Salve ragazzi ho cercato qua è la ma non ho trovato un topic già aperto (spero di aver cercato bene) come molti di voi sapranno sto per cambiare casco( ) e come ogni volta che devo comprare qualcosa mi piace informarmi e documentarmi... e "rompervi le palle"
l'ultima domanda che mi frulla per la testa è la seguente: che differenze tangibili ci sono tra un casco dichiarato da pista e uno pensato più per la strada? mi spiego meglio con un esempio...
prendo la shark... la shark fa il race R, progettato esplicitamente per la pista, e ad esempio lo speed R, dichiaratamente più turistico...
Ora siamo di fronte a 2 caschi simili nel prezzo con non più di 100 euro di differenza (alludo al race R non al molto più costoso race r pro)...
io so che il race R e 5 stelle... e lo speed R ne ha 4 (credo per colpa del visierino parasole)...
oltre al fattore stellette sharp e visierino mi piacerebbe però sapere cosa distingue un casco da pista da uno da strada... il confort ad esempio è tanto maggiore in un casco da strda? i caschi da pista sono più rumorosi degli altri? se si quanto? i caschi da pista puntano solo sull'aerodinamica sacrificando stabilità o altro?
dovendo comprare un casco nuovo io ad esempio potrei sacrificare la presenza del visierino parasole per un casco più leggero e sicuro... ma non sarei disposto a sacrificare il confort di marcia se dovesse esserci molta differenza... un conto è indossare un casco da pista in una gara tiratissima un conto e farci un uscita di qualche ora di guida rilassata! spero di essermi fatto capire la domanda è generica e ho riportato l'esempio shark solo perchè mi sono documentato su quei caschi... ma il mio è appunto un quesito generico stradale vs pistaiolo chi mi aiuta?

allora vediamo se riesco a spiegarmi come vorrei
un casco turistico ( o comunque non da pista) viene creato per offrire comodità, silenziosità,stabilità, e viene costruito in modo tale da essere usato in ogni situazione ( dai +40 gradi ai -10 per dire) quindi entra meno aria, gli interni sono confortevoli, il design della calotta viene deciso per avere minor resistenza con l'aria e creare meno spostamenti del casco mentre si va
in un casco racing invece ,diciamo che tutto è al top ..l'areodinamica è la cosa più importante..si fa di tutto per limitare la forza che il casco applica sul collo, la resistenza con l'aria,gli scuotimenti laterali, le tendenze deportanti..tutto questo ovviamente a discapito della silenziosità..il confort anche qui è a degli ottimi livelli ..inoltre i materiali per le calotte sono a volte più pregiati e robusti, in quanto dipendono dall'uso del casco ( per l'appunto racing). Inoltre ti sfido a usare un casco racing d'inverno...con tutta l'aria che entra ti si ghiaccia la faccia

si ho capito e in linea di massima è l'idea che mi ero fatto io... però adesso arriva il "mio problema" ho avuto 2 caschi... uno shark, anni e anni fa quando ero piccolo e facevo il passeggero a mio padre, di cui non ho memoria... e un agv airtech che è il mio attuale...
ora io considero tale agv silenzioso/comodo/stabile mentre guardando in rete tutti dicono che è una gran schifezza sotto tutti i punti di vista tranne per il peso... quindi se dovessi passare da tale casco ad uno da pista come il race R della shark di fatto secondo te come potrei trovarmi? io credo che mi troverei sotto tutti gli aspetti meglio... o no? dato che non vengo da un casco turistico iperraffinato... tra l'altro l'airtech a che categoria appartiene?

è un argomento a cui sono molto interessato pure io , e ho anche fatto una domanda simile recentemente;
infatti avevo la possibilità di scelta tra 2 caschi:
- x lite 802 particolarmente indicato per la pista
- agv horizon , casco più turistico ma che dovrebbe andar bene anche per corricchiare ( a detta del venditore ) non in pista ovviamente

il prezzo era praticamente lo stesso, e alla fine ho optato per l'horizon sia per una questione di comodità ( l'x-lite era da ordinare, e poi era in un altro negozio ) sia per una questione di comfort/estetica ( l'agv ha il visierino parasole, mi calza bene, ha una grafica migliore dell'xlite che mi era stato proposto solo con la grafica di base nera )

alla fine non è stata affatto una cattiva scelta, ma ho un dubbio:
superati i 130 orari si avvertono fischi e fruscii piuttosto marcati, e mi chiedo quindi se con un casco più "pistaiolo" come x-lite non ci sarebbero stati di questi problemi ( specifico che ho una z750, quindi i ripari dal vento sono pari a zero )

voi che ne dite ?

alla fine non è stata affatto una cattiva scelta, ma ho un dubbio:
superati i 130 orari si avvertono fischi e fruscii piuttosto marcati, e mi chiedo quindi se con un casco più "pistaiolo" come x-lite non ci sarebbero stati di questi problemi ( specifico che ho una z750, quindi i ripari dal vento sono pari a zero )

voi che ne dite ?

