ssj1985 ha scritto:
Da possessore:
le 250 da GP hanno in comune con la mia la forma della carena, e parte del nome (si chiamavano RSW), per il resto in comune non c'è nemmeno una vite, d'altronde parliamo di una moto che costava (in versione clienti) 10 volte l'RS stradale.
Il motore è completamente diverso, in primis la GP ha l'ammissione a disco rotante e non lamellare come l'RS 250.
Come già giustamente scritto, l'RS 250 originale fa quasi 210 effettivi (224 da contakm, che è abbastanza ottimista anche a velocità inferiori).
Una RS ben preparata (mantenendo la cilindrata originaria, ovviamente), e per ben preparata intendo che non spacca facendo il giro del palazzo, dovrebbe prendere una decina di cv, che a mio parere non bastano per un'importante incremento della velocità di punta. 10-12 km orari effettivi in più penso.
273 li vedi scrivendo sul display col pennarello...
le 250 da GP hanno in comune con la mia la forma della carena, e parte del nome (si chiamavano RSW), per il resto in comune non c'è nemmeno una vite, d'altronde parliamo di una moto che costava (in versione clienti) 10 volte l'RS stradale.
Il motore è completamente diverso, in primis la GP ha l'ammissione a disco rotante e non lamellare come l'RS 250.
Come già giustamente scritto, l'RS 250 originale fa quasi 210 effettivi (224 da contakm, che è abbastanza ottimista anche a velocità inferiori).
Una RS ben preparata (mantenendo la cilindrata originaria, ovviamente), e per ben preparata intendo che non spacca facendo il giro del palazzo, dovrebbe prendere una decina di cv, che a mio parere non bastano per un'importante incremento della velocità di punta. 10-12 km orari effettivi in più penso.
273 li vedi scrivendo sul display col pennarello...
Sottoscrivo il ragionamento in pieno.
