allora ieri sono riuscito a far partire un cilindro 50cc con una scaldata grave quasi grippata.
la scldata era dovuta alla mia stupidità : un giorno di pioggia ho deciso di montare un 4 che avevo a casa (stage 6 pwk) che avevo comprato per l'ela semi trofeo che faccio in primavera. ho mensato di montarlo dalla noia per vedere quanto faccia un 50 col 24 solo che il filtro del 17.5 non andava bene allora quando ha smesso di piovere sono andato a fare un giro senza filtro e questo è stato il più grande sbaglio. l'asfalto era bagnato e il carburatore si trova davanti alla ruota senza parafango -.-
tutto su quello che passavo finiva nei carter sopratutto l'acqua.
dopo 500 metri che sono partito si è spento lo portato a casa e nn immaginate cosa ho trovato nei carter e nel cilindro comunque dopo una pulita sono riuscito a farlo partire ma aveva pochissima compressio e andava la metà di prima (comuqnue ho rimontato il 17.5) e perdeva colpi.
dopo 1 km che andavo ha frenato dai 60 km/h ha 0 in 1 secondo praticamente subito ho pensato bho avrò gripapto seriamente sta volta ma non mi preoccupavo tanto devo cambiare cilindro. ho provato a far girare il volano ma era durissimo pii si è sbloccato allora era siucro di aver grippato sono ronato a casa ed è partito di nuovo ho pensato vabè vado a dormire perchè era tardi.
il giorno dopo lo fatto partire ed ha girato per circa 30 secondi per poi bloccarsi di colpo. poi il volano girava con una difficoltà assurda e ogni tanto si sbloccava. alora avevo controllanto tutto variatore volano ma niente allora ho smontato il cilindro e ho visto che nel foro di lubrificazione del cuscinetto c'era della sporcizia e pensavo che era quella la causa del bloccaggio cosi ho tolto il paraolio lato trasmissione per levare la sporcizia ma con mio stupore ho visto che era un pezzo di ferro avevo capito subito che mi si era rotto un cuscineto. speravo almeno di non aver danneggiato l'albero che anchesso è nuovo (stage 6 hpc per la futura elaborazione) fortunatamente era a posto. allora il cuscinetto è completamente disintegrato manca una gabbia e metà delle sfere che non so dove siano finite .-. ora volevo chiedervi se la causa della rottura del cuscinetto era un difetto di fabbrica ho era tutto dovuto allo sporco ??
p.s avevo anche fatto un rodaggio di 400 km per albero e cuscinetti. per i cuscinetti nuovi quanti km di rodaggio dovrò fare??

i cuscinetti li hai comprati skf o erano venduti da altri marche tipo la top?

i cuscinetti erano venduti in scatola stage6 by skf insieme ai paraoli in viton.
inoltre ho notato che l'anello interno del cuscinetto che si è disintegrato è di colore blu che significa che si è scaldato parecchio potrebbe essere che strisciava contro il paraolio o che c'era qualche sporcizia su cui strisciava ?
come faccio a sapere se sono made in france o ungheria sopra i cuscinetti c'è solo la marca (skf) e dei numeri mentre nei cuscinetti originali c'era la scritta korea e japan

devi comprarli personalmente e fatti dare quelli mande in ungheria, la prossima volta monta dei c 3 gabbia in teflon skf normalissimi vanno benissimo.

ps il paraolio non centra nulla penso se batteva sul cuscinetti dopo pochi km si sarebbe rotto e ti avrebbe dato dei problemi.

si ma io compro la roba su biolla perchè i rivenditori che ho nei dintorni vivono in un'altro mondo. sono rimasti negli anni 70-80
e poi preferisco quelli con gabbia in metallo perchè ho sentito che quelli in teflon sono più delicati
raga ho appena trovato la scatola dei cuscinetti e sopra c'è scritto che sono fattti in bulgaria

ma scusate perchè i cuscinetti skf venduti da marche come top,parmakit o stage6 non vanno bene??
e poi ho trovato un cuscinetto di banco polini big evolution a 28 euro l'uno dite che sono buoni o sono meglio gli skf. (sempre tutti e 2 gabbia in metallo)

made in bulgaria vanno bene mi sono confuso io con ungheria comunque su un motore che spinge forte si usano gabbia in teflon.

