a me sembbra che erano ben carenti di adesivi

a strunzi mamma mia se era brutta la nuda 900, per non parlare del 450 era carina invece quella dedicata al pilota con quel faro stranissimo poi ho visto certi bambini sulle motorette che erano impazziti saltavano come canguri bellissimo lo stand DID, il signore ci ha indicato gli adesivi sotto il bancone e ci ha detto, con moderazione mi racomando e noi se come no infatti ne ho un bel mazzo di quelli

io invece quando l'ho vista ho rimpianto di non aver portato i sacchettini del vomito ne beh dai, le uniche che davvero non mi piacevano erano la te 450 e la nuda, ma per il resto non sono poi malissimo comunque non so chi le disegna ste moto, so solo che e' un pirla
da mamma K sono salito sul 690, una poltrona troppo bello poi il quad Ktm e' fantastico Fantic, anche quelle belle, le uniche che non mi sono piaciute sono solo quelle 2 dell'Husqvarna alla fine

l'elettrica Ktm non sembra male, io la proverei per curiosita' dalle cinesi non mi sono nemmeno fermato io

la ktm elettrica?

si, c'è il freeride normale (elettrico) e il freeride 350.. SCHIFOSI! sono una specie di HM locusta..
anche se l'elettrica la proverei per curiosità non la comprerei mai! adesso passiamo da fan di motori 2t o 4t, tra un po sara solo tra 4t e elettricità e poi tra elettricità e solare?
Comunque KTM dovrebbe ASSOLUTAMENTE togliere "Ready to race" vicino al nome.. non ha senso vi sembra che l'elettrico sia ready to race?? KTM mi ha deluso..
Ah! all'eicma c'era lo stand Fantic e KTM vicino.. allora ho potuto confrontare abbastanza bene la posizione in sella dei due 125 (nemmeno le sospensioni dato che erano tutte bloccate ) e devo dire che forse la fantic per le pieghe è meglio perchè è piu snella con le plastiche davanti e il piede lo posso mettere più all'interno..

125?? io no, anzi.. era alta come le altre.. e io sono salito sia sul black dream 125 sia sull'enduro.. non so se anche sul motard base 125

a strunzi mamma mia se era brutta la nuda 900, per non parlare del 450 era carina invece quella dedicata al pilota con quel faro stranissimo poi ho visto certi bambini sulle motorette che erano impazziti saltavano come canguri bellissimo lo stand DID, il signore ci ha indicato gli adesivi sotto il bancone e ci ha detto, con moderazione mi racomando e noi se come no infatti ne ho un bel mazzo di quelli

io invece quando l'ho vista ho rimpianto di non aver portato i sacchettini del vomito ne beh dai, le uniche che davvero non mi piacevano erano la te 450 e la nuda, ma per il resto non sono poi malissimo comunque non so chi le disegna ste moto, so solo che e' un pirla
da mamma K sono salito sul 690, una poltrona troppo bello poi il quad Ktm e' fantastico Fantic, anche quelle belle, le uniche che non mi sono piaciute sono solo quelle 2 dell'Husqvarna alla fine

l' Husqvarna non mi piace per l'estetica non per i componenti, erano proprio le sue linee che erano orrbili anche il 450 e' brutto ma di estetica poi la funzionalita' e' un altro discorso, a parte queste 2 le altre non mi dispiacevano per niente, anche quella dedicata a quel pilota non era male
le Ktm freeride secondo me hanno fatto bene a farle, di certo e' un 350 piu' tranquillo con meno manutenzione, per un comune mortale che vuole passeggiare le enduro 4t di piccola cilindrata sono proibitive poi io sono contento che le case investono anche su altro, e' giusto cosi', almeno non fanno sempre i soliti modelli certo io non prenderei nessuna delle 2 pero' mi sono sembrate molto leggere e per curiosita' un giro ce lo farei e soprattutto quella elettrica mi incuriosisce molto

eh bravo, domanda da un milione di euro a quanto pare e da quanto mi han detto i meccanici, le stradali hanno piu' cilindri, vibrano di meno, e hanno ste benedette valvole autoregistranti che non mettono sulle enduro perche' dicono troppo delicate mah, io qualche dubbio ce l'ho sempre, anche perche' molte girano comunque intorno ai 12,13000 giri/m secondo me e' un motivo e conomico, cioe' aloro fa comodo che tu rifaccia il motore ogni tanto

valvole registranti? BRUDOX VIENI IN NOSTRO AIUTO

...auto registranti

lo dice il nome
si registrano da sole , in teoria non dovresti più andare dal meccanico per registrare le valvole.
In pratica ci vai ma ad intervalli più lunghi

non capisco perchè dovrebbero essere più fragili

elettricità? forse eh non sono sicuro penso che se si usa una bacchetta magica è meglio..

fino a quello ci ero arrivato volevo sapere come fungevano,se qualcuno lo sa si faccia avanti

molle di ritorno e albero a camme rulez già il 4t è difficile da smontare,poi ci mettono tutti sti aggeggi

ah che ne sò, pensavo non sapessi che facessero

invece di essere attivate come avevo scritto un pò di post fa, le valvole sono attivate idrulicamente, è molto complesso da capire, poi per me che non sono un genio nelle spiegazioni ancora di più da spiegare

praticamente nel punto in cui la famosa "punta" ( ) va a spingere, non lo fà direttamente sulla valvola, ma su un cilindretto che manda l'olio in pressione per spingere la valvola giù, poi nel momento in cui la "punta" si leva dal cilindretto la valvola torna sù.
Non sò precisamente come funzionino le valvole autoregistranti, però senza le punterie idrauliche non potrebbe funzionare

ok più o meno ho capito








non è vero me lo faccio spiegare dal professore domani mattina,poi vi aggiorno ora vado a letto

no, quello e' il sistema pneumatico,e funziona nel ritorno della valvola ed evita il rimbalzo della molla ad alti regimi pure le macchine hanno delle valvole autoregistranti infatti non ho mai sentito di registrare le valvole a una macchina al limite le si controlla ma niente di piu' comunque il problema principale dei motori come il mio e come tutti i 4t da enduro un po' spinti e' che hanno poco olio e non hanno radiatori per raffreddarlo o roba simile,quindi l'olio andando anche su strada o tirando da fermi su mulattiere e varie va a temperature estreme e va a quel paese esso ha anche il compito di raffreddare oltre che lubrificare i componenti sulla testa, quindi se l'olio e' gia' molto caldo va in ebollizione evapora lasciandoli a secco e di condeguenza pian piano si rimane a secco d'olio e lasciando a secco la testa per prima visto che le pompe non riescono piu' a pomparlo non e' semplice ma funziona cosi' questo e' un grave problema di queste enduro ed e' per questo che non bisogna usarle o meglio viaggiare a gas costante o a manetta su strada

di sicuro e' per il peso

tanto a loro frega poco se durano poche ore e anzi fa comodo perche' ci guadagnano un botto perche' il vero guadagno non e' la moto all'acquisto ma i pezzi che ci metterai