Montando il kit è normale che l'erogazione cambi in maniera consistente.Ho visto dei grafici dove in configurazione originale fino a 7000giri le varie Ducati erano di parecchio in vantaggio per poi perdere sostanzialmente dai 7000 al limitatore,però se sale lentamente dovresti fare una rullata al banco per vedere se c'è qualcosa di anomalo.
Poi l'allungo del bicilindrico non è eccezionale di per sè...

Montando il kit è normale che l'erogazione cambi in maniera consistente.Ho visto dei grafici dove in configurazione originale fino a 7000giri le varie Ducati erano di parecchio in vantaggio per poi perdere sostanzialmente dai 7000 al limitatore,però se sale lentamente dovresti fare una rullata al banco per vedere se c'è qualcosa di anomalo.
Poi l'allungo del bicilindrico non è eccezionale di per sè...

io notavo un forte rallentamento già nel setting originale attorno ai 230kmh ...così secco da definirlo stallo...da quando ho montato pignone -1 invece la schiena rimane bella tosta .
Pensavo anche io al kit completo termi ma se mi dici che dopo di ciò ti stalla a 200 o c'è un pronblema nella centralina o la spesa non vale l'impresa!!!

Non hai delle rullate al banco da farci vedere relativo ai termi?

io notavo un forte rallentamento già nel setting originale attorno ai 230kmh ...così secco da definirlo stallo...da quando ho montato pignone -1 invece la schiena rimane bella tosta .
Pensavo anche io al kit completo termi ma se mi dici che dopo di ciò ti stalla a 200 o c'è un pronblema nella centralina o la spesa non vale l'impresa!!!

Non hai delle rullate al banco da farci vedere relativo ai termi?

Più o meno lo stesso per me... ho montato da poco scarichi filtro e centralina termignoni (modello nuovo a fetta di salame) i collettori sono gli originali. Pensavo di guadagnare in fluidità e qualche giro in alto ma ho la sensazione di aver preso solo qualche "buoco di erogazione" che prima non percepivo per niente e il numero dei giri massimi mi sembra lo stesso identico. Sinceramente data la spesa pensavo in ben altro.

Questo dimostra, se ce ne fosse bisogno, che la strada migliore è la mappatura ad-hoc... Mi sa che provo a rimontare i collettori originali e vedo come và la moto...

ma sai che anche a me sembra che l'aumento del limitatore non ci sia anche se ci ho fatto caso poche volte.però in fluidità ho guadagnato parecchio ovviamente senza dbkiller se no è inutile cambiare scarichi

Guarda ti credo sulla fiducia. Io sinceramente senza DB killer ancora non l'ho provata. Mi vergogno! Fa troppo casino! Si lo so che per voi desmo-duri sono cazzate ma io in giro per milano a far saltare gli antifurto mi sento un idiota. Magari proverò a toglierli al WDW e vediamo come va. Ma cambia così tanto il comportamento del motore senza DB Killer?

Sul mio 848 2010 no evo ho montato il kit completo termignoni (il sigaro no il fetta di salame) con collettori da 57, il pignone da 14 e la corona da 38 e poi da 39.
La moto al banco così ha dato 125,6 cv e non ho trovato (la uso solo in pista) muri e/o peggioramenti sull'erogazione

Sul mio 848 2010 no evo ho montato il kit completo termignoni (il sigaro no il fetta di salame) con collettori da 57, il pignone da 14 e la corona da 38 e poi da 39.
La moto al banco così ha dato 125,6 cv e non ho trovato (la uso solo in pista) muri e/o peggioramenti sull'erogazione

Hai rimappato la centralina che esce nel Kit?

e in configurazione originale quanto dava?

Per la verità è arrivata anche oltre i 270Km/h...Il problema è la poca propensione all'allungo, cioè prende velocità "lentamente", a culometro senti che ha poca "forza" ad accelerare.

problema classico delle mappe DP, in alto c'è troppa benzina.