Come ti sei trovato dal bicilindrico al 4 cilindri?
Poi ti vorrei chiedere un altra cosa, meglio il traliccio o il delta?
questo confronto non è molto giusto visto che il monster è una naked e la R è una SS, però voglio chidertelo lo stesso.

Certo che non ti sento tanto rattristato...ti sei consolato con una signora moto!
Quando si viene dal bicilindrico si crede che moto come queste siano cosi "orribili", ma anzi, tu ti sei ricreduto

Auguri

ciao anto,passare dal bicilindrico al quattro è stato strano visto che ti viene a mancare il frenomotore e la coppia bassa,ma capito il giochino di tenere il motore del quattro a 8.000giri diventa molto meglio e per parere personale la coppia dell'r6 è stupenda.
all'inizio ho un pò faticato,l'impostazione di guida totalmente diversa non mi aiutava ma dopo qualche uscita sono riuscito ad avere un ottimo filing e una bella andatura.
provate entrambe,anche se tra l'una e l'altra ci correva un pò di anni,la ciclistica in questo caso il delta è superiore non paragonabile al traliccio(visto che nell'ultimi anni anche la casa ducati per quanto riguarda i telai stà cambiando la vecchia maniera)

come da titolo dopo tre anni di ducati monster ,sono passato ,per avvicinarmi alla pista ,ad un r6 2007 e oggi festeggio un anno con lei e devo dire che è fantastica.
il mio desiderio era un 848 ma i costi eccessivi più i tagliandi che ci sono in casa ducati con lo stipendio che mi ritrovo propio non potevo regalarmela.....
acquistata a novembre del 2010 un pò titubante dato che provenivo da una bicilindrica e il mio chiaro intento a rimanere ducatista non è stato facile accettare di (accontentarmi).
oggi posso dire che è un mezzo splendido con una coppia bellissima e una ciclistica veramente al top visto il peso e le prestazioni e tornassi indietro rifarei quella scelta.
il desiderio di avere una rossa mi rode sempre ma pultroppo i prezzi non sono più accessibili a persone come me
allego una foto per festeggiare un anno di puro divertimento!!!!!!!!
Immagine: Link a pagina di I43.tinypic.com

Visto che il modello 2006-2007 è proprio quella che dovrei prendere a breve, mi sai dire se ha qualche difettuccio su qualcosa ?

Io ho la 08 e come unico difetto, vuoto ai bassi. Ma tutti 4 quattro cilindri lo sono. Volendo mettendo una corona +2 si risolve il problema

E però la 2008 so che avevano cambiato qualcosina, sinceramente temevo per quel problema alle bronzine che ho letto in qualche discussione, anche se non ho ben capito di cosa si tratti

é molto piu comodo il 4 cilindri vero? non ti trovi meglio senza tutto quel freno motore!?
non ho mai provato una ducati ma vorrei farlo per poter capire perchè piace cosi tanto ai ducatisti.

personalmente il freno motore del bicilindrico mi piace molto,contraddistingue il motore e cambia lo stile di guida,sicuramente il quattro è molto più facile ma allo stesso tempo meno affascinante

il modello 06/07 è più vuota ai bassi ma con un cambio di rapporti si recupera benissimo,poi dalla coppia in sù lasciamo stare è un jet
AMD se la prendi riconoscerai subito di aver fatto una scelta giustissima

Io vengo da un hornet e quella di freno motore ne aveva poco, almeno si sentiva poco. La R6 invece per i miei gusti ne ha troppo, se arrivi forte e scali subito manda in crisi il posteriore ma forse è dovuto alla gomma dietro.
Immagino quello di un bicilindrico....

ti posso assicurare che l'r6 rispetto ad un banale monster 620 è praticamente libera dal freno motore chiaramente se tenuta ad alti giri si sente già di più ma in una guida (turistica)è molto fluida come tutte le quattro

Scherzi il bicilindrico ha freno motore da vendere!

