eee allora puoi, noi coi 690 arriviamo in fondo a 165 di gps

eh ormai dopo si stacca, ma non troppo perchè c'è comunque l curva a sinistra bella larga

non è così scomoda, io con il duke avevo fatto 574 km di autostrada in giornata a 130-140

E la sella è parecchio più dura

Io mi trovo così bene a tenere i 100 a 4000 giri... ogni tanto cambio regime solo per la paura che hai anche te... ma se la temperatura è bassa non credo ci siano problemi.

100 a 4000 giri è un po' tantino però

100 a 4000 giri è un po' tantino però

100 a 4000 giri è un po' tantino però

Intendeva dire che a 4000 giri non sei a 100kmh, altrimenti significa che quando entra il limitatore a 8000 dovresti essere a 200, col pignone da 15 lo vedo impossibile!
Con la mia coi rapporti originali a 6000 sono a 135, quindi a 4000 sono circa a 90 all'ora

Oggi ho controllato apposta ed era come pensavo, 97-98 a 4000 giri.

influisce l'attrito dell'aria e il peso del pilota. Ricordatelo!

e comunque sono "seghe da bar"..un motard non deve passare i 170 di massima,senza se e senza ma

io peso 63 kg, fai 65 vestito con giacca e casco. 15-42 e a 4000 sono a 89/90, puoi togliere tutto l'attrito che vuoi, ma non arriverai mai a recuperare 10 km/h

io in base alla posizione(stando col busto eretto o a uovo) ci faccio ballare circa 15 km/h di velocità massima,mica pochi direi !

secondo me fa più male al motore a stare in sesta a 4000 giri piuttosto che stare a 5500

secondo me fa più male al motore a stare in sesta a 4000 giri piuttosto che stare a 5500

Premesso che comunque non mi capita mai di stare in sesta a quei regimi.. Perchè secondo te è peggio a 4000?

@roby: ho provato a fare come dicevi tu a velocità elevate, spinta sulle pedane e spinta sul manubrio in avanti.. Zero sbacchettamenti!
Grande! Grazie del consiglio!!!

Scusa e invece a 5500 non è sotto sforzo?