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Moto, i primi passi del neofita - L'inserimento di un Neofita e le figure dell’organizzatore-staffetta-scopa.
)...non sarà facile resistere all'erogazione gustosa offerta dal millone, però se saprai usare la moto con responsabilità, dopo qualche difficoltà iniziale, non dovresti avere enormi problemi.
quella della frizione che non perdona non l'avevo mai sentita!! (comunque se il venditore non e' il proprietario, e magari e' un multimarca...posso capire..)
) e successivamente una SV 650 S. Quando ci sono salito sopra per laprimavolta ho notato subito che la posizione di guida era abbastanza caricata in avanti (anche rispetto all'SV che aveva i semimanubri). Accendo la moto e già ilrumore del bicilindrico mi manda in estasi. Giu la prima e si parte. un po intimorito parto piano cosi riesco a notare che le gambe riescono ad inserirsi perfettamente nella scavatura del serbatoio. La posizione caricata in avanti mi costringe ad appoggiare lo stomaco sul serbatoio dandomi subito una sensazione di controllo del mezzo. Comincio ad accelerare e mi gusto la bella spinta ai bassi del motore. Inizio a testare un po la frenata e mi accorgo che bastano due dita ed una leggera pressione sulla leva del freno per poter arrestare la moto in poco tempo (quello posteriore invece è comese non ci fosse). Qualche chilometro e già mi sento piu sicuro. Decido allora di cominciare ad osare un po di piu. Via col gas la moto parte subito. Sonocciolo un po di marce e già mi trovo ad andatura "allegra". Ad un certo punto arrivo ad una curva un po piu impegnativa. Memore della guida sulla Jap non mi preoccupo piu di tanto e senza scompormi faccio una leggera pressione sul semimanubrio rimanendo immobile col corpo convinto che la moto sarebbe andata giu da sola. Risultato la moto non ne ha vuoluto sapere di andare giu facendomi rischiare di fare un dritto. Modulando la frenata riesco ad evitare fuoriuscite erbose. Superata la curva mi fermo chiedendomi che cosa fosse successo. In quel momento mi sono reso conto che per guidare la mia amata dovevo cambiare completamente stile di guida. Pian piano ho cominciato a capire come portarla cercando di muovermi con il corpo. Mi ci è voluto un po ma alla fine ho capito che per farla andare giu devo sporgermi con il corpo premere con forza sulla pedana e spingere sul semimanubrio (ovviamenti interni). Questo stile di guida, sebbene molto piu stancante, ripaga con delle sensazioni incredibili perche si ha vermente la sensazione che la moto la stai portando tu. Per il resto ti dico che a causa di una frizione un po duretta ed un raggio di sterzata ridotto non la rendono proprio adatta per l'utilizzo urbano. Se a questo ci metti che ai bassissimi regimi inizia a scalciare come un mulo hai il quadro completo. La moto non ha tantissimi cavalli ma grazie ad una ciclistica perfetta permette di togliersi delle belle soddisfazioni nel misto. Certo sul lungo si viene sverniciati da moto anche con cubature minori ma quando si arriva a curvare diventa un osso duro merito anche di motore sempre pronto a darti tutto già da regimi bassi dove le plurifrazionate risultano vuote. In pista ovviamente patisce la mancanza di cavalli ed una velocità di punta non eccelsa ma in piste come Vallelunga dove i rettilinei non sono lunghissimi permette di dire la tua.
e con un tracciato più aperto almeno nel tratto tra Firenze e Castellina in Chianti. Lo stretto sembra facile perché le velocità son quelle che sono, ma tra fare un tornantino tutto insieme e riprenderlo tre volte ce ne corre... 
) è stata la 800SS. Prima avevo solo guidato qualche rara volta lo Scarver di mio padre, cosa, non serve neanche dirlo, completamente diversa.
).
