bella moto , ma con la tua stazza non era meglio un bmw gs???
bingo51
MotoGp
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Inviato: 28 Ott 2011 16:10
nel manuale ci sono le istruzioni per il traction control, cerca bene!
Naab
Impennata
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Inviato: 28 Ott 2011 16:37
adesso cerco e ricerco nel libretto.....il Bmw Gs ????........mi sembra di guidare un Ape Piaggio..........piena di borse / bauli e bauletti.........in piu' va pianissimo.....
brutale990
Foglio Rosa
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Inviato: 28 Ott 2011 16:40
brutale990 ha scritto:
adesso cerco e ricerco nel libretto.....il Bmw Gs ????........mi sembra di guidare un Ape Piaggio..........piena di borse / bauli e bauletti.........in piu' va pianissimo.....
dicci , sarà............... come dicci
bingo51
MotoGp
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Inviato: 3 Nov 2011 15:43
regolazione sospensioni, dipende oltre che dal tuo peso (precarico) anche dallo stile di guida, racing turistico fermone, racing settale rigide turistico ammorbidisci fermone lasciale pure come sono tanto non senti la differenza
a parte le battute (mica poi tanto visto che io sono un fermone eheheh) di solito le moto in generale escono dalla fabbrica con un precarico tarato su un peso standard che dovrebbe aggirarsi sui 70 kg di cristiano, tu sei qualche kiletto oltre, la regolazione del precarico la fai con moto in ordine di marcia ti siedi sopra e vedi quanto affondano, il sistema piu semplice e quello di mettere una fascetta da elettricista sullo stelo a contatto del paraoilio, quando ti siedi la sospensione affonda e spinge la fascetta che naturalmente non avrai stretto alla morte, dopidiche scendi e misuri lo scostamento, di regola (ma qui chiedo venia se sbaglio) dovrebbe assestarsi sul centimetro cm e mezzo, il resto delle regolazioni alte/basse velocita compressione estensione sono soggettive, devi comunque sempre partire da una sospensione con precarico giusto
Gilgamesh
Very Important Tinga
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