gli stage sono validi gli altri mai provati, io comunque ho sempre preferito gli skf normalissimi

il problema e che su biolla non ci sono normalisimi ho cercato anche su ebay ma ci sono i parmakit skf
ma potrebbe capitare che se ordino di nuovo gli stage come l'ultima volta i cuscinetti non siano made in bulgaria ma in france ???

ancora una domanda :perchè i cuscinetti e paraoli skf by top per. costano 16 euro in meno dei stgae 6 che sono sempre c4.

io prima di montare i cuscinetti che ora si sono sfasciati avevo letto motlo e avevo deciso di prendere quelli in metallo perchè anche se fanno un po' più attrito durano di più e patiscono meno mentre i cuscinetti in teflon patiscono molto le grippate ho sentito dire

be come durata siamo li... ti dico si usano quelli in teflon sui motori spinti perchè se si rompono non fanno gran danni, quelli in metallo se li spacchi per bene ti vanno pezzettini dappertutto eccoti il motivo principale per cui si usano in teflon sui motori spinti, oltre al fatto dell attrito...

ah ecco come mai a me si sono staccate tutte 2 le gabbie e sono scomparse 3 o 4 sfere senza fare alcun danno ?

è molto strano in genere si grippa quando si sgabbia i cuscinetti.

raga mi sono dimenticato di dirvi che quando avevo chiuso i carter la prima volta montando l'hpc nuovo di pacca ho notato che facendolo girarare, griva un po' storto: le spalle girando si spostavono di circa mezzo millimetro da destra a sinistra,sinistra destra...
è normale ho rischio di sbiellare ?? per adesso non ho notato nessun malfunzionamento dell'abero dopo averci percorso 2000 km facendolo arrivare a massimo 11000 giri.
ho notato solo delle leggere vibrazioni tra i 7800 e i 8100 giri

che giri torto non è normale molto probabilmente lo hai forzato nel montaggio che motodo hai usato per montarlo?

il metodo degli spessori
ma se gira storto posso fare dei danni a lungo andare ? sbiellare?
come faccio a "radrizzarlo" ?

non si riaddirizza comunque a volte capita che montandolo con gli spessori si faccia troppa forza e quando chiudi il blocco forzi troppo sulle spalle dell'albero coi cuscinetti, la prossima volta che lo monti scalda i cuscinetti e montali direttamente sull'albero, scaldi i carter e monti il tutto, è il metodo migliore.

ma non sono d accordo, perchè per entrare nei cuscinetti non devi sforzare cosi tanto sull albero, anche perchè prima di piegare l albero o sfiletti il dado o fai fuori la filettatura dell albero...
Con tutti gli alberi che abbiam montato non ho mai dovuto forzare troppo col metodo degli spessori, e non ho mai riscontrato un problema di albero storto... comunque anche quello è un altro metodo, ma in ogni caso per centrarlo dovrai comunque usare gli spessori no?

certo va sempre centrato usando gli spessori e comunque sia ho visto molte persone ( che con gli spessori non sapevano montarlo tanto bene) fare dei macelli per montarlo e non è il primo albero che vedo girare torto, comunque io adotto tutti e 2 i metodi trà i 2 preferisco montare i cuscinetti su l'albero.

certo va sempre centrato usando gli spessori e comunque sia ho visto molte persone ( che con gli spessori non sapevano montarlo tanto bene) fare dei macelli per montarlo e non è il primo albero che vedo girare torto, comunque io adotto tutti e 2 i metodi trà i 2 preferisco montare i cuscinetti su l'albero.

io ho paura di scaòdare troppo i cuscinetti perchè ho letto che se esagero gli rovino.
comunque non lo cambio percè è nuovo e mi scoccia spendere altri 150 euro per un'altro albero.
comuqnue gira storto parallelo alla biella.
ma se vado con l'albero che gira cosi rischio qualcosa ??