si dovresti trovarti meglio..alla fine è comunque un casco più recente ,fatto meglio.
comunque è il problema che avrò io..adesso giro con agv k3 che non è messo bene..è senza guarnizioni sotto la visiera,senza il para mento e quindi si sentono i fruscii dell'aria anche correndo col casco in testa..andando ai 50 sembra di avere un jet dentro la testa..non ti dico oltre...essendomi abituato così potrei girare anche con una scodella in testa e sentire comunque meno rumore...per quello mi sto orientando su caschi come l' x 802

mmm secondo me con un casco più pistaiolo avresti potuto trovarne anche di più però non so...dipende anche da come è messo il casco...gli interni, il design...il para naso e il para mento ( lo chiamo così perchè mi sfugge il nome ) diminuiscono notevolmente il riflusso d'aria..prova a metterli se li hai..dovrebbe diminuire il rumore

eh io mi sono detto: prima di rovinarmi le percezioni che ho adesso comprando un casco turistico strasilenzioso e meglio forse spendere un pelo di più ma avere il top (race R)... e senza sentire un peggioramento del confort come potrei sentirlo passando da un superturistico silenzioso ad un casco da pista ok mi sono incasinato ma spero che mi capiate ugualmente

sisi ho capito..comunque ora il top di gamma è il race r pro giusto per info.. e non so perchè la shark non mi ha mai ispirato..è una delle poche che usa ancora 2 taglie di calotta per coprire 7 misure, è l'aerodinamica del suo top di gamma non è così buona come ci si aspetterebbe da un casco che costa 650 euro ( dati presi da un test in galleria del vento fatto da euro moto ... se ti serve ho l'articolo)

grazie mi potresti linkare l'articolo? comunque 650 euro per il race r pro non li spendo... io punto il race R che è identico al pro per forma e caratteristiche ma cambia solo la composizione della calotta... il race r pro ce l'ha in carbonio e pesa meno... ma le 5 stelle sono per entrambi i modelli! il race r "normale" costa sui 400 450 euro... già più accettabili anche se leggermente fuori budget per me... ma si può ancora fare...

dell'articolo purtroppo non ho il link..ma te lo devo scansionare...poi al massimo o te lo mando in mp o lo posto qui..c'è anche una bella premessa che spiega tutta l'aerodinamica nei caschi

no dai allora non ti preoccupare! grazei lo stesso! non voglio farti lavorare

ma scherzi? guarda che te lo faccio senza problemi..ci perdo 15 minuti mica 3 ore...e li fanno un confronto tra tutti i caschi top di gamma delle marche migliori ( suomy agv shoei arai hjc schubert bell marushin scorpion x lite e shark)

se vuoi posta ma non sentiurti obbligato gentilissimo

mi spoileri chi è il migliore della comparativa??

mmm secondo me con un casco più pistaiolo avresti potuto trovarne anche di più però non so...dipende anche da come è messo il casco...gli interni, il design...il para naso e il para mento ( lo chiamo così perchè mi sfugge il nome ) diminuiscono notevolmente il riflusso d'aria..prova a metterli se li hai..dovrebbe diminuire il rumore

Il casco in questione è questo :
Link a pagina di Motoblog.it
Quindi molto "appuntito" sulla mentoniera, e a detta di colui che me lo ha venduto dovrebbe aiutare l'aereodinamicità del casco
Quindi secondo voi, se metto il sottogola (è incluso nella scatola del casco, ma non era montato di serie) la quantità d'aria che entra nel casco dovrebbe diminuire, giusto?
Io pensavo che i caschi racing, essendo esposti a alte velocità, facessero entrare poco vento e proteggessero dai rumori del vento, invece dalle vostre risposte mi sembra di capire che è l'esatto contrario...

curiosità... altra differenza legata ad un casco racing è la chiusura a doppia D? o la si può trovare anche su qualche casco più turistico?

beh una volta per la doppia d era così,cioè c'era solo nei caschi racing, ma ormai è presente in quasi tutti i caschi di un certo livello,turistici compresi

Però ad esempio sti benedetti shark mi pare di capire che abbiano solo la doppia D sul race r e race r pro o mi sbaglio?

unica cosa che non mi piace della shark sono le 2 taglie di calotta e il fatto che sia francese

io poi abito nel cerchio del nulla motociclistico... se uno cerca negozi di abbigliamento o di moto con google maps può notare come il nord italia sia pieno di negozi uno accanto all'altro tranne per un misterioso cerchio in piemonte... questo cerchio del nulla ha come centro vercelli... più o meno... insomma io devo farmi minimo 50 o 60 km per trovare negozi... i pochi che ci sono vicino o vendono scooter e quindi abbigliamento ad essi dedicati (quindi schifezze sotto tutti i punti di vista) o sono dei buchi di 4 metri per 2 con un capo per marca e senza taglie