motore completo della CBR 600 F 1995.
Praticamente lo stesso motore (Honda PC 25).
I carter Hornet hanno i supporti anteriori rotti (sulla Hornet è un problema, sulla CBR no); il motore CBR ha il cuscinetto pignone rotto.
Se è compatibile l'anno, e decidi di sistemarla, dai una voce.

Ah, volendo potresti anche usare il "Malloy 58"

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