R6 nel turistico è fluida come hai già detto tu, ma per esempio se arrivi da un tratto veloce per esempio sei in 3 a 10000 giri e devi affrontare una curva lenta, scali in 2a freni leggermente e rilasci poco poco la frizione, il freno motore fa scivolare la gomma, da abbastanza fastidio perchè ti condiziona l'entrata in curva. Questo per lo meno è quello che accade a me.

giusto quando la guida è accellerata il posteriore sulle scalate brusche accusa un pò e condiziona la curva,mi piacerebbe provare un cbr o un gixxe che tutti dicano siano moto più calme sotto questo punto di vista per fare un paragone

anto,hai modifiche importanti sulla tua r6 oltre alle banali frecce porta targa ecc ecc....??

No no a dire la verità non ho neanche quelle banali ho solo il porta targa e tamponi. Vorrei cambiare le freccie però meglio spendere soldi per qualcosa di piu utile tipo tubi in treccia e pasticche adeguate, le originali non mi danno molta fiducia.
Attulamente come modifica vorrei eliminare solo il catalizzatore ma poi ne vengon fuori tutte quelle menate tipo la moto peggiora ai bassi, centralina aggiuntiva ecc ecc.....quindi per un pò non spendo soldi per farla andare piu forte, ma per farla andare come piace a me, in primavera dopo aver
cambiato gomme mi limitero a adattare l'assetto alla mia guida e al massimo spenderò dei soldi per una corona +2 con un calibratore di velocità, sono uno preciso e mi da fastidio che vengano falsati velocità e chilometraggio, e poi per il filtro dell'aria lavabile.

Tu invece? Mi pare che in qualche topic hai detto che monti una centralina aggiuntiva.

le modifiche attuate fin ora sono le seguenti:
-tubi in treccia
-molle e steli forcelle holins
le prime due modifiche le ha fatte lex propretario
-passo 520 corona +2
-pawer commander
-filtro BMC
-frecce portatarga
-finale giannelli
-monoposto
-vetro cupolino fumè
non che la moto sia stravolta ma ho cercato di riempire meglio i medio bassi che ne avevano bisogno e per quanta riguarda l'estetica sono innamorato dei colori che porta e la linea che ha da originale quindi direi che può bastare,da aggiungere il problema economico che mi sembra accomuni l'intero forum

per il catalizzatore o vado con un completo e elimino tutto o mettere una Y non mi sembra un lavoro fatto bene.
devo aggiungere che dalle mie parti se ti fermano guardano subito scarico e specchi e sono queste le due cose che cerco di tenere in piena norma di legge.
suggerimenti per modifiche sono ben accetti,ad esempio pensavo a delle ottime leve in ergal che ne pensi?

Le leve in ergal sono belle ma secondo me sono soldi un pò sprecati, aumentano l'estetica della moto ma secondome il gioco non vale la candela. Io fossi in te aggiungerei qualcosina in piu e comprerei una bella pompa radiale 19x20 brembo, 180 euro piu 20 di interuttore stop. Almeno è qualcosa di molto utile.

Comunque anche io sono un pò contrario a togliere il catalizzatore per il discorso polizia, però devo anche dire che qua da me non lo controllano mai. Però metti caso vai a fare una gita fuori e te lo controllano che fai!? Allora avevo pensato di tagliare il catalizzatore e saldare un tubo che va dai collettori direttamente al terminale e chiudere di nuovo tutto in modo che a vista il catalizzatore sia presente. Praticamente mettere la Y dentro in catalizzatore cosi da nasconderla. In questo modo si dovrebbero ingannare facilmente però poi c'è l'incognita rumore, però bisogna vedere di quanto aumenta. L'unico problema che si potrebbe avere è alla revisione.

Ciao ducasimone...

Intanto coplimenti per la moto!


Non so quanti km tu abbia fatto fin'ora e come sia messo il tuo radiatore; ti volevo chiedere se ti è già capitato di pulirlo e mi chiedevo se per farlo sia necessario smontarlo completamente.

La mia ha 15 mila km e devo dire che il radiatore è un cimitero di moscerini....mi hanno consigliato di pulirlo a circa 20 mila ma, dato che siamo in prossimità dei 4 anni di attività, volevo anticipare il lavoro per cambiare anche il liquido refrigerante.

Tu cosa mi consigli? Hai già avuto esperienza in merito?